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创建页面，内容为“{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left" |<center>'''若葉台車站'''<br><img src="https://upload.wikimedia.org/wikip…”
{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''若葉台車站'''<br><img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fc/Gate_of_Wakabadai_Station_on_Keio_Sagamihara_Line.jpg" width="280"></center><small>[https://travel.line.me/poi/5ed7da99fa3c974c9402e6bf 圖片來自line]</small>
|}
'''若葉台站'''（{{jpn|j=若葉台駅|hg=わかばだいえき|rm=Wakabadai eki|f=y}}）是一個位於[[神奈川縣]][[川崎市]][[麻生區]][[黑川 (川崎市)|黒川 (川崎市)|黑川]]字東，屬於[[京王電鐵]][[相模原線]]的[[鐵路車站]]。[[車站編號]]是'''KO39'''。
==介紹==
此站位於[[東京都]]與神奈川縣的邊界上。
== 年表 ==
* 1974年10月18日，作為京王帝都電鐵的車站啟用，通勤快速開始停靠此站。
* 1992年5月28日，快速開始停靠此站。
* 1999年，入選[[關東車站百選]]<ref>[https://linj11846.pixnet.net/blog/post/327955018-%E3%80%90%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E6%B7%B1%E5%BA%A6%E9%81%8A%E3%80%91%E9%97%9C%E6%9D%B1%E7%99%BE%E9%81%B8%E8%BB%8A%E7%AB%99%E8%BC%95%E9%AC%86%E9%81%8A5%E9%81%B8 關東車站百選]，pixnet</ref> 之一。
* 2013年2月22日，通勤快速易名為區間急行，同日以KO39作為車站編號。
=== 站名由來 ===
此地是自然環境豐富的丘陵地，以「嫩葉（若葉）眾多的台地」命名為「'''若葉台'''」。
== 車站構造 ==
本站位於丘陵地斜面，月台是[[島式月台]]2面4線，[[稻城站]]側為高架，[[永山站 (東京都)|京王永山站]]側為平地構造。高架部分位於傾斜地，是特殊的3層構造，2層為商店設施。車站出入口與高架2層等高，但低於北口的站前廣場。
車站鄰接京王電鐵[[若葉台檢車區|若葉台検車区]]、車輛工廠。同時是相模原線中唯一有待避線的特急、急行通過站。
1999年（平成11年）入選第3回「[[關東車站百選]]」。
2001年（平成13年）2月，月台屋頂導入太陽能發電系統。此系統是與[[新能源、產業技術總合開發機構]] (NEDO) 共同研究所設置。
=== 月台配置 ===
{| class="wikitable"
|-
!月台!!路線!!方向!!目的地
|-
!1、2
|rowspan=2|[[File:Number prefix Keio-line.svg|15px|KO]] 相模原線
| style="text-align:center" | 下行
|[[多摩中心站|京王多摩中心]]、[[橋本站 (神奈川縣)|橋本]]方向
|-
!3、4
| style="text-align:center" | 上行
|[[調布站|調布]]、[[明大前站|明大前]]、[[笹塚站|笹塚]]、[[新宿站|新宿]]、[[新宿線 (都營地下鐵)|新宿線]]方向
|}
== 使用情況 ==
2016年度1日平均上下車人次為'''26,934人'''<ref>{{cite web|url=http://www.keio.co.jp/group/traffic/railroading/passengers/index.html|title=1日の駅別乗降人員｜京王グループ|publisher=|accessdate=2016-02-10|archive-date=2013-02-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20130202181834/http://www.keio.co.jp/group/traffic/railroading/passengers/index.html|dead-url=no}}</ref>。本站使用者年年增加，2008年超越[[稻城站]]。
近年變化如下。
{| class="wikitable" style="text-align:right;"
|-
|+各年1日平均上下車、上車人次<ref>{{cite web|url=http://www.pref.kanagawa.jp/cnt/f160349/|title=県勢要覧 - 神奈川県ホームページ|publisher=|access-date=2016-02-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20150927134033/http://www.pref.kanagawa.jp/cnt/f160349/|archive-date=2015-09-27|dead-url=yes}}</ref>
!年度
!1日平均<br>上下車人次<ref>[http://www.train-media.net/report/index.html 各種報告書] {{Wayback|url=http://www.train-media.net/report/index.html |date=20170731162142 }} - 関東交通広告協議会</ref>
!1日平均<br>上車人次<ref>{{cite web|url=http://www.city.kawasaki.jp/shisei/category/51-4-15-0-0-0-0-0-0-0.html|title=川崎市：川崎市統計書|publisher=|accessdate=2016-02-10|archive-date=2017-06-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20170630134547/http://www.city.kawasaki.jp/shisei/category/51-4-15-0-0-0-0-0-0-0.html|dead-url=no}}</ref>
|-
|1974年（昭和49年）
|261<ref>車站開業年度</ref>
