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''' 广安门站 ''' ，亦可称广安门火车站，原来又称广安门货场，位于 [[ 北京市 ]] 西城区广安门外街道，是京九铁路上的一座火车站。原为北京铁路局辖下的铁路货运站，目前已不办理客货运业务，但仍有列车在该站待避其他列车。车站坐落于北京市西城区西二环外、广安门外大街以南、原北京外城 [[ 城墙 ]] 以西、广安门西南方。 [[ 车站 ]] 占地面积25万平方米，总建筑面积8万多平方米。车站站台为地上站台，站内股道16条。

广安门站是 [[ 京张铁路 ]] 的第二个站点。2009年10月25日停止办理货运业务，随后货场开始拆除。拆除前有9个货运库房、2个集装箱场地、5个集装箱龙门吊以及9条货运线路，西侧另有几处平房，及一座办公大楼。[3] 广安门站的货运业务也转移至大红门站、百子湾站和双桥站。

1905年，京张铁路开工，路线是 [[ 柳村站 ]] 、广安门站、西直门站、南口站至 [[ 张家口站 ]] ，由于地处广安门城楼西侧，故而得名。直到丰台站至南口站段竣工通车，广安门站开始办理旅客和 [[ 货物运输 ]] 。

1906年至1948年，广安门站的装卸作业还全部是靠搬、背、抬、扛等纯 [[ 体力劳动 ]] ，人们称装卸工为脚力，脚行。

1949年至1957年的解放初期，由于 [[ 国民经济 ]] 正在逐步恢复调整，广安门车站变为办理 [[ 粮食 ]] 、 [[ 煤炭 ]] 、危险品运输为主。此外，还会运一些河北 [[ 保定 市|保定]] 一带的粪干，供 [[ 农民 ]] 种地用。直到改革开放以后，物质逐渐丰富，广安门站成为京城市民的生活储备库。

1958年，大跃进期间，那时流行“自力更生，艰苦奋斗”，“以站为家，以站为荣”。广安门站也大搞技术革命。职工自己设计、制造了一批简易式、固定式、木结构和 [[ 钢结构 ]] 的链板机、 [[ 皮带机 ]] 、小推车等装卸工具。并提出“零担车子化”，“散件滑溜化”，“笨重货物爬杆化”的口号。工人们共研究出94种、1000多件装卸工具，还编了顺口溜赞扬小推车：小推车真是好，又省裤子又省袄。

1968年，广安门经手帕口至西直门火车站的一段铁路被拆除，西直门火车站成为 [[ 京包铁路 ]] 始发终到客站，但广安门站仍留有通往京汉铁路西便门站（原址位于今北京西站东侧的会城门桥东南）的联络线，这段联络线后来成为京九线的一部分。京张线柳村-广安门段后来成为柳广联络线，客运运价里程表中称“丰广线”，是丰沙线列车接入 [[ 北京西站 ]] 的联络线。

2009年10月25日停止办理 [[ 货运 ]] 业务，只办理列车接发业务。

广安门站离 [[ 北京西 站3 站]]3 公里，离黄村站15公里，离深圳站2364公里，离红磡站2399公里（ [[ 京九线 ]] ）；离丰台站7公里（柳广联络线）；离 [[ 北京南 站6 站]]6 公里（马广联络线），周口到北京西的K401/402次列车车底外放至该站。深圳东到包头的Z182次在该站换挂机车， [[包头市| 包头 ]] 到 [[ 青岛 ]] 的Z352次在该站换挂机车。