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'''曼恩歐洲股份公司'''（'''-{MAN}- SE'''，其前身為'''-{MAN}- AG''')，亦可称其为'''曼恩集团'''，-{MAN}-可译作'''曼'''、'''曼恩'''、'''-{猛狮}-'''，这三个[[字母]]由公司前身'''Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg（奥格斯堡-纽伦堡机械工厂股份公司）'''的第一个字母组成，是一家總部位於[[德國]][[巴伐利亚州]][[慕尼黑]]的机械制造公司。曼恩集团是一个[[欧洲]]领先的工程集团，[[业务]]领域涉及[[商用车]]、[[柴油发动机]]、[[涡轮机]]、[[汽轮机]]、[[印刷]]机械和其他[[机械]]，在各个业务领域都处于全球领先地位。
曼恩集团是[[德國]][[法蘭克福證券交易所]]的[[上市公司]]，也是30個[[德國DAX指數]]成分股中[[歷史]]最悠久者之一，同时是[[世界500强]]之一。2008年，曼恩集团迎来其250周年庆典，旗下来自120个不同[[国家]]的51,300名[[员工]][[创造]]了150亿欧元的年销售额。曼恩集团通过成立全资子公司和与当地公司[[合资]][[经营]]的模式，在[[印度]]、[[波兰]]、[[土耳其]]、[[中国]]、[[美国]]、[[阿联酋]]、[[南非]]、[[乌兹别克斯坦]]、[[葡萄牙]]和[[奥地利]]設有子公司。
== 概况 ==
=== 旗下公司 ===
目前曼恩集团主要下辖三大子公司，每个子公司供应全球各个不同[[地区]][[市场]]：
*'''曼恩商用车公司（-{MAN}- Truck & Bus AG）'''：总部位于德国慕尼黑的曼恩商用车公司是曼恩集团中最重要的，也是最大的企业，是世界领先的商用车和柴油发动机制造商之一。
**工厂分布：[[德国]]、[[奥地利]]、[[英国]]、[[波兰]]、[[土耳其]]、[[南非]]、[[澳大利亚]]、[[埃及]]
**2002年占有[[西欧]]商用车[[市场份额]]的13.7%，研发资金1.71亿[[欧元]]；2004财報：员工约34,000名，年销售额74亿[[欧元]]，其中：63,300辆卡车，6,100辆公车
**商用车辆：卡车（占集团销售额的61%），售后零部件和服务（18%），客车（14%），发动机和零部件（7%）
***'''卡车'''产品线从6吨到50吨，涵盖各种用途的轻、中、重型
***'''客车'''品牌：-{MAN}-，[[尼奥普兰|NEOPLAN]]
***'''发动机'''领域：德国独家生产慢速二冲程柴油发动机的企业，也生产[[天然气]]发动机，开发、生产、销售卡车、公交车、旅游客车和大中型客车底盘及110马力至1400马力的发动机，其中[[纽伦堡]]工厂所生产的发动机可用于驱动车辆、船舶和为工业生产提供能量
***'''汽车零部件'''：轴、分动器、卡车和轿车的车架和底盘冲压件
*'''曼恩动力设备公司（-{MAN}- Diesel & Turbo SE）'''：2010年'''{{link-en|曼恩柴油机公司|MAN Diesel}}（-{MAN}- Diesel SE）'''与'''{{link-en|曼恩透平机械公司|MAN Turbo}}（-{MAN}- Turbo AG）'''合并组建为曼恩动力设备公司，曼恩动力设备公司是一家[[跨国公司]]，总部设在[[德国]][[奥格斯堡]]，生产大口径[[柴油发动机]]和[[涡轮机]]用于海洋和固定应用，如[[船舶]]推进系统，动力装置的应用和[[涡轮增压器]]。是全球领先的船用和固定应用大口径[[柴油机]]以及[[透平]]机械供应商之一。
*'''曼恩拉丁美洲公司（-{MAN}- Latin America）'''：前[[大众]][[卡車|卡]][[客車]]公司，是[[巴西]]卡车市场领军者。
===成立===
曼恩的[[历史]]根源可以追溯至1758年，曼恩集团前身“圣安东尼炼铁厂”（St. Antony ironworks）作为第一大重工业[[企业]]在[[德国]][[奥伯豪森]]开业，地处德国[[重工业]]之都[[鲁尔区]]。1808年，“圣·安东尼”与其他两家炼铁厂“Gute Hoffnung”和“Neue Essen”合并，名为“铁矿开采和贸易公司（Hüttengewerkschaft und Handlung Jacobi）”，仍位于德国奥伯豪森，之后公司更名为Gute Hoffnungshütte（GHH）。
