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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>''' DD93型柴油機車'''<br><img src=" https://blog-imgs-113.fc2.com/w/5/6/w563p0j9cfbo/blog_import_5d512cc1c1770.jpeg " width="280"></center><small>[ https://w563p0j9cfbo.blog.fc2.com/blog-entry-2120.html?sp 圖片來自w563p0j9cfbo.blog.fc2.com]</small>
|}
'''DD93型柴油機車'''（DD93形ディーゼル機関車）是[[日本國有鐵道]]的液力傳動[[柴油機車]]車型之一，由[[日本車輛製造]]於1960年設計製造。
==簡介==
DD93型柴油機車是由日本車輛於1960年自行研製的液力傳動[[調車柴油機車]]，車體外形類似於國鐵DD13型柴油機車的初期型車輛，採用底架承載和外走廊結構的罩式[[車體]]，其屬於實驗性車型，僅試製了一台並未投入批量生產。
1960年至1965年間，這台機車曾經被日本國鐵借入用作試驗；後來又被[[名古屋臨海鐵道]]購入並改稱為'''ND551型柴油機車'''。
== DD90開發背景 ==
1950年代初，受到[[美國]]和[[聯邦德國]]（西德）大力推動牽引動力內燃化改革的影響，日本國有鐵道也開始計劃非電氣化幹線的牽引動力現代化。
1952年，日本正式結束了[[石油]]製品[[統制制度]]，日本國鐵隨即恢復新型柴油機車的研製工作。在國鐵柴油機車處於開發和摸索階段的1950年代，日本國內的鐵路機車製造商先後試製了一系列原型車，日本國鐵並與製造商訂立了車輛貸借契約，以租借的名義將這些原型車納入國鐵車輛編製及進行試驗，1960年研製成功的DD93型柴油機車即為其中之一<ref>[https://web.archive.org/web/20140320125508/http://www.aki44.net/pen/DL/DD93.html DD93 ディーinfoル機関車] aki44.net 2014.03.20 </ref>。
== DD90使用歷史 ==
1960年，日本國鐵從日本車輛製造借入DD93型柴油機車，雖然這台機車是以DD93型的名義納入國鐵車輛編制，但機車編號銘牌一直以工廠型號"DD1000HV"表示<ref>[http://blog.livedoor.jp/panorama7/archives/52223156.html番外鉄鉄道編 名古屋臨海鉄道 ND552型3桁ナンバーの謎（DD93 1000HV）] blog.livedoor.jp 2014.03.20 </ref>。
1960年10月，第二屆[[亞洲鐵道首腦會議]]（Asian Railways Conference）在東京召開之際，DD93型柴油機車與其他新型國鐵車輛共同在[[鐵道技術研究所]]對外展出。這台機車配屬於名古屋鐵道管理局[[名古屋機關區]]，主要擔當[[名古屋站]]和[[笹島站]]的調車任務。
1965年3月，車輛貸借契約完結后，這台機車從國鐵車輛編製除籍，並返還日本車輛製造。
1965年8月，專門經營[[名古屋港]]鐵路貨運業務的[[名古屋臨海鐵道]]成立，因此向日本車輛製造購置了DD93型柴油機車，並將其改稱為ND551 型柴油機車，其中"N"代表名古屋 （Nagoya）、"D"代表動輪四軸、"55"代表車輛自重55噸、"1"代表裝用一台柴油機，同時名古屋臨海鐵道還引入了以 [[DD13型柴油機車]]為基礎的[[ND552型柴油機車]]，兩者均主要擔當名古屋臨海鐵道管內多條鐵路的[[貨物列車]]牽引任務和調車任務。
後來，ND551型柴油機車改裝與[[DD51型]]柴油機車通用的DML61S型柴油機，至1972年6月停運報廢。
==參考書目==
*《「アジア鉄道首聯合會議」（ARC）のパンフレット。 （上）》、publisher=編集長敬白アーイカブ、2007.06.12
*《十五年のあゆみ》、publisher=名古屋臨海鐵道、1981
== 參考文獻 ==
