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''' 施坦因施图肯 ''' （ [[ 德语 ]] ：Steinstücken）是 [[ 德国 ]][[ 柏林 ]] 最南端施特格利茨-策伦多夫区万湖附近的一个小型定居点，人口约200人。1949年两德分治后，施坦因施图肯是 [[ 西柏林 ]] 原先12个飞地中唯一有人长期居住的飞地。在1971年至1972年间，一条走廊将其与西柏林主体连接起来，此时西柏林整体而言亦是位于东德的西德飞地。

这一飞地起源于1787年，当时飞地附近斯托尔普村的 [[ 农民 ]] 在城外取得了一片土地，并于19世纪初定居于此。随着斯托尔普村被纳入万湖管辖，该飞地的管辖权亦被万湖继承。

1920年随着柏林的市区扩张，万湖被划为 [[ 柏林 ]] 市管辖，故施坦因施图肯成为了柏林市的一块飞地。飞地的身份对该地区居民的生活并没有显著影响，当地居民习惯前往 [[ 波茨坦 ]] 的巴贝尔斯堡进行日常活动，直到二战德国战败的1945年。

1945年 [[ 第二次世界大战 ]] 结束后，西柏林边界成为了 [[ 德国 ]] 苏占区和美、英、法占领区边界的一部分，最初四年 [[ 西柏林 ]] 边境尚可自由出入。随着柏林封锁、两德成立等事件导致的冷战局势升级，西柏林边境的形势开始变得紧张起来，施坦因施图肯也成为了西柏林这一飞地中的飞地。

在1961年柏林墙修建后，由于施坦因施图肯的边界仅设置了 [[ 铁丝网 ]] ，这一飞地成为了较受东德逃亡者关注的地段。在20名以上的东德边防军士兵通过施坦因施图肯逃亡西方后，东德政府专门在施坦因施图肯周围修建了围墙以切断这一逃亡路线。

当驻德美军 [[ 指挥官 ]] 卢修斯·克莱上将在1961年9月21日乘 [[ 直升机 ]] 访问当地后，施坦因施图肯飞地中设置了一个美军据点，自那以后士兵经常乘坐直升机前往这一飞地。今天，在施坦因施图肯设有一个“直升机纪念碑”以作纪念。

为了解决施坦因施图肯居民的 [[ 交通 ]] 不便同时减少潜在的 [[ 军事 ]] 威胁，在1972年西德政府修建了一条公路以连接西柏林和施坦因施图肯。当时修建这一公路需要东德和西德间进行领土交换，并需征求当时占领德国的四个国家的许可。在盟军委员会协商后， [[ 苏联 ]] 、 [[ 美国 ]] 、 [[ 英国 ]] 和 [[ 法国 ]] 于1971年9月3日签署了《柏林协定》，最终决定设置一条狭长的走廊连接西柏林市区和施坦因施图肯。

西柏林因此割让了六个无人定居的飞地给东德，并且向东德政府支付了四百万 [[德意志联邦共和国| 西德 ]] 马克。随后，一条名叫伯恩哈德-拜尔大街（德语：Bernhard-Beyer-Straße）的道路在这一走廊中被修建起来，施坦因施图肯居民得以毫无障碍地前往西柏林市区。道路两侧成为了新的东西柏林边界，随后也在其上延伸了柏林墙。

在这条连接施坦因施图肯的道路上，一座桥梁导致了两德主权的特殊问题。由于这座桥下为东德德国国营铁路的 [[ 铁轨 ]] ，东德政府拒绝将这一部分移交给西柏林，随后达成的妥协是桥梁本体和桥面及以上的空间属于西德，而桥下的空间、土地及铁轨仍然属于东德（而类似的司法管辖区立体交叉分区例子，仅有 [[ 深圳湾 ]] 口岸由香港管辖、横越望海路及 [[ 深圳湾公园 ]] 的桥面）。虽然修建走廊后在实际情况上施坦因施图肯不再属于飞地，但由于这座 [[ 桥梁 ]] 下的领土仍属东德，施坦因施图肯仍可被视为飞地。