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''' 巴基斯坦国际航空 ''' 是 [[ 巴基斯坦 ]] 的国家航空公司和国有 [[ 企业 ]] ，前身是东方航空，成立于1955年。它曾经被看作是 [[ 亚洲 ]] 最好的航空公司。总部在卡拉奇真纳国际机场。它有航班飞往24个国内和亚洲、欧洲以及北美27个国家38个 [[ 国际机场 ]] 。枢纽有 [[ 卡拉奇真纳国际机场 ]] 和 [[ 拉合尔阿拉马·伊克巴勒国际机场 ]] ，第二枢纽为 [[ 伊斯兰堡 ]] 、 [[贝娜齐尔布托国际机场| 贝娜齐尔·布托国际机场 ]] 、 [[ 白沙瓦国际机场 ]] 、费萨拉巴德国际机场、奎达国际机场、 [[ 锡亚尔科特国际机场 ]] 和木尔坦国际机场。

巴基斯坦国际航空公司法87%的股份是巴基斯坦政府拥有，其它13%是私人拥有。航空公司受巴基斯坦航空司管理。公司的最高领导是董事会和首席执行官。 [[ 董事会 ]] 由九名独立的非经理成员组成，有四个分委员会：审计委员会、商标和广告委员会、经济委员会和人力资源委员会，各委员会有其自己的章程和主席。首席执行官领导航空公司的经理。 [[ 航空公司 ]] 的总部位于卡拉奇机场，在巴基斯坦的数个城市里有分总部。

1990年代末由于巴基斯坦国际航空不断损失巴基斯坦政府曾经考虑把它私有化。 [[ 政府 ]] 公布了 [[ 私有化 ]] 的计划，但是这个计划始终没有施行。一些把非核心业务外包的措施已经采纳。膳食、地面服务和工程等部门将逐渐从航空公司里分出来成为独立的公司。1997年巴基斯坦政府聘用世界银行的顾问部门来协助重组和私有化巴基斯坦国际航空。但是最后这个措施没有达成共识。虽然政府制定了多个私有化的计划，但是至今为止没有找到一个可行的协议。2009年2月18日巴基斯坦国际航空决定不再私有化。

下面的列表显示了从2004年至2011年巴基斯坦国际航空的经济结果。2011经济年的结算结果 [[ 纳税 ]] 后是损失267.67亿巴基斯坦卢比。从2005年开始此前的六年里也相继损失。2009年由于油价降低、巴基斯坦 [[ 卢比 ]] 的兑换值比较稳定已经周转量高其税后损失降低了83%。但是2010年和2011年损失又骤增到此前的状况。

巴基斯坦国际航空在赢利方面面临许多问题如职员数和总的管理问题。一个仅有40架 [[ 飞机 ]] 但是18014名职员的航空公司需要仔细考虑它的职员数目。