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捷蓝航空
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[[File:捷蓝航空.jpeg|有框|右|<big>捷蓝航空</big>[http://p8.itc.cn/images01/20200730/8d3604b98dee4e0db47fbf6a17c3b272.jpeg 原图链接][https://www.sohu.com/a/410586052_120781632 来自 搜狐 的图片]]]
==历史==
当时为执行长的捷蓝航空董事长大卫·尼勒曼于1999年2月成立以“NewAir”名称成立捷蓝航空。几个捷蓝航空的高层人员,包括尼勒曼本人都曾经是西南航空的前雇员。西南航空推出廉价航线后捷蓝航空就开始着手成立,与其他廉价航空不同,捷蓝航空以舒适环境为卖点(如个人 [[ 电视 ]] 、真皮坐椅等)。引用尼勒曼的说话,捷蓝航空的诞生就是为了“把人道带回航空旅游中”。
捷蓝航空创立人团队曾经打算把航空公司命名为“Taxi”并把机身涂装成黄色,以让乘客联想到纽约计程车,但因种种原因而被放弃。包括纽约计程车的负面形象、计程车(taxi)一词易与航管术语“滑行(taxi)”混淆、投资者摩根大通亦威胁如果公司名称不更改就会撤去2,000万 [[ 美元 ]] 的资金。他们也曾经想过把公司基地设在 [[ 新泽西州 ]] 的翠顿(Trenton),但同样得不到太大支持。
===911事件后,有利可图的时代===
捷蓝航空是少数几家能 在911 在[[911 事件 ]] 之后维持盈利的美国航空公司之一。于2002年首次公开募股并于纳斯达克上市,捷蓝航空成为有史以来最受欢迎的 [[ 航空 ]] 股份,现今市值已经达到数十亿美元。2002年到2004年间捷蓝航空的财务状况仍然十分稳健,它的成功获得很多分析员和 [[ 新闻 ]] 记者的赞赏。其他航空公司都争相仿效捷蓝航空成立廉价航空,达美航空成立了Song,而联合航空则成立了Ted(泰德航空)。Song只营运了3年便结束,Ted则在运作至2009年1月便宣告结束。
2002年,捷蓝航空以4,100万美元现金收购LiveTV 。LiveTV为捷蓝航空每个坐位提供36条DirecTV卫星直播电视频道。2004年捷蓝航空宣布会增加100条频道,包括XM电台、 [[ 福克斯广播公司 ]] 和二十世纪福斯的 [[ 电影 ]] 。
捷蓝航空并未有跟随其他大型航空公司向乘客售卖小食以增加收入,反而在 [[ 广告 ]] 中鼓励乘客使用召唤铃("encourage you to use the call button"),以宣传他们的殷勤服务。
随着盈利屡创新高,捷蓝航空购入更多新飞机加强航线网络。于2004年6月10日开办首条 [[ 国际航线 ]] ,纽约至 [[ 多米尼加共和国 ]] 的圣多明哥。2004年12月开办往 [[ 巴哈马 ]] 首都拿骚,2006年5月4日扩展到百慕大,2006年9月15日往阿鲁巴的航线亦会启航。
2004年,捷蓝航空开办由 [[ 拉瓜地亚机场 ]] 起飞的航班。2005年再扩展到 [[ 纽华克自由国际机场 ]] ,令纽约市三个主要机场均有捷蓝航空的航班服务。同年将肯尼迪国际机场来往波士顿的航线增加到每日10班,并以全新100座的Embraer 190飞行。
2007年12月7日,捷蓝航空宣布,将于同年12月11日提供无线上网服务,首架提供此服务的航班将于12月11日首航,从 [[ 纽约 ]] 至 [[ 旧金山 ]] 。
2005年10月,捷蓝航空宣布由于油价高企,其季度盈利由810万美元大跌到270万美元。而且,捷蓝航空仍然有大量Embraer 190投入服务。运作问题、油价、其本身的 [[ 服务 ]] 品质令其盈利能力不断下降。虽然如此,捷蓝航空仍继续如期扩展,宣布2006年将再增加36架新飞机。
2006年2月,捷蓝航空公布2005年第4季度业绩,录得自成立以来首次亏损,达4,240万美元,足以令2005年整年亏损。2006年首季仍然录得赤字,并预期2006年整年均会录得亏损。第一季度业绩公布后,首席执行官大卫·尼勒曼,总裁大卫·巴格和首席 [[ 财务官 ]] 约翰·奥文推出重回盈利轨道的计划,详细列出如何削减成本和增加收入。2006年第二季,捷蓝航空转亏为盈,录得1,400万美元盈利。[[Category:運輸倉儲通信業]]