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GE90的最大特征就是有极大的进气口（3.43米）以及弯曲的进气叶片，其材质为实心[[复合材料]]，不同于以往的发动机使用钛合金实心叶片。弯曲的[[设计]]是源自于NASA于1990年代所进行“超高效率发动机科技”（Ultra Efficient Engine Technology, UEET）的研究成果，用意在于降低噪音及提升效能，声音与传统的发动机声有所不同。据说，一具GE90可以在一分钟之内，抽去相当于[[麦迪逊广场花园]]大小建筑物的空气<ref>[https://www.sohu.com/a/153435554_677685 GE90-115B超级航空发动机]，搜狐，2017-07-01</ref>。
不过，由于GE90的直径，比[[波音737]]的机身直径（3.4米）更大，普通的波音747货机货舱门，根本无法让一整台发动机进入机舱，因而需要使用特制的超大型运输机（如[[安12| 安托诺夫安-12]]4 124 ）运输（拆去风扇的GE90例外）。如果一架波音777因为[[发动机]]故障而需要紧急转飞，而转飞的[[机场]]欠缺GE90的后备零件，那就需要等候超大型运输机把备用的发动机送过来，然后由同样的飞机将故障的发动机送回适当的地点进行维修。
为减低类似事件的风险，GE90发动机需要更严格的防护性维修要求，因而使维修[[成本]]上升。