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波音307客机
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它有5名机组人员,并可以搭载33名乘客,并且还有一个接近12英尺宽的卧铺舱。
307也是首架安排 [[ 飞航工程师 ]] 随航负责技术性工作的客机,好让飞行师专心飞行。
==简介==
波音307有5名机组人员,并可以搭载33名乘客,并且还有一个接近12英尺宽的卧铺舱。它也是在机组人员中第一次加入了飞行技师的陆基飞机。在空中遇到恶劣 [[ 天气 ]] 情况时,飞机可以爬升到当时的飞行工具无法到达的2万英尺高度暂避风险。
==主要性能==
波音307客机是 [[ 世界 ]] 上第一种投入使用的完全使用加压客舱的客运飞机。当时,它的飞行高度可以比普通不使用加压舱的客机(飞行高度5000~10000英尺)高20000英尺,据称它可以“飞行在天气之上 “ 。
这种飞机的飞行高度极限超过30000英尺,由TWA( [[ 环球航空公司 ]] )的飞行员“汤米”汤姆林森创造。在他的推荐之下,波音制造了一种巡航高度14000英尺的客运飞机。
==使用情况==
波音307于1938年12月31日首飞,TWA于1940年7月8日将其投入到横穿 [[ 美国 ]] 的航线中,比DC-3飞机的飞行时间缩短2个小时到13小时40分。
3架飞机(编号S-307)用于 [[泛美航空| 泛美航空公司 ]] ;5架(编号SA-307B)用于环球航空公司;第9架(编号SB-307B)服务于霍华得.休斯。一架波音307(NX 19901)于1939年3月18日的测试飞行中坠毁。在1937年订购的时候每架飞机售价315000 [[ 美元 ]] 。
在二战中, [[ 平流层 ]] 客机被征用(C-75s),主要使用在南美航线和跨 [[ 大西洋 ]] 航线上。1951年,TWA将原来的四部900马力(671kw)的怀特GR1820星型活塞发动机更换成怀特1200 [[ 马力 ]][[ 发动机 ]] 。机翼更换成B17G得机翼。之后卖给了 [[ 法国 ]] 的Aigle Azur用于印度支那航线。在 [[ 越南战争 ]] 中被缴获,并被一些诸如 [[ 老挝航空 ]] 的 [[ 航空公司 ]] 使用至20世纪70年代。
==视频==
==参考文献==
[[Category:運輸倉儲通信業]]