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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''現代貨箱碼頭'''<br><img src="http://dragageshk.com/wp-content/uploads/1990/01/Ind-MTL-p67.jpg" width="280"></center><small>[http://dragageshk.com/zh-hant/project/modern-terminals-warehouse-phase-ii/ 圖片來自dragageshk]</small>
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'''現代貨箱碼頭有限公司 Modern Terminals Limited '''簡稱'''現代貨箱碼頭'''、'''現代貨箱'''（[[英文]][[縮寫]]：'''MTL'''），成立於1969年，是[[香港歷史]]最悠久的[[貨櫃]][[碼頭]]<ref>[http://www.orientallogistics.com/newoll04/media/exarticles/eng/China%20Modern%20Logistics%20Development%20Report_Chapter9.pdf 港澳地區物流業的發展]</ref>，是香港第二大[[貨櫃]][[碼頭]]營運商，僅次於[[香港國際貨櫃碼頭有限公司]]，主要經營[[葵青貨櫃碼頭]]1、2、5及9（南）號碼頭，以及[[聯營]][[廣東]][[深圳]]及[[江蘇]][[太倉]]的貨櫃碼頭。現代貨箱碼頭擁有[[蛇口集裝箱碼頭]]20%股權，旁邊[[赤灣集裝箱碼頭]]亦間接持有8%股權，均與公司股東招商局港口合營。[[大鏟灣碼頭]]則佔65%。
== 歷史 ==
1970年8月，[[香港政府]]在[[葵涌貨櫃碼頭]]招標，現代貨箱即投得葵涌一號貨櫃碼頭的發展經營權，二、三號貨櫃碼頭則分別由日本大山船務公司及[[美國海陸聯運公司|SeaLand]]投得。
1972年，現代貨櫃再投得葵涌五號貨櫃碼頭。
1980年代，九倉透過現代貨箱積極拓展貨櫃碼頭業務，1985年以香港政府授權的葵涌六號貨櫃碼頭半數權益與於1975年購得日本大山船務株式會社二號貨櫃碼頭的國際貨櫃交換，至此其所擁有的一、二、五號貨櫃碼頭連成一體。
1991年，現代貨箱再獲得八號貨櫃碼頭4個泊位中的兩個，成為香港貨櫃碼頭業僅次於[[香港國際貨櫃碼頭有限公司]]的另一大集團。
1995年，現代貨箱的貨櫃處理量達211萬個[[標準箱]]，約佔葵涌貨櫃碼頭吞吐量的25%。
==股東介紹==
現代貨箱原是九龍倉的聯營公司，九龍倉持有其25.6%股權，但1994年後，現代貨箱的兩個股東歐洲航務公司[[馬士基]]和英國[[鐵行輪船公司]]先後向九龍倉多次出售其所持股份，令九龍倉持有現代貨箱的股權大幅上升到50.84%（其他股東包括持20.31%的招商局、持17.65%的[[太古洋行]]、持6.3%的[[匯豐]]及4.9%的[[捷成洋行]]），現代貨箱遂成為九倉的附屬公司。
2001年初，九龍倉向匯豐購進4.5%股份，使其股權增至55.3%<ref>{{cite news|url=http://www.wharfholdings.com/file/c20020927192835.doc|title=九龍倉增持現代貨箱碼頭權益|date=2001-02-01|accessdate=2010-03-22|work=九龍倉|archive-url=https://web.archive.org/web/20160305102231/http://www.wharfholdings.com/file/c20020927192835.doc|archive-date=2016-03-05|dead-url=yes}}</ref>；而據年報其他主要股東為[[招商局國際]]（22.1%）及太古公司（17.62%）。
2003年，太古全數出售所持股份，其中九龍倉購入12.59%（共持有67.89%），作價港幣20.72億元；而招商局購入5.03%（共持有27.04%），作價港幣8.28億元。交易後九龍倉進一步穩固大股東的地位。
2005年，現代貨箱向招商局及九倉回購股份及 67.59%權益 。截至2010年，九龍倉與招商局國際仍維持68%與27%的比例；[[捷成洋行]]的附屬或合營公司Jebsen Securities Ltd持有5%。
== 參考文獻 ==
{{reflist}}
