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''' 平湖站 ''' （Pinghu Railway Station）位于中国广东省 [[ 深圳市 ]] 龙岗区平湖街道，是广深铁路、 [[ 平南铁路 ]] 及 [[ 平盐铁路 ]] 的四等站，由广州铁路集团广深铁路股份有限公司管辖。平湖站始建于1911年，是 [[ 广九铁路 ]] （华段）首批建成的车站之一。现有站房于2016年9月26日启用。

===建设===

1907年，九广铁路开建。按照原定施工计划，平湖并不设车站，铁路穿越平湖而过。当时任香港华商公局主席的刘铸伯向 [[ 香港 ]] 总督卢吉男爵力争，使九广铁路得以在刘铸伯家乡平湖设立了火车站。1911年，平湖站开始建设。

1925年2月， [[ 周恩来 ]] 率部参加国民革命军第一次东征时路过于此，并向群众发表讲话，阐述讨伐军阀陈炯明的意义。抗日战争时期，东纵飞鹰队联合山厦的30多人的抗日武装常备队，摧毁了日军，在此处通过九广铁路连接 [[ 粤汉 铁路|粤汉]] 、 [[平汉铁路| 平汉 ]] 、北宁线，构成了“大陆交通线”的计划。

本站在 [[ 改革开放 ]] 前只有一趟慢车停靠，1984年起再增设多一趟慢车停靠。由于乘车的旅客都是周边种地的菜农，所以这两趟停靠的列车人称“农民车”。不过后来改变停车班次后，本站只有1对慢车及1对快客停靠。

随着广深双线铁路的开通，平湖站开始办理本线快运客车、长途客车业务，高峰期有20多趟旅客列车在平湖停靠，日均客流量超过2000人次， [[ 春运 ]] 期间平均每天客流量5000人次，一天最高送走旅客2万多人。双线改造后，平湖站开始办理货运业务，还为深圳输送了大量高效能源。1992年 [[ 邓小平南巡 ]] 期间，深圳掀起了新一轮建设高潮。一大批大量南下建材到达平湖站，车站货物线不断延长，货运仓库不断扩建，还连接了一条与地方合营的 [[ 货物 ]] 专业线。鼎盛时车站共有3条专用线，高峰期装卸车曾高达每天100多车。

随着广深铁路历次提速，停靠平湖站的旅客列车数量越来越少，至2000年代初，广深线只剩下N651／N652及N656次和一对慢车停靠，长途列车也有前往岳阳的N722次在这站停靠；但随着 [[ 广深铁路 ]] 最后一对 [[ 普快列 车N651 车]]N651 ／N652次于2006年停运及N722次取消停靠平湖站后，截至2006年平湖站再没有旅客列车停靠。

在2006年至2016年9月，平湖站不办理办理旅客乘降、 [[ 行李 ]] 、包裹托运，仅办理整车货物发到，只有一些慢车在本站待避高速列车。

随着深圳市的经济社会的快速发展，周边 [[ 企业 ]] 和广大市民对于改善交通出行环境、增加平湖站作为广深铁路停靠营运站点的呼声越来越高，深圳市人大代表更在两会上表达以上诉求，最终令广铁集团开展 [[ 广深铁路 ]] Ⅰ、Ⅱ线增设平湖城际客运站的研究工作。

2014年8月广铁集团发布改造计划招标书，由中国铁建（中铁十九局）中标。同年11月，改造工作进场。2014年12月深圳媒体发布，广深铁路和厦深铁路联络线建成，未来将在平湖站停靠 [[ 广州东站 ]] 前往潮汕地区的城际列车，且深惠城际铁路也会经过平湖站，同时也会规划平湖交通枢纽。 [[ 深圳地铁10号线 ]] 和 [[ 深圳地铁18号线 ]] 也会在此设站。

2016年7月初，广深一、二线增设平湖客运站改造工程基本完工。9月20日，广铁集团发布消息称，改造后的平湖站已具备开办客运业务的条件，将于9月26日恢复办理客运业务。2016年9月26日，客运业务正式恢复，截至2020年3月，平湖站经停广深动车组列车部分班次，但往来广州东站和 [[ 潮汕站 ]] 、汕头站、 [[ 梅州西站 ]] 的普通 [[ 动车组 ]] 列车（走行广深三、四线）暂不停靠平湖站 。 。

本站在复线化前是只有三股线路的避让站，有一个月台，复线化后本站兴建至三个月台，并且使用天桥连接，乘客要去1站台出站，是广深线上少数有这些设计的车站之一（另一个是仙村站）。车站设有5条到发线、1条货物到发线及2条通过线，通过线供特快列车通过之用。而货物到发线附近设有一个仓库，供需列车运送的 [[ 货物 ]] 暂存，目前还在使用中。另外在本站仓库北面有一个小小货柜场。用来起卸货柜，部分货物列车会在本站办理货运。本站设有候车室及站房一所，不过已荒废。部分站台更长满了草。

平湖站在改造时，将既有站房翻新为一个可以适应现代化 [[ 城际铁路 ]] 客运运输的车站。在保留站房框架的同时，还加装了遮阳雨棚、自动售票机等设施。

在该站办理客运业务的广深动车组列车停靠平湖站的城际场站台；此外，部分普快列车会在本站避让特快列车（例如广九直通车等），南行会在2 [[ 站台 ]] 停靠避让，北行会在3站台停靠避让。不过不会上下客。