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→历史沿革
自2003年开始的机场改建工程的原则是，本期建设能满足B737—300和B757—200等飞机的安全起降及其最大业载的规模进行，设计中首要目标是确保飞行[[安全]]、一切为旅客和航行服务，并注重机场的[[经济]]效益，为后期建设和发展留有充分的灵活性和扩建的可能性，同时注意[[机场]]布局的合理性，便于使用和管理。新的克拉玛依机场在克拉玛依市中心城城中心南偏东。与克拉玛依市中心城规划市政中心的直线距离为13公里。与原有克拉玛依民航机场的直线距离为13公里。
2006年搬迁改建后的克拉玛依机场是新疆维吾尔自治区内的支线机场，主要开辟至乌鲁木齐、[[库尔勒市|库尔勒]]等疆内航线，并逐步开辟克拉玛依至西安、[[成都]]、郑州、 [[ 北京 ]] 、[[上海]]、 [[ 广州 ]] 等疆外远程航线，为进出克拉玛依市及周边地区的旅客提供快捷便利的交通服务。
机场建成后，使用本机场的主要机型为ATR-72（ATR型飞机早已停航）、B737-300，A320-200、B757-200等，另外还有其它小型短途飞机，[[石油]]勘探开发租用的通用航空飞机和在大[[农业]]开发区进行作业的农用飞机，还有来自新疆某航院的训练飞机。机场根据将来可能开辟的航线及使用的最大机型进行一次规划，分期建设，留有发展余地，保持规划的完整性、灵活性和可扩建性，在保证飞行安全的前提下，做到各功能区运行合理、平衡发展。为实现机场的总体规划，机场的建设按实际[[航空]]业务量的需求以及建设资金筹措能力、[[社会]]经济效益及发展水平等因素进行分期建设。
机场飞行区等级指标按4D，总体按一条跑道布置，规划一条平行滑道；按照有关规范标准的要求，以能保障机场安全飞行及优质服务为目标，设置一整套现代化设施。航站区按流程合理、小巧紧凑、便于使用管理的原则进行，设置生产、辅助生产、办公、救援、保卫等相关设施。考虑[[环境]]设计的因素，从现代环境学的角度出发，以国家宏观建设和人们的使用需要为准则，在西北边疆建设一个符合现代化[[城市]]发展需要和满足人民使用要求的机场。
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