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创建页面，内容为“{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left" |<center>'''日本國鐵KiHa40系柴聯車'''<br><img src="https://lh3.googleu…”
{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''日本國鐵KiHa40系柴聯車'''<br><img src="https://lh3.googleusercontent.com/proxy/oaQYL5VcxQY_zEKKFl1mv-sZSyG0xnKXhlffvr7MY-8Y3gcFaGXidJjSyO4v0FMZIW4nNhV8mugmMTBGdQKaR35NXoFqg9qnjPM3" width="280"></center><small>[http://www.uraken.net/rail/alltrain/kiha40.html 圖片來自uraken.net]</small>
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[[日本國鐵KiHa40系柴聯車]] 是[[日本國家鐵路]]（JNR）於1977年啟用的[[柴聯車]]，後來由後繼的各[[JR]]公司使用於日本郊區和農村地區。
其它使用者尚有[[會津鐵道]]、[[道南漁火鐵道]]、[[錦川鐵道]]。緬甸仰光也使用部分原KiHa40系柴聯車。
== 簡介 ==
1977年推出的KiHa40系柴聯車是用以取代全國郊區和農村地區使用的老舊KiHa10型柴聯車。在1977年至1982年之間共製造888輛，大致分為三型： '''KiHa 40''' ， '''KiHa 47'''和'''KiHa 48'''。 後來JR各公司各自進行了改裝。
== JR北海道 ==
在1987年4月JNR私有化和拆分之後，[[JR北海道]]接收157輛KiHa 40型（150輛KiHa 40和7輛KiHa 48）。JR北海道共有153輛KiHa 40型車輛。
== JR東日本 ==
在1987年4月JNR私有化和拆分之後，[[JR東日本]]接收了219輛KiHa 40型（117輛KiHa 40，28輛KiHa 47和74輛KiHa 48）。 截至2010年4月1日，JREast使用159輛KiHa 40型。
在[[2011年]] 3月11日的2011[[東北地震和海嘯]]中出軌並嚴重受損而停用。 此外有些車輛改裝成「愉快列車」，用作觀光特別列車使用。
== JR東海 ==
在1987年4月JNR私有化和拆分之後，[[JR東海]]接收59輛KiHa 40型（14輛KiHa 40，5輛KiHa 47和40輛KiHa 48s）。 到2010年4月，JR東海仍使用59輛KiHa 40型，但已於2016年停用。
== JR西日本 ==
在1987年4月JNR私有化和拆分之後，[[JR西日本]]接收了257輛KiHa 40型（63輛KiHa 40，189輛KiHa 47和5輛KiHa 48）。JR西日本使用255輛KiHa 40型車輛。有些車輛改裝成觀光特別列車使用。
== JR四國 ==
在1987年4月JNR私有化和拆分之後，[[JR四國]]共接收53輛KiHa 40型（11輛KiHa 40和42輛KiHa 47）。JR四國仍有43輛KiHa 40型車輛。有些車輛改裝成觀光特別列車使用。
== JR九州 ==
在1987年4月JNR私有化和拆分之後，[[JR九州]]接收了142輛KiHa 40型（36輛KiHa 40和106輛KiHa 47）。截至2010年4月1日，JR九州仍有140輛KiHa 40型車輛。有些車輛改裝成觀光特別列車使用。
== 其他國家 ==
從2011年至2016年，來自[[JR東日本]]、[[JR北海道]] 、[[JR四國]]和[[JR東海]]的48輛KiHa40型車（包括KiHa 40，KiHa 47和KiHa 48）送往緬甸使用於[[仰光環形鐵路]] <ref>[http://www.2427junction.com/mmrrbetop.html Diesel Railcars from Japan] 2427junction.com 2017.11}}</ref> 。
==參考書目==
*《Encyclopedia of JR's Railway Cars: JR全車輌》、author= Haraguchi Takayuki、publisher=Sekai Bunka、isbn=978-4-418-09905-4、2009
