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''' 四平站 ''' 位于中国 [[ 吉林省 ]][[ 四平市 ]] 铁西区，英雄大路，建于1900年（清 [[ 光绪 ]] 二十六年）8月，于1902年启用，隶属于中国铁路沈阳局集团有限公司管辖，一等站，二级七场混合式编组站 客货运站。站台型式为3台10线（此定义为旧定义，按新定义为5台10线）经过铁路有 [[ 京哈铁路 ]] 、四梅铁路及 [[ 平齐铁路 ]] ，是四梅铁路、平齐铁路的起点车站。是全国18大编组车站之一， [[ 沈阳铁路局 ]] 较大编组站之一，也是中国 [[ 东北 ]] 重要的 [[ 铁路枢纽 ]] 之一。

京哈、平齐、四梅铁路交汇点车站，平齐、四梅铁路起点车站，是全国18大编组车站之一，上下行自动化驼峰，站线79条，重载组合基地和大型战略粮食装车点，车站接发列车日均330列，编解列车日均80多列，日均办理辆数2005年就突破了15000辆，日均输送旅客2.5万人。有途经四平站到达 [[ 北京 ]] 、 [[ 天津 ]] 、 [[ 长春 市|长春]] 、 [[沈阳市| 沈阳 ]] 、 [[哈尔滨市| 哈尔滨 ]] 、 [[ 秦皇岛 市|秦皇岛]] 、 [[ 广州 ]] 、 [[ 长沙 ]] 、 [[ 武汉 ]] 、 [[ 郑州 ]] 、 [[ 石家庄 ]] 、 [[ 上海 ]] 、 [[杭州市| 杭州 ]] 、 [[ 合肥 市|合肥]] 、 [[ 南昌 市|南昌]] 、 [[大连市| 大连 ]] 、 [[ 包头 市|包头]] 、 [[ 烟台 ]] 、 [[青岛市| 青岛 ]] 、 [[佳木斯市| 佳木斯 ]] 、 [[ 锦州 市|锦州]] 、 [[ 牡丹江 ]] 、 [[海口市| 海口 ]] 、 [[ 西安 ]] 、 [[ 重庆 ]] 、 [[ 贵阳 ]] 、 [[ 昆明 ]] 、 [[ 乌鲁木齐 ]] 等地的旅客列车均在四平站停靠。

自2012年12月1日起，由于哈大高铁开通，原有沈阳北站始发至哈尔滨站、长春站、吉林站；长春站始发至北京站、沈阳北站；哈尔滨站始发至 [[ 北京站 ]] 、 [[ 天津站 ]] 、 [[ 沈阳北站 ]] 、 [[ 山海关站 ]] ； [[ 吉林站 ]] 始发至沈阳北站、北京等站的“和谐号”动车组改由四平东站停靠到发。

四平站始建于1900年8月，1902年建成启用[1] ，新站房在2004年落成，位于吉林省南端与辽宁省的交界处。1898年（清光绪二十四年）沙俄修建东清铁路南满洲支线时，从长春向南每隔30公里设置一站地，经范家屯、公主陵（岭）、郭家店到今四平为第五站，故俗称四平为“五站”。1903年（清 [[ 光绪 ]] 二十九年）7月，南满支线全线通车，沙俄将“五站”定名为“四平街站”。四平站经历了沙俄、日伪、 [[ 国民党 ]] 统治和 [[ 第二次国共内战 ]] 的炮火洗礼，在文化大革命的武斗事件中整个站舍被付之一炬，历经四次站舍改建，迄今可谓沧桑百年了。

四平站位居京哈通道的要冲，于长大、平齐、四梅线交汇点，站中心线位于 [[ 京哈线 ]] 自北京起点887.89公里处，是进关车流“分水岭”，在东北路网中具有举足轻重的地位。建国后，车站先后进行了大小不同规模9次设备改造。建成上下行自动化驼峰，站线增至79条，建成重载组合基地和大型战略 [[ 粮食 ]] 装车点，货物运输能力、接发列车能力、编解能力、调车能力大幅度提升。四平站原为沈阳铁路局长春铁路分局直属的客货一等站，现为隶属于沈阳铁路局直属的客货一等站。四平站是全国 [[ 铁路 ]] 十八大编组站之一。京哈铁路、平齐铁路与四梅铁路在四平站交汇。在 [[ 技术 ]] 作业上为二级七场混合式编组站；在业务性质上为客货运站；按工作量为一等站，是 [[ 沈阳铁路局 ]] 较大编组站之一，四平站是中国东北重要的铁路枢纽之一。

四平站总检售票员：疫情发生后日均受理退票千余张发布时间:2020年02月14日 14:59。

中新网吉林新闻2 发布[[时间]]:2020年02 月14日 电 (吕盛楠 孙建东 杨籍达)张希桐是吉林四平站唯一的总检售票员，负责全站所有售票交接、退票、改签等工作。14日，和往常一样进行日常工作的她对记者说，自疫情发生后很多旅客放弃出行，她要每天处理千余张退票。14:59

“疫情防控工作初期，全国各地都采取不同程度 中新网吉林[[新闻]]2月14日电 (吕盛楠 孙建东 杨籍达)张希桐是吉林四平站唯一 的 防控措施 总检售票员 ， 很多旅客出于自身的安 负责 全 也都放弃了出行，加之很多列车停运， 站所有售票交接、 退票、改签 的旅客急剧增多，票据管理 等 工作 量也随之激增。”张希桐说 。14日 ， 正 和往常一样进行日 常 情况下每天 工作 的 废、退、改票只有二三百张 她对记者说 ， “ 自 疫情 期间猛然增加到一千 发生后很 多 张 旅客放弃出行 ， 最多时一 她要每 天 的 处理千余张 退票 款就达到十万余元 。 ”

由 “疫情防控工作初期，全国各地都采取不同程度的防控措施，很多旅客出 于 退回 自身 的 安全也都放弃了出行，加之很多[[列 车 ]]停运，退 票 有沾染病毒 、改签 的 风险 旅客急剧增多 ， 必须戴上一次性橡胶手套进行 票据管理工 作 业 量也随之激增 。 手套粘在皮肤上 ”张希桐说 ， 汗液无法排出，那种潮湿粘连的感觉才是最煎熬 正常情况下每天 的 废、退、改票只有二三百张 ，“ 手套不透气，无法排汗。 疫情期间猛然增加到 一 个班下来 千多张 ， 皮肤都被汗水浸泡发白。”不仅如此，她还将自己与母亲和6岁的女儿隔离开，与同为在铁路工作的丈夫 最多时 一 同奋战在岗位的前线。“只有每隔几 天 为她们采买生活用品时，才能隔着门远远 的 见上母亲和女儿一面 退票款就达到十万余元 。” 一道门槛，阻隔了张希桐所有的想念。

由于退回的车票有沾染[[病毒]]的风险，必须戴上一次性橡胶手套进行作业。手套粘在皮肤上，汗液无法排出，那种潮湿粘连的感觉才是最煎熬的，“手套不透气，无法排汗。一个班下来，皮肤都被汗水浸泡发白。”不仅如此，她还将自己与母亲和6岁的女儿隔离开，与同为在铁路工作的丈夫一同奋战在岗位的前线。“只有每隔几天为她们采买生活用品时，才能隔着门远远的见上母亲和女儿一面。”一道门槛，阻隔了张希桐所有的想念。 “我是女儿，是母亲，是妻子，更是一名铁路人。”张希桐说，或许自己没有那么多可歌可泣的壮举，也没有那么多催人泪下的故事，但她用女子独有的责任和担当诠释着 [[ 铁路 ]] 人的无怨无悔。