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''' 幽州东站 ''' 原是 [[ 丰沙铁路 ]] 上的一个小火车站。该站位于 [[ 河北省 ]] 张家口市怀来县旧庄窝乡境内，距离北京站84公里，沙城站37公里。该车站为丰沙铁路1972年增建二线时所设的车站，为下行车站。丰沙铁路自雁翅站至官厅站之间的一线与二线不全是并行前进的，有时两线相距几公里，甚至十几公里，为了便于列车会让，在相应地点增设了一些车站，这些车站均以某某东站或某某西站名之，幽州东站即为其中之一。二线车站运距里程均以一线里程计算，故这几个二线上所增设的 [[ 车站 ]] 与起始、终点车站的距离并不是实际上的距离，而是铁路运价计算的距离。本站建设完成后，由于周围 [[ 环境 ]] 恶劣而遭废弃。在丰沙铁路下行线可看到本站的唯一残迹是线路边的一座站牌，站牌上书“幽州站”而非“幽州东站”，且因时日已长，字迹极为模糊。站址位于荒山之中，环境恶劣，杂草丛生，已无 [[ 月台 ]] 、房屋等基本站场设施。

幽州东火车站原是丰沙铁路上的一个小火车站。该站位于河北省张家口市怀来县旧庄窝乡境内，距离 [[ 北京火车 站84 站]]84 公里，沙城火车站37公里。该车站为丰沙铁路1972年增建二线时所设的车站，为下行车站。丰沙铁路自雁翅火车站至官厅火车站之间的一线与二线不全是并行前进的，有时两线相距几公里，甚至十几公里，为了便于列车会让，在相应地点增设了一些车站，这些车站均以某某东站或某某西站名之，幽州东火车站即为其中之一。

二线车站运距里程均以一线里程计算，故这几个二线上所增设的车站与起始、终点车站的距离并不是实际上的距离，而是 [[ 铁路 ]] 运价计算的距离。本站建设完成后，由于周围环境恶劣而遭废弃。在丰沙铁路下行线可看到本站的唯一残迹是线路边的一座 [[ 站牌 ]] ，站牌上书“幽州火车站”而非“幽州东火车站”，且因时日已长，字迹极为模糊。站址位于荒山之中，环境恶劣，杂草丛生，已无月台、房屋等基本站场设施。

丰沙铁路是连接北京丰台区和河北怀来县沙城镇的铁路线，全长106千米，建于1952—1955年。是继 [[ 京包铁路 ]] 之后从北京去往冀西北重镇沙城、张家口的第二条通道，也是晋煤外运的主要通道之一。

丰沙铁路自京西沿 [[ 永定河 ]] 岸北上，蜿蜒穿行于高山深谷之中，依山傍水，迂回曲折，隧道密集， [[ 桥梁 ]] 众多。为复线 [[ 电气化铁路 ]] ，沿线共设12个车站。

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北京段为丰台- [[ 幽州 ]] 区间，河北段为幽州-沙城区间