*《JR全車輌ハンドブック2009》、publisher=Neko Publishing、isbn=978-4-7770-0836-0、2009
== 參考文獻 ==
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|<center>'''日本國鐵KiHa40系柴聯車'''<br><img src="https://lh3.googleusercontent.com/proxy/oaQYL5VcxQY_zEKKFl1mv-sZSyG0xnKXhlffvr7MY-8Y3gcFaGXidJjSyO4v0FMZIW4nNhV8mugmMTBGdQKaR35NXoFqg9qnjPM3" width="280"></center><small>[http://www.uraken.net/rail/alltrain/kiha40.html 圖片來自uraken.net]</small>
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[[日本國鐵KiHa40系柴聯車]] 是[[日本國家鐵路]]（JNR）於1977年啟用的[[柴聯車]]，後來由後繼的各[[JR]]公司使用於日本郊區和農村地區。
其它使用者尚有[[會津鐵道]]、[[道南漁火鐵道]]、[[錦川鐵道]]。緬甸仰光也使用部分原KiHa40系柴聯車。
== 簡介 ==
1977年推出的KiHa40系柴聯車是用以取代全國郊區和農村地區使用的老舊KiHa10型柴聯車。在1977年至1982年之間共製造888輛，大致分為三型： '''KiHa 40''' ， '''KiHa 47'''和'''KiHa 48'''。 後來JR各公司各自進行了改裝。
== JR北海道 ==
在1987年4月JNR私有化和拆分之後，[[JR北海道]]接收157輛KiHa 40型（150輛KiHa 40和7輛KiHa 48）。JR北海道共有153輛KiHa 40型車輛。
== JR東日本 ==
在1987年4月JNR私有化和拆分之後，[[JR東日本]]接收了219輛KiHa 40型（117輛KiHa 40，28輛KiHa 47和74輛KiHa 48）。 截至2010年4月1日，JREast使用159輛KiHa 40型。
在[[2011年]] 3月11日的2011[[東北地震和海嘯]]中出軌並嚴重受損而停用。 此外有些車輛改裝成「愉快列車」，用作觀光特別列車使用。
== JR東海 ==
在1987年4月JNR私有化和拆分之後，[[JR東海]]接收59輛KiHa 40型（14輛KiHa 40，5輛KiHa 47和40輛KiHa 48s）。 到2010年4月，JR東海仍使用59輛KiHa 40型，但已於2016年停用。
== JR西日本 ==
在1987年4月JNR私有化和拆分之後，[[JR西日本]]接收了257輛KiHa 40型（63輛KiHa 40，189輛KiHa 47和5輛KiHa 48）。JR西日本使用255輛KiHa 40型車輛。有些車輛改裝成觀光特別列車使用。
== JR四國 ==
在1987年4月JNR私有化和拆分之後，[[JR四國]]共接收53輛KiHa 40型（11輛KiHa 40和42輛KiHa 47）。JR四國仍有43輛KiHa 40型車輛。有些車輛改裝成觀光特別列車使用。
== JR九州 ==
在1987年4月JNR私有化和拆分之後，[[JR九州]]接收了142輛KiHa 40型（36輛KiHa 40和106輛KiHa 47）。截至2010年4月1日，JR九州仍有140輛KiHa 40型車輛。有些車輛改裝成觀光特別列車使用。
== 其他國家 ==
從2011年至2016年，來自[[JR東日本]]、[[JR北海道]] 、[[JR四國]]和[[JR東海]]的48輛KiHa40型車（包括KiHa 40，KiHa 47和KiHa 48）送往緬甸使用於[[仰光環形鐵路]] <ref>[http://www.2427junction.com/mmrrbetop.html Diesel Railcars from Japan] 2427junction.com 2017.11}}</ref> 。
==參考書目==
*《Encyclopedia of JR's Railway Cars: JR全車輌》、author= Haraguchi Takayuki、publisher=Sekai Bunka、isbn=978-4-418-09905-4、2009
*《JR全車輌ハンドブック2009》、publisher=Neko Publishing、isbn=978-4-7770-0836-0、2009
== 參考文獻 ==
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