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|<center>''' DD93型柴油機車'''<br><img src=" https://blog-imgs-113.fc2.com/w/5/6/w563p0j9cfbo/blog_import_5d512cc1c1770.jpeg " width="280"></center><small>[ https://w563p0j9cfbo.blog.fc2.com/blog-entry-2120.html?sp 圖片來自w563p0j9cfbo.blog.fc2.com]</small>
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'''DD93型柴油機車'''（DD93形ディーゼル機関車）是[[日本國有鐵道]]的液力傳動[[柴油機車]]車型之一，由[[日本車輛製造]]於1960年設計製造。
==簡介==
DD93型柴油機車是由日本車輛於1960年自行研製的液力傳動[[調車柴油機車]]，車體外形類似於國鐵DD13型柴油機車的初期型車輛，採用底架承載和外走廊結構的罩式[[車體]]，其屬於實驗性車型，僅試製了一台並未投入批量生產。
1960年至1965年間，這台機車曾經被日本國鐵借入用作試驗；後來又被[[名古屋臨海鐵道]]購入並改稱為'''ND551型柴油機車'''。
== DD90開發背景 ==
1950年代初，受到[[美國]]和[[聯邦德國]]（西德）大力推動牽引動力內燃化改革的影響，日本國有鐵道也開始計劃非電氣化幹線的牽引動力現代化。
1952年，日本正式結束了[[石油]]製品[[統制制度]]，日本國鐵隨即恢復新型柴油機車的研製工作。在國鐵柴油機車處於開發和摸索階段的1950年代，日本國內的鐵路機車製造商先後試製了一系列原型車，日本國鐵並與製造商訂立了車輛貸借契約，以租借的名義將這些原型車納入國鐵車輛編製及進行試驗，1960年研製成功的DD93型柴油機車即為其中之一<ref>[https://web.archive.org/web/20140320125508/http://www.aki44.net/pen/DL/DD93.html DD93 ディーinfoル機関車] aki44.net 2014.03.20 </ref>。
== DD90使用歷史 ==
1960年，日本國鐵從日本車輛製造借入DD93型柴油機車，雖然這台機車是以DD93型的名義納入國鐵車輛編制，但機車編號銘牌一直以工廠型號"DD1000HV"表示<ref>[http://blog.livedoor.jp/panorama7/archives/52223156.html番外鉄鉄道編 名古屋臨海鉄道 ND552型3桁ナンバーの謎（DD93 1000HV）] blog.livedoor.jp 2014.03.20 </ref>。
1960年10月，第二屆[[亞洲鐵道首腦會議]]（Asian Railways Conference）在東京召開之際，DD93型柴油機車與其他新型國鐵車輛共同在[[鐵道技術研究所]]對外展出。這台機車配屬於名古屋鐵道管理局[[名古屋機關區]]，主要擔當[[名古屋站]]和[[笹島站]]的調車任務。
1965年3月，車輛貸借契約完結后，這台機車從國鐵車輛編製除籍，並返還日本車輛製造。
1965年8月，專門經營[[名古屋港]]鐵路貨運業務的[[名古屋臨海鐵道]]成立，因此向日本車輛製造購置了DD93型柴油機車，並將其改稱為ND551 型柴油機車，其中"N"代表名古屋 （Nagoya）、"D"代表動輪四軸、"55"代表車輛自重55噸、"1"代表裝用一台柴油機，同時名古屋臨海鐵道還引入了以 [[DD13型柴油機車]]為基礎的[[ND552型柴油機車]]，兩者均主要擔當名古屋臨海鐵道管內多條鐵路的[[貨物列車]]牽引任務和調車任務。
後來，ND551型柴油機車改裝與[[DD51型]]柴油機車通用的DML61S型柴油機，至1972年6月停運報廢。
==參考書目==
*《「アジア鉄道首聯合會議」（ARC）のパンフレット。 （上）》、publisher=編集長敬白アーイカブ、2007.06.12
*《十五年のあゆみ》、publisher=名古屋臨海鐵道、1981
== 參考文獻 ==
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