變更

F6F共计生产了12,275架，而当中的12,200架是在1943至1945这两年间建造的。最后一架F6F则于1945年11月交付。直到今日仍有不少F6F存放于世界各地[[博物馆]]，部分更能够飞行。

从1938年起，格鲁曼就已经开始为F4F研发后续机种。虽然美军下一代主力舰载机竞标由钱斯沃特拿下，但格鲁曼仍在1941年6月30日和[[美国海军]]签下XF6F-1样机制造合同。XF6F-1为一架配备14汽缸R-2600发动机（输出[[功率]]1,700匹[[马力]]）搭配寇蒂斯制三叶电动[[螺旋桨]]、继承野猫架构的手摇式[[起落架]]，改良较为有限的野猫升级型；但日军偷袭珍珠港后XF6F-1规格也随之调整，里洛易·格鲁门率领他公司底下主设计工程主任比尔·舒温德（Bill Schwendler）、杰克·斯威布尔和美国海军航空署（BuAer）联系，希望能取得更多F4F飞官实战经验回馈，让新飞机能够符合作战需求。美国海军在1942年4月22日安排后来的美军海航王牌[[飞行员]]爱德华·欧海尔到格鲁曼工厂和团队[[工程师]]回馈F4F和零战交火之经验归纳。实战情况显示：纵使F4F结构上比零式战斗机更强，能够承受更多攻击，俯冲时的加速率亦较之为高（美军飞行员往往依赖这优势而俯冲改出，避开零战的攻击），但在机动性与操纵性能，以及爬升率上却未有优势。