1840年，德国[[工程师]]Ludwig Sander在德国南部的奥格斯堡成立了“Sander'sche Maschinenfabrik（机械制造厂）"，即曼恩集团的雏形。而后曾改名为“"C. Reichenbach'sche Maschinenfabrik（机械制造厂）",这是以印刷机先驱Carl August Reichenbach的名字命名的。最后成为“奥格斯堡机械工厂”。
1898年“[[纽伦堡]]机械制造股份公司”（1841年建立）与“[[奥格斯堡]]机械工厂股份公司”（1840年建立）合并为“奥格斯堡联合机械工厂和纽伦堡机械制造公司股份公司”。1908年改名为“奥格斯堡-纽伦堡机械工厂股份公司”，简称M.A.N.。
当时，[[矿石]]开采和炼铁依然是鲁尔地区[[生产]]的主要核心，然而[[工程]]机械却成为奥格斯堡和纽伦堡的主导业务分支。在Heinrich von Buz（海因里希·冯·布斯）的领导下，奥格斯堡机械工厂由一个只有400名员工的中型工厂增长发展成为1913年拥有12000名员工的骨干企业。
动力[[运输]]和钢结构[[建筑]]是这个时期的主要话题。曼恩早期的先辈们负责过许多技术革新项目，对新技术的完全开放是这些早期[[企业家]]和[[工程师]]的成功的基石。他们在乌珀塔尔市修建了悬轨[[列车]]（Wuppertaler Schwebebahn），1857年在慕尼黑建成钢铁桥Großhesseloher Brücke，1893年到1897年建造的铁路钢轨Müngsten。
早期未更名的MAN经历过许多次[[技术]]革新，如德国第一台旋转报纸印刷机，第一台[[制冷]][[机器]]“林德系统”（1873年），以及参与1893年至1897年柴油发动机的制造。著名工程师[[鲁道夫·狄塞尔]]在1897年替奥格斯堡机械工厂制造了世界上第一台功能优异的[[柴油发动机]]，后来此類動力系統就被命名为「狄塞尔机」，这项发明可以说是今天商用车诞生的基石。1924年，第一台装置MAN[[柴油发动机]]的卡车在[[柏林]][[汽车展]]展示，[[巴伐利亚]][[邮政局]]购买了大量的此款卡车。
1930年代，MAN用于[[轮船]]的[[柴油发动机]]授权給[[美国]]國內生產，并安装在[[海軍]]的舰队[[潜艇]]上。在[[太平洋战争]]证明了這些發動機容易故障而不受欢迎。
1942年初，在[[欧洲]]，利用MAN设计的車体以及[[德国]][[莱茵金属-博尔西希]]设计的[[炮塔]]制造和部署了[[豹式戰車]]。[[德国]]在[[第二次世界大战]]中便使用了该[[坦克]]。
曼恩集团是[[德國]][[法蘭克福證券交易所]]的[[上市公司]]，也是30個[[德國DAX指數]]成分股中[[歷史]]最悠久者之一，同时是[[世界500强]]之一。2008年，曼恩集团迎来其250周年庆典，旗下来自120个不同[[国家]]的51,300名[[员工]][[创造]]了150亿欧元的年销售额。曼恩集团通过成立全资子公司和与当地公司[[合资]][[经营]]的模式，在[[印度]]、[[波兰]]、[[土耳其]]、[[中国]]、[[美国]]、[[阿联酋]]、[[南非]]、[[乌兹别克斯坦]]、[[葡萄牙]]和[[奥地利]]設有子公司。
== 概况 ==
=== 旗下公司 ===
目前曼恩集团主要下辖三大子公司，每个子公司供应全球各个不同[[地区]][[市场]]：
*'''曼恩商用车公司（-{MAN}- Truck & Bus AG）'''：总部位于德国慕尼黑的曼恩商用车公司是曼恩集团中最重要的，也是最大的企业，是世界领先的商用车和柴油发动机制造商之一。
**工厂分布：[[德国]]、[[奥地利]]、[[英国]]、[[波兰]]、[[土耳其]]、[[南非]]、[[澳大利亚]]、[[埃及]]
**2002年占有[[西欧]]商用车[[市场份额]]的13.7%，研发资金1.71亿[[欧元]]；2004财報：员工约34,000名，年销售额74亿[[欧元]]，其中：63,300辆卡车，6,100辆公车
**商用车辆：卡车（占集团销售额的61%），售后零部件和服务（18%），客车（14%），发动机和零部件（7%）
***'''卡车'''产品线从6吨到50吨，涵盖各种用途的轻、中、重型
***'''客车'''品牌：-{MAN}-，[[尼奥普兰|NEOPLAN]]
