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''' 捷蓝航空 ''' （ [[ 英语 ]] ：JetBlue Airways）是美国一家 [[ 低成本航空公司 ]] ，由捷蓝航空公司（JetBlue Airways Corporation，NASDAQ：JBLU）拥有。主要营运美国内陆航线和来往 [[ 加勒比海 ]] 、 [[ 巴哈马 ]] 和 [[ 百慕大 ]] 的国际航线。总部设于纽约市皇后区的长岛市（英语：Long Island City），捷蓝航空最大的枢纽亦设于 [[ 肯尼迪国际机场 ]] 。

=== 成立===

当时为执行长的捷蓝航空董事长大卫·尼勒曼于1999年2月成立以“NewAir”名称成立捷蓝航空。几个捷蓝航空的高层人员，包括尼勒曼本人都曾经是西南航空的前雇员。西南航空推出廉价航线后捷蓝航空就开始着手成立，与其他廉价航空不同，捷蓝航空以舒适环境为卖点（如个人 [[ 电视 ]] 、真皮坐椅等）。引用尼勒曼的说话，捷蓝航空的诞生就是为了“把人道带回航空旅游中”。

捷蓝航空创立人团队曾经打算把航空公司命名为“Taxi”并把机身涂装成黄色，以让乘客联想到纽约计程车，但因种种原因而被放弃。包括纽约计程车的负面形象、计程车（taxi）一词易与航管术语“滑行（taxi）”混淆、投资者摩根大通亦威胁如果公司名称不更改就会撤去2,000万 [[ 美元 ]] 的资金。他们也曾经想过把公司基地设在 [[ 新泽西州 ]] 的翠顿（Trenton），但同样得不到太大支持。

===911事件后，有利可图的时代===

捷蓝航空是少数几家能 在911 在[[911 事件 ]] 之后维持盈利的美国航空公司之一。于2002年首次公开募股并于纳斯达克上市，捷蓝航空成为有史以来最受欢迎的 [[ 航空 ]] 股份，现今市值已经达到数十亿美元。2002年到2004年间捷蓝航空的财务状况仍然十分稳健，它的成功获得很多分析员和 [[ 新闻 ]] 记者的赞赏。其他航空公司都争相仿效捷蓝航空成立廉价航空，达美航空成立了Song，而联合航空则成立了Ted（泰德航空）。Song只营运了3年便结束，Ted则在运作至2009年1月便宣告结束。

2002年，捷蓝航空以4,100万美元现金收购LiveTV 。LiveTV为捷蓝航空每个坐位提供36条DirecTV卫星直播电视频道。2004年捷蓝航空宣布会增加100条频道，包括XM电台、 [[ 福克斯广播公司 ]] 和二十世纪福斯的 [[ 电影 ]] 。

捷蓝航空并未有跟随其他大型航空公司向乘客售卖小食以增加收入，反而在 [[ 广告 ]] 中鼓励乘客使用召唤铃（"encourage you to use the call button"），以宣传他们的殷勤服务。

随着盈利屡创新高，捷蓝航空购入更多新飞机加强航线网络。于2004年6月10日开办首条 [[ 国际航线 ]] ，纽约至 [[ 多米尼加共和国 ]] 的圣多明哥。2004年12月开办往 [[ 巴哈马 ]] 首都拿骚，2006年5月4日扩展到百慕大，2006年9月15日往阿鲁巴的航线亦会启航。

2004年，捷蓝航空开办由 [[ 拉瓜地亚机场 ]] 起飞的航班。2005年再扩展到 [[ 纽华克自由国际机场 ]] ，令纽约市三个主要机场均有捷蓝航空的航班服务。同年将肯尼迪国际机场来往波士顿的航线增加到每日10班，并以全新100座的Embraer 190飞行。

2007年12月7日，捷蓝航空宣布，将于同年12月11日提供无线上网服务，首架提供此服务的航班将于12月11日首航，从 [[ 纽约 ]] 至 [[ 旧金山 ]] 。

=== 历史新高的油价===

2005年10月，捷蓝航空宣布由于油价高企，其季度盈利由810万美元大跌到270万美元。而且，捷蓝航空仍然有大量Embraer 190投入服务。运作问题、油价、其本身的 [[ 服务 ]] 品质令其盈利能力不断下降。虽然如此，捷蓝航空仍继续如期扩展，宣布2006年将再增加36架新飞机。

2006年2月，捷蓝航空公布2005年第4季度业绩，录得自成立以来首次亏损，达4,240万美元，足以令2005年整年亏损。2006年首季仍然录得赤字，并预期2006年整年均会录得亏损。第一季度业绩公布后，首席执行官大卫·尼勒曼，总裁大卫·巴格和首席 [[ 财务官 ]] 约翰·奥文推出重回盈利轨道的计划，详细列出如何削减成本和增加收入。2006年第二季，捷蓝航空转亏为盈，录得1,400万美元盈利。[[Category:運輸倉儲通信業]]