'''計程車''' 在[[台北]] 的歷史與現況
台北地區的計程車是什麼時候開始的呢？不要懷疑，正是[[日據時代]]由[ 台北 [日本]]人引進的。不過那時候 計程車都是有錢的大戶叫車乘坐的，譬如說[[板橋林家]] 顏色 等，大部分 的 由來人還是乘坐[[三輪車]]。
民國四十年代末期， 計程車 客運誕生了。到了民國五十年代，汽車早已在許多先進國家普遍存在了。身為開發中國家的台灣，此時更大興土木，為了道路的拓寬和國內汽車工業的扶植，更使得三輪車汰換為計程車的聲音逐漸壯大，最後三輪車便漸漸消失 在[[ 台北]] 的 歷史與現況街道上了。
台北地區的 計程車 是什麼時候開始 客運業 的 呢？不要懷疑 初期 ， 正是政府並未對車輛數有所管制，加上進入的[[ 日據時代門檻]] 由[[ 簡易，造成日後車輛激增，引發許多社會問題，還有業者收入減少，交通日益惡化。於是交通部在民國 六十七年十二月十五 日 本]] 第一次全面管制，後來個 人 計程車牌照管制開放後，民國八十五年開辦了計程車運輸合作社的申請後，又 引 進 領一波車輛參與 的 。不過那 競爭，使得當 時 候 計程車 都是有錢的大戶叫車乘坐 數量成長至歷史上 的 最高峰39408輛 ， 譬如說後來由於[[ 板橋林家捷運]] 等，大部分的人還是乘坐與[[ 三輪 公 車]] 運輸聯絡網的建立，計程車數量逐年下降。但至民國八十九年底經濟景氣低迷，失業人口激增，以致計程車數量驟增 。
民國四十年代末期，計程車客運誕生了。到了民國五十年代，汽車早已在許多先進國家普遍存在了。身為開發中國家的台灣，此時更大興土木，為了道路的拓寬和國內汽車工業的扶植，更使得三輪車汰換為計程車的聲音逐漸壯大，最後三輪車便漸漸消失在台北的街道上了。 計程車客運業的初期，政府並未對車輛數有所管制，加上進入的[[門檻]]簡易，造成日後車輛激增，引發許多社會問題，還有業者收入減少，交通日益惡化。於是交通部在民國 六十七年十二月十五日第一次全面管制，後來個人計程車牌照管制開放後，民國八十五年開辦了計程車運輸合作社的申請後，又引領一波車輛參與的競爭，使得當時計程車數量成長至歷史上的最高峰39408輛，後來由於[[捷運]]與[[公車]]運輸聯絡網的建立，計程車數量逐年下降。但至民國八十九年底經濟景氣低迷，失業人口激增，以致計程車數量驟增。 在這惡劣的市場環境之中，政府制度的疏失，計程車滿城跑，空繞、亂繞的現象屢見不鮮。招呼站的設置過少，在[[醫院]]或者是[[百貨公司]]的出入口甚至沒有設立招呼站。大台北地區在 民國七十九年之後，許多車隊就陸陸續續的出現了，如長青、聯久、成功、巨翼、台灣大車隊、大愛……等等。在這番競爭中，車隊開始以改良計程車客運的服務為目標，目的為達到令人感到舒適安全的感覺，進而提高[[台北]]的城市形象，更可增加自身車隊的載客率。<ref>原文網址：http://library.taiwanschoolnet.org/cyberfair2007/taximen/main9.htm</ref>