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''' 亨克He 219 夜枭 ''' （猫头鹰）是一款服役于二战末期 [[ 纳粹德国空军 ]] 的 [[ 夜间战斗机 ]] 。He 219具相对复杂与创新的设计，包括安装先进的拦截型 [[ 雷达 ]] 。它是全世界第一款安装弹射座椅的军机，更是德军在二战期间第一款投入应用的前三点式起落架的军机。如果He 219有足够的数量可供作战，可以有效打击 [[ 英国皇家空军 ]] 的夜间战略 [[ 轰炸机 ]] ；但由于生产数量到终战之前只达294架故只有有限的影响。

He 219的开发与生产是一段漫长而曲折的过程，缘由于德国空军夜战司令尤瑟夫·康夫伯（Josef Kammhuber）将军、开发商恩斯特·亨克（Ernst Heinkel）与负责生产的帝国航空部艾尔哈德·米尔希之间的政治斗争，这款 [[ 固定翼飞机 ]] 由于生产昂贵与结构复杂等问题；使它的生产数量颇为缓慢。

当航太工程师罗伯特·路萨（Robert Lusser）从梅塞施密特转任回亨克之后，便着手设计一款代号为P.1055计划的高速 [[ 轰炸机 ]] 。具有先进的气密型驾驶舱，2具弹射座椅（这是第一款计划在军机上使用的设计），三点式起落架（为了让机鼻轮可以适应前段狭小的机身，故用回缩九十度的方式予以收入机身内）与Me 210颇为类似的遥控型机枪塔武装系统。发动机则采用两具DB 610并联式发动机；每一具引擎可产生（2,200 kW/2,950 hp）推力，可产生出完美的性能与将近750 km/h（470 mph）的极速，飞航距离可达4,000 km（2,500 mi）并可携带2,000 kg（4,410 lb）航空 [[ 炸弹 ]] 。

在1940年8月，帝国航空部以计划过于复杂与风险过高等理由予以驳回。罗伯特·路萨立即在性能与 [[ 风险 ]] 中取得平衡，并提出4种不同翼展与发动机战机计划。同一时间内，路萨也提出P.1056专属于夜战机的版本并可以在机身与机翼上面安装4挺20 mm机炮。帝国航空部在1941年将开发计划全部给予驳回。恩斯特·亨克恼怒之于随即解除路萨的职务。

在提出P.1055设计计划的时候，夜战司令康夫伯将军为迅速成长的夜战机部队决定寻找一款专属 [[ 飞机 ]] 。亨克迅速针对P.1055进行重新设计并提出P.1060设计计划。虽然两者设计颇为相同，但是后者除了缩小部分机身外更采用更小更简单的DB 603V12液冷式发动机，并且采用类似Ju 88A型相同设计的环状 [[ 散热器 ]] 但在外观上面更加流线型化。但这型发动机在高海拔的情况下性能还是未知，同时设计时发现到短翼有问题，但是戴姆勒随即提供新款G型 [[ 发动机 ]] 来解决这个问题。亨克确信自己手上拥有一款王牌计划并于1942年送交帝国航空部受审甚至自己掏腰包生产第一架原型机。然而帝国航空部还是再一次的驳回He 219开发案。

在1942年2月原形机开始进行组装但到3月份就遇到严重的挫败，然而当戴姆勒告知DB 603G发动机无法在此时完成。故改为采用603A发动机与全新转速 [[ 齿轮 ]] 的 [[ 螺旋桨 ]] 作为替代并命名为603C发动机。即使如此原形机到8月底都没有办法起飞，直到1942年11月6日康夫伯将军于19日看到该原形机时留下深刻的印象，他随即驳回米尔希部长的禁令并下令该机进入生产线，这无疑激怒了米尔希部长。

该机不稳定性的问题开始被人注意，恩斯特·亨克为了战胜这些问题随即提出 [[ 奖金 ]] 以激励那些可以解决问题的 [[ 工程师 ]] 。并针对武装系统进行修改： 并在机身后上方的安装可朝后方开的机枪，就位于机翼后缘的后方位置—由于无太大用途故被移除。并在向前开火的 [[ 机翼 ]] 根部与机腹区域分别加装2挺20 mm机炮与4挺 [[ 机枪 ]] 。A-0的特征在于驾驶舱的前半部安装防弹挡板，可以将仪表板与挡风玻璃全部包覆在内，可以为飞行员提供临时的保护能力并预留空间来加装火力 [[ 瞄准器 ]] 。它指示原型机的生产作业如He 219 A-0以取得重大的进展；同时在1943年6月将V7，V8与V9则转交给测试单位。 [[Category:590 軍事總論]]