***'''发动机'''领域：德国独家生产慢速二冲程柴油发动机的企业，也生产[[天然气]]发动机，开发、生产、销售卡车、公交车、旅游客车和大中型客车底盘及110马力至1400马力的发动机，其中[[纽伦堡]]工厂所生产的发动机可用于驱动车辆、船舶和为工业生产提供能量
***'''汽车零部件'''：轴、分动器、卡车和轿车的车架和底盘冲压件
*'''曼恩动力设备公司（-{MAN}- Diesel & Turbo SE）'''：2010年'''{{link-en|曼恩柴油机公司|MAN Diesel}}（-{MAN}- Diesel SE）'''与'''{{link-en|曼恩透平机械公司|MAN Turbo}}（-{MAN}- Turbo AG）'''合并组建为曼恩动力设备公司，曼恩动力设备公司是一家[[跨国公司]]，总部设在[[德国]][[奥格斯堡]]，生产大口径[[柴油发动机]]和[[涡轮机]]用于海洋和固定应用，如[[船舶]]推进系统，动力装置的应用和[[涡轮增压器]]。是全球领先的船用和固定应用大口径[[柴油机]]以及[[透平]]机械供应商之一。
*'''曼恩拉丁美洲公司（-{MAN}- Latin America）'''：前[[大众]][[卡車|卡]][[客車]]公司，是[[巴西]]卡车市场领军者。
===成立===
曼恩的[[历史]]根源可以追溯至1758年，曼恩集团前身“圣安东尼炼铁厂”（St. Antony ironworks）作为第一大重工业[[企业]]在[[德国]][[奥伯豪森]]开业，地处德国[[重工业]]之都[[鲁尔区]]。1808年，“圣·安东尼”与其他两家炼铁厂“Gute Hoffnung”和“Neue Essen”合并，名为“铁矿开采和贸易公司（Hüttengewerkschaft und Handlung Jacobi）”，仍位于德国奥伯豪森，之后公司更名为Gute Hoffnungshütte（GHH）。
1840年，德国[[工程师]]Ludwig Sander在德国南部的奥格斯堡成立了“Sander'sche Maschinenfabrik（机械制造厂）"，即曼恩集团的雏形。而后曾改名为“"C. Reichenbach'sche Maschinenfabrik（机械制造厂）",这是以印刷机先驱Carl August Reichenbach的名字命名的。最后成为“奥格斯堡机械工厂”。
1898年“[[纽伦堡]]机械制造股份公司”（1841年建立）与“[[奥格斯堡]]机械工厂股份公司”（1840年建立）合并为“奥格斯堡联合机械工厂和纽伦堡机械制造公司股份公司”。1908年改名为“奥格斯堡-纽伦堡机械工厂股份公司”，简称M.A.N.。
当时，[[矿石]]开采和炼铁依然是鲁尔地区[[生产]]的主要核心，然而[[工程]]机械却成为奥格斯堡和纽伦堡的主导业务分支。在Heinrich von Buz（海因里希·冯·布斯）的领导下，奥格斯堡机械工厂由一个只有400名员工的中型工厂增长发展成为1913年拥有12000名员工的骨干企业。
动力[[运输]]和钢结构[[建筑]]是这个时期的主要话题。曼恩早期的先辈们负责过许多技术革新项目，对新技术的完全开放是这些早期[[企业家]]和[[工程师]]的成功的基石。他们在乌珀塔尔市修建了悬轨[[列车]]（Wuppertaler Schwebebahn），1857年在慕尼黑建成钢铁桥Großhesseloher Brücke，1893年到1897年建造的铁路钢轨Müngsten。
早期未更名的MAN经历过许多次[[技术]]革新，如德国第一台旋转报纸印刷机，第一台[[制冷]][[机器]]“林德系统”（1873年），以及参与1893年至1897年柴油发动机的制造。著名工程师[[鲁道夫·狄塞尔]]在1897年替奥格斯堡机械工厂制造了世界上第一台功能优异的[[柴油发动机]]，后来此類動力系統就被命名为「狄塞尔机」，这项发明可以说是今天商用车诞生的基石。1924年，第一台装置MAN[[柴油发动机]]的卡车在[[柏林]][[汽车展]]展示，[[巴伐利亚]][[邮政局]]购买了大量的此款卡车。
1930年代，MAN用于[[轮船]]的[[柴油发动机]]授权給[[美国]]國內生產，并安装在[[海軍]]的舰队[[潜艇]]上。在[[太平洋战争]]证明了這些發動機容易故障而不受欢迎。
1942年初，在[[欧洲]]，利用MAN设计的車体以及[[德国]][[莱茵金属-博尔西希]]设计的[[炮塔]]制造和部署了[[豹式戰車]]。[[德国]]在[[第二次世界大战]]中便使用了该[[坦克]]。