變更

另外在1962年费尔柴德公司又在另一架C-123B主翼下加装两具CJ-610发动机以提供额外推力（YC-123H）。在[[越南]]战地的测试显示在加装两具喷射发动机荚舱之后，C-123型运输机不但运载量提升，其短场起飞能力更有显著的改善。于此之后，共有183架C-123B接受此类改装，于翼下加挂两具J85-GE-17喷射发动机荚舱，成为C-123K型。越战期间，更有部分C-123K型运输机被改装成为夜间特种作战飞机使用 <ref>[http://www.360doc.com/content/18/0606/13/16755731_760123945.shtml 丛林魅影——费尔柴尔德C-123“供应者”突击运输机 ]，个人图书馆，2018-06-06 </ref> 。

C-123量产的首位用户是美国空军，[[美国海岸防卫队]]也采购用于近岸搜救任务；C-123虽然是种性能良好的轻型运输机，但美国空军在1960年初并无大量配备到越南战场，C-123配发到越南的契机源于美国空军意识到美国陆军在采购DCH-4运输机（美军称为CV-2驯鹿式），甚至后续有增编固定翼运输机部队之计划，陆军的[[政策]]可能将抢食空军战术任务，美国空军和费尔柴德公司开始合作挖掘C-123运输机在简易机场等恶劣地形进行战术运输任务的可行性改装，而且要较陆军已布署的CV-2性能更加优秀。美国空军因此研发了配备[[气象雷达]]的HC-123B、之后又开发了起落架使用雪橇的C-123J；1962年配备J85涡轮喷射发动机的C-123K运输机开始服役后在越南战场逐渐普及，具有短场起降能力的C-123成为直升机以外的重要运补角色，在溪生战役 <ref>[http://blog.sina.com.cn/s/blog_3f0932be0100cek5.html 溪生战役 （1）Osprey系列丛书翻译 ]，新浪博客，2009-02-12</ref> 期间，美军对围困基地运补几乎全仰赖可在临时起降场操作的C-123。