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[https://www.hozugawakudari.jp/zh-tw/coursemap 原圖鏈結]
[https://www.hozugawakudari.jp/wp-content/themes/hozugawa/images/pages/img_coursemap-cn.jpg 來源出處保津川遊船]]]
'''保津川遊船'''供遊客乘坐小舟，遊覽位於保津峽的保津川。由JR龜岡站徒步10分鐘可抵達船塢，乘船約120分鐘後抵達嵐山渡月橋附近。從船上可欣賞兩岸到四季不同境色, 巨岩奇石的絕景, 並親身體驗激流所帶來的刺激感受。<ref>{{Cite Web|url= http://www.kyototourism.org/tc/sightseeing-info/15.html|title=保津川乘舟之旅|website=京都再發現|accessdate=2020-09-27}}</ref>熟練的船夫操控著竹、船舵、槳, 在激流中穿插於巨大的石澗。船夫通常是3人,但是根據風和水量等有可能是4名或5名船夫。
保津川發源於京都府中部地區的丹波高地，從園部出發，環繞群山奔流至龜岡，再穿越16km的山間峽谷，傾瀉至天下名勝嵐山，與鴨川匯合後流入澱川。通常將這段自龜岡至嵯峨嵐山(京都市右京區)、以保津峽的秀麗山水、優美風景及天然的奇岩怪石與順江遊船而著稱，聞名遐邇的區間稱為保津川。<ref>{{Cite Web|url= https://www.hozugawakudari.jp/zh-tw/coursemap|title=保津川遊船|website=保津川遊船|accessdate=2020-09-27}}</ref>
自龜岡至嵯峨保津川成世界著名的順流遊船，每年有大約30万的遊客到訪。
==歷史==
早在京都被營造為首都之前，長岡京還是首都的時候，這種水運方式就開始了，後來又先後為建造京都嵯峨的天龍寺、臨川寺、大阪城已及伏見城等，都利用了保津川的水利，以木筏將木材從遙遠的上流丹波運輸到下流，才備齊了建材。
1606年, (慶長11年), 被稱為川大名的京都富商[[角倉了以]]開鑿了水路以後，大米、小麥、薪炭等也可用淺灘船運輸了。
丹波豐富而優質的木材、穀類、薪炭，直至戰後1948年(昭和23年)為止一直由水路運抵京都。但由於山陰線電車於1899年開通（明治32年），以及[[第二次世界大戰]]後卡車運輸的增加，使水運逐漸息微。<ref>{{Cite Web|url= https://www.japan.travel/hk/spot/1139|title=保津川下り|website=Japan Endless Disclovery|accessdate=2020-09-27}}</ref>
保津川峽谷美麗的大自然, 一年四季景色宜人，巨石林立、群山環繞、水花四濺的激流, 變化的景觀詩情畫意，令人流連忘返。 因此、從1895年 (明治28年)左右開始出現載有觀光遊客的遊船。
角倉了以開鑿運河的功獻
角倉了以51歲時， 決心開鑿優整保津川計劃實施，將丹波和京都連接起來，利用水運將豐富的丹波物資輸送到京都。1606年 (慶長11年) 3月，他開始著手將周圍山巒環繞，巨石阻擾，激流湧動的峽谷開鑿出一條水路, 完善的水運系統。
他還開拓了京都的高瀬川，將大阪和京都用運河連接起來，同時還受命於幕府，開拓了天龍川，富士川的船運系統。
保津川遊船終點附近的嵯峨嵐山， 在右側的山腰處可以看見以紀念開鑿工程的遇難者建立的大悲閣(千光寺)。 同時，這裡也建有角倉了以的紀念碑。<ref>{{Cite Web|url=https://www.hozugawakudari.jp/zh-tw/coursemap|title=保津川遊船|website=保津川遊船|accessdate=2020-09-27}}</ref>
===保津川與日本文學===
1907年 (明治40年)，大文豪[[夏目漱石]]發表的作品《虞美人草》中寫到“京都的火車將遊興沖沖的賓客送抵繁花似海的景点,再從嵯峨返回二條。不返回的遊客則穿山越嶺到達丹波，兩個人買了到丹波的車票在龜岡下車。自古，遊覽保津川激流都是在此站下車的。此時河水在眼前流速尚緩，碧油油得惹人憐愛。岸邊生長著回鄉孩童喜愛採摘的筆頭菜。船夫將船停靠在岸邊等待遊客‧‧‧” 。
