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''' 淮河特大桥 ''' 是位于 [[ 京沪高速铁路 ]] 在安徽宿州至蚌埠段的一座高架桥，是京沪高铁第四长桥，位于宿州东站和蚌埠南站之间，于蚌埠市跨越淮河。全桥共有各类桥跨2111孔，最大桥跨距96米。 它于2010年竣工并于次年6月投入使用。

京沪高铁淮河特大桥位于 [[ 安徽 ]] 境内，是京沪高铁全线第二大桥梁工程。该桥由中铁十二局集团担负施工任务，从2007年10月动工修建。

大桥全长85公里，跨越淮河、怀洪新河、 [[ 浍河 ]] 、沱河这四条 [[ 河流 ]] ，其中跨越淮河的主桥是施工重中之重，长1050米，共有6个水中的桥墩。该桥设计寿命为100年，列车设计时速380公里。

据了解，为保证坚固的质量，在桥墩施工前必须对水下进行深打桩，施工人员介绍，每个桥墩下都要打桩，从水面向下打60米深，减去不到10米的水深，从 [[ 河床 ]] 还要打下去50多米，一直打到了岩石层，然后灌注水下 [[ 混凝土 ]] ，这种方法，确保了水中桥墩的牢固性，为以后列车安全通行打下了坚实的基础。

2007年10月，京沪高铁淮河特大桥正式动工修建。 2009年4月中旬，京速高铁淮河特大桥工程管区内桩基、墩柱施工全部完成，即将转入 [[ 桥梁 ]] 悬灌施工。

 记者日前从省 [[中华人民共和国国家发展和改革委员会| 发展改革委 ]] 获悉，近期，国铁集团与安徽省人民政府联合批复合新高铁安徽段淮河特大桥站前工程初步 [[ 设计 ]] ，为合新高铁年内全面开工建设奠定重要基础。

合新高铁又名合新客运专线，位于安徽东北部和 [[ 江苏省 ]] 北部，起于 [[ 合肥市 ]] 东北部方向，途经 [[ 定远县 ]] 、 [[ 明光市 ]] 、 [[ 五河县 ]] 、泗县进入江苏省 [[ 泗洪县 ]] 、 [[ 宿迁市 ]] 、 [[ 新沂市 ]] ，在 [[ 新沂南站 ]] 与在建徐连客专相接，是京沪通道区域的重要连接线，也是“八纵八横”高铁主通道中京沪二通道重要组成部分。