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''' 机车和动车组牵引与控制国家重点实验室 ''' 依托 [[ 中国铁道科学研究院 ]] 、 [[ 中国南车股份有限公司 ]] 、中 [[ 国北车股份有限公司 ]] 建设。

轨道牵引与控制是机车车辆装备的核心技术，是高速、重载铁路装备技术体系的重要组成部分。该实验室的建设将为提高我国 [[ 铁路 ]] 技术装备体系的自主创新能力提供有力支撑。

2010年7月26日，科技部基础司会同铁道部科技司和国资委规划局组织专家对依托中国铁道科学研究院、中国南车股份有限公司、中国北车股份有限公司建设的 [[ 机车 ]] 和动车组牵引与控制国家重点实验室的建设计划进行了可行性论证。管理部门有关负责同志以及依托单位的领导和实验室工作人员参加了会议。专家组听取了实验室建设计划汇报，并进行了实地考察。专家组认为，该实验室建设目标明确、建设计划合理可行，研究方向设置合理，符合国家重点实验室建设要求。专家组一致同意通过该实验室的建设计划。并建议实验室整合相关优质资源，进行规范管理。

是依托一级 [[ 法人单位 ]] 建设、具有相对独立的人事权和财务权的科研实体。

其作为国家科技创新体系的重要组成部分，是国家组织高水平基础研究和应用基础研究、聚集和培养优秀 [[ 科学家 ]] 、开展高层次学术交流的重要基地，实验室实行“开放、流动、联合、竞争”的运行机制。

[[ 国务院 ]] 组成部门（行业）或地方省市科技管理部门是国家重点实验室的行政主管部门，实验室的依托单位以中科院各研究所、重点大学为主体。

2003年前后科技部设立了“省部共建国家重点实验室培育基地”计划，作为培育基础研究“国家队”的“预备队”，以进一步加强地方与 [[ 国家 ]] 在基础研究方面的衔接。2018年6月25日，科技部发布《关于加强国家重点实验室建设发展的若干意见》，到2020年，实验室数量总量保持在700个左右。