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''' 驼峰航线 ''' ，1941年12月， [[ 太平洋战争 ]] 爆发后， [[ 美国 ]] 参与对 [[ 日本 ]] 的作战。中国抗日战争进入1942年5月，日军切断滇缅公路这条战时中国最后一条陆上联外交通线后，中美两国被迫在印度东北部的阿萨姆邦和中国 [[ 云南 ]][[ 昆明 ]] 之间开辟了一条转运战略物资的空中通道，这条空中通道就叫驼峰航线。

航线飞越被视为空中禁区的 [[喜马拉雅山| 喜马拉雅山脉 ]] ，因受山峰高度及彼时 [[ 螺旋桨 ]][[ 飞机 ]] 性能限制，飞机只能紧贴山峰飞行，因而飞行轨迹高低起伏状似驼峰，故此得名。英文为“The Hump”。

起初， [[ 滇缅公路 ]] 被用来运送 [[ 军事 ]] 物资，汽油和其他货物。1940年7月10日，英国首相丘吉尔的战时内阁正式做出决定关闭滇缅公路。1940年7月17日在美国默许下（当时英国主要靠美国《 [[ 租借法案 ]] 》支撑对德战争），英国与日本签订了《英日关于封闭滇缅公路的协定》及秘密备忘录。在1942年5月，日本占领缅甸切断滇缅公路。由于 [[ 欧洲 ]] 优先战略，美军并不希望在 [[ 亚洲 ]] 分配过多兵力；但为了保持重庆国民政府继续战争的动能，使日军继续被牵制一定数量在中国战场，美国与同盟国层峰同意实施执行持续性的空中补给维持 [[ 国民政府 ]] 物资供应。这个方案目前可知最早提出者为 [[ 宋子文 ]] 在1942年1月推动 [[ 印度 ]] 至中国的空中货运业务，他认为如果有100架C-47运输机专责本地运输，可以在每个月运输1万2千吨的货物。

1942年2月25日， [[ 富兰克林·罗斯福 ]] 总统致信美国陆军参谋长乔治·马歇尔，强调“保持中国动线的开放是急要任务”，并允诺尽快引据租借法案提供10架C-53，使中国航空操作机队提升到25架。3月，美国第十航空队在新德里成立，由刘易斯·H·布里尔顿将军指挥；第十航空队的首要任务便是规划一条自印度至中国的专用航线。4月，美国陆军航空队一个新的航空运输司令部 (通称 India-China Ferry“印华空运”) 成立，首任指挥官为Caleb V. Haynes上校，组织空运和提供后勤支持。大多数人员和设备来自美国陆军航空队，也有 [[ 英国 ]] 和印度的英联邦部队，缅甸劳工，和 [[ 中国航空 ]] 空运科。

1942年5月8日，日军攻占密支那；为了保持国民政府的物资供应，美国和其他盟国领导人同意进行一个持续的空中补给工作，由 [[ 美国陆军航空队 ]] 负责。