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''' 沙城站 ''' 是位于中国 [[ 河北省 ]][[ 张家口市 ]] 怀来县沙城镇的一个火车站，连接 [[ 京包铁路 ]] （原京张铁路）、 [[ 丰沙铁路 ]] 和 [[ 沙蔚铁路 ]] ，是河北省西北部的重要铁路枢纽。建于1909年，隶属北京铁路局张家口车务段管辖。除京包铁路 [[ 北京北站 ]] 方向未电气化外，本站上下行均已电气化。

1972年，丰沙铁路复线竣工，沙城站日益成为重要的 [[ 铁路 ]] 枢纽。

2018年4月10日，原行经关沟段的国铁客运列车均于本站绕行丰沙、沙蔚铁路，至此京包铁路关沟段仅剩余 [[ 北京市 ]] 郊铁路S2线在此运行。本站现今也成为国铁列车在京包铁路进出的第一站。

沙城站共设有两个候车站台，其中包括一个侧式站台和一个岛式站台。侧式站台连接候车室。沙城站的检票口装有服务于S2线的北京市政 [[ 交通 ]] 一卡通刷卡机。

2012年12月21日起，每周五、六、日、一，节假日及节假日前后一天，有一趟北京市郊铁路S2线列车从沙城站始发，车次为S288次，发车 [[ 时间 ]] 为10:35，终到北京北站时间为12:40。 [[ 计划 ]] 从2013年2月底至4月底将增加至每天发车1对，2013年5月1日起，随着两组新车底的到位，每天发车将增加至2对。

京张高铁作为2022年 [[ 冬奥会 ]] 的交通保障线，是 [[ 国家 ]] 规划实施的重点建设项目，是八纵八横通道之一—京兰通道的东段。建成后将成为 [[ 世界 ]] 上第一条设计时速350公里有砟轨道 [[ 高速铁路 ]] ，也是世界上第一条设计时速350公里的高寒、大风沙高速铁路。它的建设对于加快形成京兰高速铁路通道，构建西北、 [[ 内蒙古 ]] 西部、 [[ 山西 ]] 北部地区快速进京客运通道具有重要意义。

“京张贯通的焦点在于沙城，沙城站改的成败在于四电。”中铁七局电务公司京张四电项目副经理李鹏飞说道。四电站改虽小，却事关整个沙城乃至京张铁路全线，是关乎整线能否按时开通的一个决定性关键部位， [[ 项目 ]] 部清楚认识到了这点，也最终扼住了这个至为重要的“咽喉”。

拥有20年电务工作经验的项目总工唐军田，是此次站改的技术总负责，频繁穿行于南北 [[ 咽喉 ]] 两头实地勘测的他，对站场总体布局都已了然于心，他严谨沉着的劲头，让项目在一次次遇到急难险重时都能临危不惧，化险为夷。

为此， [[ 中铁七局 ]] 电务公司京张四电项目参与大大小小包括业主和内部各种会议143个，组织要点施工78次，修改方案来来回回改了6回，为这“天字号”重大工程殚精竭虑，倾情奉献，集中力量抢占制高点。

即便站场地下复杂情况，抢工紧张 [[ 时间 ]] 碎化，但项目并没有因为没有放松安全要求、没有简化工序 [[ 质量 ]] ，自开工以来，沙城站未发生一起安全质量事故，电缆排放工艺美观建设单位看到后称赞不已，出色完成了对转辙机、信号机、轨道设备的更换及试验任务，顺利开通也为京张铁路全线铺轨工作的开展拔掉了最后一根“钉子”。