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''' 十渡站 ''' （Shidu Railway Station）是京原铁路的一座车站，位于 [[ 北京市 ]] 房山区 [[ 十渡镇 ]] ，1972年投入运营，现由北京铁路局北京西车务段管辖。截至2017年，本站平日只有一对图定普通旅客列车停靠，不办理货物发到及行包业务[3]，公众假期则另有两对临时旅客列车停靠。[4][5] 由于临近 [[ 十渡风景区 ]] ，该站在春、夏、秋三季的客流量较大，暑运期间的日客流量甚至一度超过1000人。

十渡站位于中国北京市房山区十渡镇十渡村，是 [[ 中国铁路北京局集团有限公司 ]] 管辖的四等站，是京原铁路上的车站。

十渡站建于1970年，1972年12月31日随京原铁路全线通车投入使用。车站中心在京原铁路K73+307处， [[ 海 拔205 拔]]205 米。上下行区间均为半自动闭塞单线非电气化区间，车站各转辙机均改造为 [[ 计算机 ]] 自动连锁。车站业务性质为客运站，技术性质为中间站。车站修建在东西向转西偏南方向的曲线上，站房靠南侧。

1965年11月，对山西煤炭外运，加强首都战备起着重要作用的京原铁路自 [[ 石景山南站 ]] 开工。

1972年12月31日，京原铁路开启运营，十渡站交付使用，时属 [[ 北京铁路局 ]] 北京铁路分局管辖。

2015年1月1日，原石景山车务段合并至 [[ 北京西车务段 ]] 。十渡站改属北京铁路局北京西车务段管辖。

客运：办理旅客乘降； [[ 行李 ]] 、包裹托运。

十渡站西侧约1公里处便是被车迷誉为“一线天桥”的十渡三、四号隧道以及十渡二号桥，东侧则有在绝壁上开凿的十渡二号隧道，总长59米的十渡二号隧道为 [[ 京原铁路 ]] 最短的穿山隧道。十渡站南侧的山顶也被众多车迷视为拍车圣地 。十渡站身处北京房山世界地质公园腹地，山高陡峭，岩石奇特，因岩石易破碎所以也是京原铁路经过的地质较复杂的一段。隧道大多在绝壁上开凿，修建时铁道兵伤亡较大 。

三合庄站—— 十渡站 ——平峪站——野三坡站的四站三区间 身处北京房山世界[[地质公园]]腹地，山高陡峭，岩石奇特，因岩石易破碎所以也 是京原铁路 桥隧比最高 经过的地质较复杂 的一段 区间，因桥 。 隧 毗邻 道大多在绝壁上开凿 ， 也成为了众多火车爱好者摄影的佳地。其中以十渡站周边最受车迷欢迎 修建时铁道兵伤亡较大 。

三合庄站——十渡站——[[平峪站]]——[[野三坡站]]的四站三区间是京原铁路桥隧比最高的一段区间，因桥隧毗邻，也成为了众多火车爱好者摄影的佳地。其中以十渡站周边最受车迷欢迎。 十渡站西侧即十渡三号、十渡四号隧道以及十渡二号桥。因山上碎石常滚落易影响行车安全，铁路部门在十渡三号隧道的西出口和十渡四号隧道东出口之间修建了框架结构的棚洞，因两侧均为绝壁，极具 [[ 视觉 ]] 震撼力，这两个隧道以及之间的十渡二号桥也被车迷们称为“十渡一线天桥”。

十渡一号大桥的桥下即为三十余米高的山涧， [[ 桥梁 ]] 东侧的桥台直接在山体上开凿而成，极其险峻。

十渡站因其险要的 [[ 地势 ]] 以及极富有视觉冲击力的地形，当之无愧地成为车迷们的拍车圣地。