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'''福马铁路'''自[[福建省]][[福州东站]]至福州马尾区青洲，全长21.2484千米，1970年9月动工，1971年8月1日建成通车。该铁路由南昌铁路局 <ref>[https://www.sohu.com/a/282167192_120065768 【铁路介绍】南昌铁路局] ，搜狐，2018-12-15</ref> 管辖。

1970年7月，为开发马尾港，福州军区、福建省革命委员会决定重修福马铁路，由[[南昌铁路局]]福州设计事务所，于1970年8月25日开始进行外业勘测。同年9月提出线路、桥涵等主要施工设计文件。设计基本是在[[铁道部第二设计院]]原设计的基础上，根据复工调查的外业勘测资料进行补充修改。当时正值动乱时期，复工设计时，港口与铁路各自为政，互不相关，导致路港的规模和能力都不协调。原设计魁岐车站的位置在里程K2045牛坑附近。当时，福马铁路修建指挥所认为牛坑不靠江边，水陆联运不便且需占用农田，决定将车站移至魁岐航运码头的现站址，还修建了江边卸煤线，改移了车站范围的一段石路，较大地改动线路的平纵断面，移山填江，增加大量石方，而车站仅3股道(含正线)，有效长不足500米，且面临闽江、背靠[[鼓山]]，两端岔外都是小[[半径]]曲线(R=300米)，纵横方向均毫无发展余地，随着运量日益增长，现站场已无法适应，势必还须在牛坑或快安开站，将现魁岐站改为货场 <ref>[https://www.sohu.com/a/208153096_177836 规划公示！福州自贸区未来长这样！福马铁路或将升级为轨道交通！] ，搜狐，2017-12-03</ref> 。