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天草航空
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该公司仅有一架[[螺旋桨飞机]]，为全日本机队规模最小的航空公司，从2000年营运开始，第一年因为九州电力在苓北町苓北发电厂2号机兴建工程的人员运输需求，福冈至天草载客人次达6万7千多人次而有不错的80%载客率。但在2003年工程完工后，载客量减少，载客率仅6成而出现亏损。到2007年时已难再从银行取得新的融资，需由地方政府拨款补助。
2009年时，曾在日本航空飞机整备工场担任工场长的奥岛透接任公司的总经理（社长） <ref>[https://www.sohu.com/a/11024987_118838 日本最小航空公司天草航空重生 连续盈利逆袭]，搜狐，2015-04-16</ref> 。他提出多项改革措施，且为了凝聚员工向心力，每个月会有一天在首班航班起飞前由全公司员工动手清洗[[飞机]]。改革后公司当年度已出现盈余。
虽然航线少飞机小，但靠著亲和力和在地认同及近年来推广天草市一带的观光，他们始终能维持稳定的[[载客量]]。全公司仅58人，其中包含五名[[空服员]]。由于员工人数过少，空服员还要兼职飞机内部机舱清洁，总务及营运等管理部门的员工以及社长等管理阶层还会支援飞机起飞前与抵达时的地勤工作，甚至社长亲力亲为帮忙搬行李。
2010年6月，担任天草航空董事的作家暨[[电视]]节目主持人小山薰堂向奥岛透建议设立Facebook专页，与一般[[航空公司]]由公关部门经营的社群专页不同的是，公司内许多平常工作及活动的记事都由员工自由撰写张贴于Facebook。
2015年4月，天草航空公司更换新机，开始使用ATR-42-600型[[客机]]载客 <ref>[http://finance.sina.com.cn/roll/2019-07-30/doc-ihytcerm7327209.shtml 一架飞机也盈利的“天草航空”]，新浪网，2019-07-30</ref> 。
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