變更

<ul style="line-height:36px; margin-left:20px; list-style-position:outside;">

<li><b style="margin-right:5px; margin-left:5px;">2017年10月13日</b>，依據「道路交通管理處罰條例」汽缸排氣量五百五十立方公分以上大型重型機車，得依交通部公告規定之路段及時段行駛高速公路，但至今只開放國三甲與快速道路，重機團體於同年七月前進凱道抗爭，立委也建議應擴大試辦紅牌重機行駛橫向國道、與重機團體建議開放的八卦山隧道，交通部經瞭解後表示將選定已開放多年的[[國道三號甲線]]、[[台64線]]快速道路觀察一年，訂定肇事率、違規率等指標，一年後若考核達標，最快明年十月開放紅牌重機行駛橫向國道。交通部長賀陳旦承諾，觀察半年後，將視檢討內容擴大試辦範圍甚或開放行駛國道，近期第一季結果將公佈，實施兩季考核後評估擴大辦理；交通部每季複合觀察結果於公開平臺揭露，供社會檢視，須考量整體行車安全，以數據統計分析結果說服各界。</li>

'''評核未達標準 交通部：暫不擴大試辦重機上國道'''<br>

<li><b style="margin-right:5px; margin-left:5px;">2018年3月22日</b>，國內路權團體為爭取機車行駛國道權利，去年7月起於前進凱道抗爭，交通部同年10月於已開放汽缸排氣量二百五十立方公分以上之大型重型機車機車行駛多年的[[國道三號甲線]]、[[台64線]]快速公路進行為期1年的安全、秩序、行為檢核，不過國內許多立委認為這種測試就像溫室花朵，要求再評估擴大試辦以增加試辦之可信度，交通部長賀陳旦去年10月13日於立法院交通委員會接受質詢時，也承諾會依檢核結果進行評估。2018年2月國道第2季檢核會議結果出爐後，三面向指標未明顯較第1季轉好，次長祁文中表示:經評估後還是決定先不擴大試辦，會先就重機駕訓班課程教材、重機與非重機如何彼此尊重進行宣導，後續再滾動式進行評估，前2季評估起來，還是沒有達到期待的標準（至少不能較小型車差），後續會先透過教育宣導方式，協助重機騎士改善騎乘行為；並拍攝微電影，針對重機常見違規行為進行宣導，並讓各種運具能彼此瞭解、尊重。</li>

<li><b style="margin-right:5px;"></b>國內許多路權團體對交通部及賀陳旦的處事態度嗤之以鼻，因政府早期使用車牌顏色、排氣量區分出來的[[大型重型機車]]數量遠比自小客車少，統計之母體數量不足，此等車種間的「評比」作法會導致傷亡率、違規率被等比放大解釋，另因試辦路段已開放多年，理當有數據反駁交通部對於機車使用上述路段為危險之說詞，拋出評估之議題根本是交通部的緩兵之計。交通部對此另行表示，日前有邀專家學者一起討論，最後認為還是先把這一年評估做完後，再來討論是否擴大、全面開放或維持原狀；不過第3季檢核會議時，就會把檢核結果要達到怎樣標準，才可擴大試辦或開放訂出來，目前先就大型重機駕訓班學科教材做調整，預計4月就會完成。</li>

</div>

==參考資料==

{{reflist}}

[[Category:台灣軍政人物]]