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''' 拉萨河特大桥 ''' 是中国西藏自治区 [[ 拉萨市 ]] 境内的一座跨江桥梁，位于拉萨河之上，为青藏铁路的控制性工程之一。

拉萨河特大桥全长940.85米， [[ 海 拔3700 拔]]3700 多米，桥面为单线Ⅰ级铁路，设计速度120千米/小时。

2002年8月4日，原中国 [[ 铁道第三勘察设计院 ]] 获得拉萨河大桥设计权。

2004年11月29日，拉萨河特大桥开始架设 [[ 钢管 ]] 拱工程。

2005年1月31日，拉萨河特大桥完成钢拱架设；同年5月13日，拉萨河特大桥全段贯通，完成主体工程[10] 。

2006年7月1日， [[ 青藏铁路 ]] 开通运营<ref>[https://www.sohu.com/a/238567023_100028727 历史上的今天——2006年7月1日，青藏铁路全线胜利建成通车。]，搜狐，2018-07-01</ref>，拉萨河特大桥投入使用。

拉萨河特大桥位于中国西藏自治区拉萨市境内，上跨 [[ 拉萨河 ]] ，距离拉萨站约2千米、拉萨市中心约5千米；桥址以北是 [[ 念青唐古拉山 ]] ，以西为堆龙德庆区和拉萨市经济技术开发区，以东为拉萨市区；全桥路段为青藏铁路西端组成部分[11] 。

拉萨河特大桥设计理念结合当地自然环境、 [[ 藏族 ]][[ 习俗 ]] 和建筑风格特点<ref>[https://www.sohu.com/a/439589599_99935361 中国藏式传统建筑有哪些基本的特点？]，搜狐，2020-12-21</ref>，设计概念融合地域文化和高原山水元素[11]，桥型引入哈达、经幡飘飞和雪山的意象。既有宏观上拱轴线构成的优美曲线和一定的体量雄浑感，又有细部富有韵律桁的架式构造，兼具民族特色与时代气息。桥身采用 [[ 白色 ]] 涂装，主桥三跨连续钢拱仿佛三条洁白的柔美哈达飘逸在拉萨河上，迎接远道而来的客人；一大两小拱及拱脚设计，又如连绵起伏的高原雪山[11] 。

拉萨河特大桥主桥采用五跨连续 [[ 桥梁 ]] 和中间三跨连续钢拱桥组合体系，主跨采用双层弯拱结构。主桥采用钢管砼拱连续梁结构，引桥采用预应力砼连续箱梁形式。为减小拱肋厚重感，主桥做成钢结构双肋，中间跨高低肋间用圆管联系，两小跨高低肋间做实腹板。拱脚处理利用桥面梁结构受力特性，使用混凝土质感完成；拱脚与拱肋连接处设混凝土刚性构件加强，在视觉效果上实现从实到虚的过渡[11] 。主桥桥墩设计为耗牛腿式样，主跨桥墩做成变截面双圆柱墩，主跨与引桥的不等截面箱型梁采用圆滑过渡[11] ；引桥桥墩设计为 [[ 雪莲花 ]] 式样。

拉萨河特大桥全长940.85米，采用“36米+72米+108米+72米+36米”跨径布置；中孔拱上拱矢高23米、下拱矢高20米，边孔拱矢高15米[12] ；中孔拱每片拱肋设置13根吊杆，边孔拱每片拱肋设置8根吊杆。桥面为单线Ⅰ级（非电气化）铁路，设计速度120千米/小时。桥梁界限净宽4.88米、净高6.55米，桥体按8级 [[ 地震 ]] 烈度设防[12] 。