|
|-
|1975年（昭和50年）
|640
|
|-
|1980年（昭和55年）
|3,983
|
|-
|1985年（昭和60年）
|4,298
|
|-
|1990年（平成{{0}}2年）
|4,004
|
|-
|1995年（平成{{0}}7年）
|4,170
|1,943
|-
|1996年（平成{{0}}8年）
|
|1,869
|-
|1997年（平成{{0}}9年）
|
|1,849
|-
|1998年（平成10年）
|
|1,931
|-
|1999年（平成11年）
|
|3,175
|-
|2000年（平成12年）
|8,943
|4,225
|-
|2001年（平成13年）
|
|5,175
|-
|2002年（平成14年）
|
|6,072
|-
|2003年（平成15年）
|13,445
|6,651
|-
|2004年（平成16年）
|14,454
|7,239
|-
|2005年（平成17年）
|16,254
|7,955
|-
|2006年（平成18年）
|17,994
|8,833
|-
|2007年（平成19年）
|19,514
|9,502
|-
|2008年（平成20年）
|20,414
|10,051
|-
|2009年（平成21年）
|21,217
|10,387
|-
|2010年（平成22年）
|22,302
|10,975
|-
|2011年（平成23年）
|22,636
|11,208
|-
|2012年（平成24年）
|23,042
|11,532
|-
|2013年（平成25年）
|24,316
|11,855
|-
|2014年（平成26年）
|24,758
|12,329
|-
|2015年（平成27年）
|25,920
|12,748
|-
|2016年（平成28年）
|26,934
|
|}
== 車站周邊 ==
站房與其主要附帶設施是屬於神奈川縣川崎市麻生區黑川，站名「若葉台」則是北側[[東京都]][[稻城市]]的地名。另外，若葉台檢車區、車輛工場屬於稻城市若葉台。
車站北側一帶屬於多摩新市鎮區域，於1999年3月開街，同時該地改名為與車站同名。之後站前餐飲店與醫院、集合商業設施陸續開設，民間事業者也陸續進行住宅建設。本站北側與[[多摩中心站]]前、[[南大澤站]]前同被列為東京都的「[[都心等據點地區|都心等拠点地区]]」。
另一方面，車站南側一帶在行政區域上屬神奈川縣川崎市，可見咖啡廳與美容院，另有行人天橋跨越[[神奈川縣道、東京都道137號上麻生連光寺線|神奈川県道・東京都道137号上麻生連光寺線]]。
== 參考文獻 ==
{{reflist}}
[[Category: 920 建築藝術總論]]
|<center>'''若葉台車站'''<br><img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fc/Gate_of_Wakabadai_Station_on_Keio_Sagamihara_Line.jpg" width="280"></center><small>[https://travel.line.me/poi/5ed7da99fa3c974c9402e6bf 圖片來自line]</small>
|}
'''若葉台站'''（{{jpn|j=若葉台駅|hg=わかばだいえき|rm=Wakabadai eki|f=y}}）是一個位於[[神奈川縣]][[川崎市]][[麻生區]][[黑川 (川崎市)|黒川 (川崎市)|黑川]]字東，屬於[[京王電鐵]][[相模原線]]的[[鐵路車站]]。[[車站編號]]是'''KO39'''。
==介紹==
此站位於[[東京都]]與神奈川縣的邊界上。
== 年表 ==
* 1974年10月18日，作為京王帝都電鐵的車站啟用，通勤快速開始停靠此站。
* 1992年5月28日，快速開始停靠此站。
* 1999年，入選[[關東車站百選]]<ref>[https://linj11846.pixnet.net/blog/post/327955018-%E3%80%90%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E6%B7%B1%E5%BA%A6%E9%81%8A%E3%80%91%E9%97%9C%E6%9D%B1%E7%99%BE%E9%81%B8%E8%BB%8A%E7%AB%99%E8%BC%95%E9%AC%86%E9%81%8A5%E9%81%B8 關東車站百選]，pixnet</ref> 之一。
* 2013年2月22日，通勤快速易名為區間急行，同日以KO39作為車站編號。
=== 站名由來 ===
此地是自然環境豐富的丘陵地，以「嫩葉（若葉）眾多的台地」命名為「'''若葉台'''」。
== 車站構造 ==
本站位於丘陵地斜面，月台是[[島式月台]]2面4線，[[稻城站]]側為高架，[[永山站 (東京都)|京王永山站]]側為平地構造。高架部分位於傾斜地，是特殊的3層構造，2層為商店設施。車站出入口與高架2層等高，但低於北口的站前廣場。
車站鄰接京王電鐵[[若葉台檢車區|若葉台検車区]]、車輛工廠。同時是相模原線中唯一有待避線的特急、急行通過站。
1999年（平成11年）入選第3回「[[關東車站百選]]」。
2001年（平成13年）2月，月台屋頂導入太陽能發電系統。此系統是與[[新能源、產業技術總合開發機構]] (NEDO) 共同研究所設置。
=== 月台配置 ===
{| class="wikitable"
|-
!月台!!路線!!方向!!目的地
|-
!1、2
|rowspan=2|[[File:Number prefix Keio-line.svg|15px|KO]] 相模原線
| style="text-align:center" | 下行
|[[多摩中心站|京王多摩中心]]、[[橋本站 (神奈川縣)|橋本]]方向
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!3、4
| style="text-align:center" | 上行
|[[調布站|調布]]、[[明大前站|明大前]]、[[笹塚站|笹塚]]、[[新宿站|新宿]]、[[新宿線 (都營地下鐵)|新宿線]]方向
|}
== 使用情況 ==
2016年度1日平均上下車人次為'''26,934人'''<ref>{{cite web|url=http://www.keio.co.jp/group/traffic/railroading/passengers/index.html|title=1日の駅別乗降人員｜京王グループ|publisher=|accessdate=2016-02-10|archive-date=2013-02-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20130202181834/http://www.keio.co.jp/group/traffic/railroading/passengers/index.html|dead-url=no}}</ref>。本站使用者年年增加，2008年超越[[稻城站]]。