他以清新的筆調，細緻地描寫了順江而下的遊船，淋漓盡致地展現了眼前美景以及船夫精湛的撐篙技藝。
明治時期的詩人薄田泣董，將處女詩集“逝去的春天”用琴弦捆上石頭，沉到保津川的深淵裡，獻給了水神。
外明治時期的[[大町桂月]]，以及近代文學中[[水上勉]]的“金閣炎上”， [[野田宇太郎]]的「関西文学散歩」，[[井伏鱒二]]的「篠山街道記」等他們的作品裡都常出現保津川。ref>{{Cite Web|url= https://www.hozugawakudari.jp/zh-tw/coursemap|title=保津川遊船|website=保津川遊船|accessdate=2020-09-27}}</ref>
從大正時代到昭和時代初期，當時為了乘坐遊船，有很多外國遊客必須先由京都乘坐人力車越過老之坡、經過筱町王子、繼續由保津川的龜岡盆地走到保津峽的入口處－山本濱(現在的觀光小火車(トロッコ)龜岡站附近)乘船，直到現在還流傳著各種各樣的故事，并將通到山本河畔乘船場的道路叫做洋人街道。
[[File:保津川遊船路線圖.jpg|thumb|frame|left|500px|保津川遊船路線圖<br/>
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==保津川景點==
• 小香魚瀑布
保津川中唯一有名字的瀑布。據說小香魚無法從這裡向上游。高低差約2米。
• 殿漁場
以前，丹波龜山的諸侯殿下閒暇釣魚的地方。水深約10米,在保津川中第二深。這裡有超過1米長的鯉魚。(保津川最深的地方是“曲淵”，水深15米)
• 朝日瀬
河川向東流的部分，能從山間最早看到日出的地方。
• 竿跡
在400多年裡的漫長歲月裡，船夫用篙戳相同的地方形成的凹陷(痕跡)。
• 網跡
在350年裡，纖夫拖船時纖繩與岩石摩擦後留下的痕跡。
• 鸕鶿濱
清和天皇（850～880年）在養病期間餵養鸕鶿捕魚（夏季燃起篝火吸引香魚等魚類聚集，再用馴化過的鸕鶿捕魚）的地方。
• 圖書岩
看上去就像把書籍橫放摞疊在一起時的樣子。
• 河鹿(蛙)岩
河鹿蛙岩, 青蛙的一種。生活在溪流的岩石之間。身體呈暗褐色,四肢的各指端有吸盤。雄蛙可以發出樂耳的聲音。外表奇特。生息在乾淨的河川邊，早晚鳴叫。
長得非常像這種青蛙的岩石。
• 大悲閣
為了紀念在修建保津川工程中遇難人員而建的寺廟，角倉了以翁於慶長19年（1614年），將清涼寺附近的千光寺(正尊為千手觀音菩薩)遷移至可以俯瞰到河水全貌的現地點。
現在在寺廟內僅存有正殿與客殿，在客殿上,身著袈裟的木造了以像，手持剖石斧單膝跪地，守護著眼前的保津川。
船夫逆流將船拖回上游的
至1949年（昭和24）左右，靠船夫將船拖回上游。自乘船地點至嵐山順流只需2小時, 將船拖回乘船地點卻需要4小時。避免與順江而下的木筏及船等相撞，又要腳踏岩石一步步地將船拖回到上游。
不知從何時起，河岸邊開鑿了一條縴夫們用縴繩(小手指般粗細的麻繩)將船拖回時專用的縴道。 有時還可以看到河岸邊上為防止坍塌而精心磊積的結實的石山，在險要的斜坡岩石上, 有的地方只殘留著勉強可以踏上一隻腳的切屑過的凹陷。還有岩石上隨處可見船夫撐篙時留下的印跡和繩跡。
近年來，最吸引年輕人乘橡皮船的激流。
出船時間表
*3月10日 - 11月30日: 時間9:00、10:00、11:00、12:00、13:00、14:00、15:30。周末和節假日為不定期出船。
*12月上旬 - 3月9日: 時間10:00、11:30、13:00、14:30。
冬季出航的是船板上鋪著絨毯,小型石油暖爐的"冬季暖房船"。
*12月29日 - 1月4日停止出船。
*2月中旬和9月中旬因安全檢查,所以這兩個月中都將休業1天。<ref>{{Cite Web\url=https://www.japanhoppers.com/zh_tw/kansai/kameoka/kanko/251|title=保津川漂流
|website=Japan Hooper|accessdate=2020-09-27}}</ref>
乘船費:
成人 4,100元日幣
兒童（4歲～小學生） 2,700元日幣
乘船備註
・春夏秋季使用船隻限24人，冬季使用船隻限16人。人數限制會因河流水量隨時有所變更。
・到達人數限制時隨時出航。
・下雨時會拉上帳棚，暴風雨或河流水量增多時停止出航。
==外部鏈結==
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