[[Category: 920 建築藝術總論]]
|<center>'''現代貨箱碼頭'''<br><img src="http://dragageshk.com/wp-content/uploads/1990/01/Ind-MTL-p67.jpg" width="280"></center><small>[http://dragageshk.com/zh-hant/project/modern-terminals-warehouse-phase-ii/ 圖片來自dragageshk]</small>
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'''現代貨箱碼頭有限公司 Modern Terminals Limited '''簡稱'''現代貨箱碼頭'''、'''現代貨箱'''（[[英文]][[縮寫]]：'''MTL'''），成立於1969年，是[[香港歷史]]最悠久的[[貨櫃]][[碼頭]]<ref>[http://www.orientallogistics.com/newoll04/media/exarticles/eng/China%20Modern%20Logistics%20Development%20Report_Chapter9.pdf 港澳地區物流業的發展]</ref>，是香港第二大[[貨櫃]][[碼頭]]營運商，僅次於[[香港國際貨櫃碼頭有限公司]]，主要經營[[葵青貨櫃碼頭]]1、2、5及9（南）號碼頭，以及[[聯營]][[廣東]][[深圳]]及[[江蘇]][[太倉]]的貨櫃碼頭。現代貨箱碼頭擁有[[蛇口集裝箱碼頭]]20%股權，旁邊[[赤灣集裝箱碼頭]]亦間接持有8%股權，均與公司股東招商局港口合營。[[大鏟灣碼頭]]則佔65%。
== 歷史 ==
1970年8月，[[香港政府]]在[[葵涌貨櫃碼頭]]招標，現代貨箱即投得葵涌一號貨櫃碼頭的發展經營權，二、三號貨櫃碼頭則分別由日本大山船務公司及[[美國海陸聯運公司|SeaLand]]投得。
1972年，現代貨櫃再投得葵涌五號貨櫃碼頭。
1980年代，九倉透過現代貨箱積極拓展貨櫃碼頭業務，1985年以香港政府授權的葵涌六號貨櫃碼頭半數權益與於1975年購得日本大山船務株式會社二號貨櫃碼頭的國際貨櫃交換，至此其所擁有的一、二、五號貨櫃碼頭連成一體。
1991年，現代貨箱再獲得八號貨櫃碼頭4個泊位中的兩個，成為香港貨櫃碼頭業僅次於[[香港國際貨櫃碼頭有限公司]]的另一大集團。
1995年，現代貨箱的貨櫃處理量達211萬個[[標準箱]]，約佔葵涌貨櫃碼頭吞吐量的25%。
==股東介紹==
現代貨箱原是九龍倉的聯營公司，九龍倉持有其25.6%股權，但1994年後，現代貨箱的兩個股東歐洲航務公司[[馬士基]]和英國[[鐵行輪船公司]]先後向九龍倉多次出售其所持股份，令九龍倉持有現代貨箱的股權大幅上升到50.84%（其他股東包括持20.31%的招商局、持17.65%的[[太古洋行]]、持6.3%的[[匯豐]]及4.9%的[[捷成洋行]]），現代貨箱遂成為九倉的附屬公司。
2001年初，九龍倉向匯豐購進4.5%股份，使其股權增至55.3%<ref>{{cite news|url=http://www.wharfholdings.com/file/c20020927192835.doc|title=九龍倉增持現代貨箱碼頭權益|date=2001-02-01|accessdate=2010-03-22|work=九龍倉|archive-url=https://web.archive.org/web/20160305102231/http://www.wharfholdings.com/file/c20020927192835.doc|archive-date=2016-03-05|dead-url=yes}}</ref>；而據年報其他主要股東為[[招商局國際]]（22.1%）及太古公司（17.62%）。
2003年，太古全數出售所持股份，其中九龍倉購入12.59%（共持有67.89%），作價港幣20.72億元；而招商局購入5.03%（共持有27.04%），作價港幣8.28億元。交易後九龍倉進一步穩固大股東的地位。
2005年，現代貨箱向招商局及九倉回購股份及 67.59%權益 。截至2010年，九龍倉與招商局國際仍維持68%與27%的比例；[[捷成洋行]]的附屬或合營公司Jebsen Securities Ltd持有5%。
== 參考文獻 ==
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[[Category: 920 建築藝術總論]]