近年變化如下。
{| class="wikitable" style="text-align:right;"
|-
|+各年1日平均上下車、上車人次<ref>{{cite web|url=http://www.pref.kanagawa.jp/cnt/f160349/|title=県勢要覧 - 神奈川県ホームページ|publisher=|access-date=2016-02-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20150927134033/http://www.pref.kanagawa.jp/cnt/f160349/|archive-date=2015-09-27|dead-url=yes}}</ref>
!年度
!1日平均<br>上下車人次<ref>[http://www.train-media.net/report/index.html 各種報告書] {{Wayback|url=http://www.train-media.net/report/index.html |date=20170731162142 }} - 関東交通広告協議会</ref>
!1日平均<br>上車人次<ref>{{cite web|url=http://www.city.kawasaki.jp/shisei/category/51-4-15-0-0-0-0-0-0-0.html|title=川崎市：川崎市統計書|publisher=|accessdate=2016-02-10|archive-date=2017-06-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20170630134547/http://www.city.kawasaki.jp/shisei/category/51-4-15-0-0-0-0-0-0-0.html|dead-url=no}}</ref>
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|1974年（昭和49年）
|261<ref>車站開業年度</ref>
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|1975年（昭和50年）
|640
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|1980年（昭和55年）
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|1985年（昭和60年）
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|1998年（平成10年）
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|1,931
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|1999年（平成11年）
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|2000年（平成12年）
|8,943
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|2002年（平成14年）
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|2003年（平成15年）
|13,445
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|2004年（平成16年）
|14,454
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|2005年（平成17年）
|16,254
|7,955
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|2006年（平成18年）
|17,994
|8,833
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|2007年（平成19年）
|19,514
|9,502
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|2008年（平成20年）
|20,414
|10,051
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|2009年（平成21年）
|21,217
|10,387
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|2010年（平成22年）
|22,302
|10,975
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|2011年（平成23年）
|22,636
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|2012年（平成24年）
|23,042
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|2013年（平成25年）
|24,316
|11,855
|-
|2014年（平成26年）
|24,758
|12,329
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|2015年（平成27年）
|25,920
|12,748
|-
|2016年（平成28年）
|26,934
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== 車站周邊 ==
站房與其主要附帶設施是屬於神奈川縣川崎市麻生區黑川，站名「若葉台」則是北側[[東京都]][[稻城市]]的地名。另外，若葉台檢車區、車輛工場屬於稻城市若葉台。
車站北側一帶屬於多摩新市鎮區域，於1999年3月開街，同時該地改名為與車站同名。之後站前餐飲店與醫院、集合商業設施陸續開設，民間事業者也陸續進行住宅建設。本站北側與[[多摩中心站]]前、[[南大澤站]]前同被列為東京都的「[[都心等據點地區|都心等拠点地区]]」。
另一方面，車站南側一帶在行政區域上屬神奈川縣川崎市，可見咖啡廳與美容院，另有行人天橋跨越[[神奈川縣道、東京都道137號上麻生連光寺線|神奈川県道・東京都道137号上麻生連光寺線]]。
== 參考文獻 ==
{{reflist}}
[[Category: 920 建築藝術總論]]