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大棠路站
,创建页面，内容为“{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left" |<center>'''大棠路站'''<br><img src="https://static.wikia.nocookie.net/hk-…”
{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''大棠路站'''<br><img src="https://static.wikia.nocookie.net/hk-rail/images/5/56/LRT-Tai_Tong_Road_590-2-20160627.JPG/revision/latest/scale-to-width-down/240?cb=20161231040433&path-prefix=zh" width="280"></center><small>[https://hkrail.fandom.com/wiki/%E5%A4%A7%E6%A3%A0%E8%B7%AF%E7%AB%99 圖片來自fandom]</small>
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'''大棠路站'''（{{lang-en|Tai Tong Road Stop}}）是[[香港輕鐵]]的一個車站，代號590，屬單程車票[[輕鐵第5收費區|第5收費區]]位於[[香港]][[新界]][[元朗區]][[青山公路－元朗段]]與[[大棠路]]（又稱大棠道）交界兩邊。
==車站結構==
===車站樓層===
{|cellspacing=0 cellpadding=3
|-
|style="border-top:solid 1px gray;border-bottom:solid 1px gray;" width=50 rowspan=7 valign=top|'''地面'''
|style="border-top:solid 1px gray;" width=50|{{出}}
|style="border-top:solid 1px gray;" width=450|[[青山公路－元朗段]]
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|style="border-top:solid 1px gray;border-right:solid 2px black;border-left:solid 2px black;border-bottom:solid 2px black;font-size:smaller;text-align:center;" colspan=2|月台
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| {{arrow|L}}
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|style="border-bottom:solid 1px gray;"|{{出}}
|style="border-bottom:solid 1px gray;"|青山公路－元朗段、大棠路
|}
===車站月台===
大棠路站本身只包括兩個[[側式月台]]及連接過路處的行人路。由於此段路線的輕鐵路軌是建在[[青山公路]]元朗段最中間的兩條行車線上，所以路軌旁的月台也是建在路中間：
*東行往[[元朗站 (輕鐵)|元朗站]]方向的1號月台是位於大棠路交界以西，而
*西行往[[康樂路站]]方向的2號月台是位於大棠路交界以東。
*1號月台長約40米，可同時停泊2輛輕鐵單卡。
*2號月台長約60米，可同時停泊3輛輕鐵單卡。
*停靠2號月台列車均須停在指定位置上落客，[[香港輕鐵614綫|614]]、[[香港輕鐵761P綫|761P]]綫使用第1及第2卡（如有拖卡）位置，而[[香港輕鐵610綫|610]]、[[香港輕鐵615綫|615]]綫則使用第2及第3卡位置，惟現時已統一於1-2卡上落，月台前後10米亦已封閉。
依此設計，列車都會先到站，然後橫過路口。這樣列車到站及停站都不受路口的燈號影響，這種設計跟[[香港電車]]相若。
==利用狀況說明==
車站跟隨輕鐵在1988年啟用。由於位於[[元朗市中心]]，多年來人流逐步增加，甚至不勝負荷。前九廣鐵路公司曾作出多項措施，包括開通兩個月台通往青山公路元朗段側的兩條新行人路，把2號（往屯門方向）月台擴闊及延長至容納3卡列車停靠，及實施不同路線在不同位置上落客等，但擠迫情況仍未見改善，繁忙時間月台上危險場面仍不難見。
==接駁交通==
{| class="mw-collapsible mw-collapsed wikitable" style="background:white; margin: 0 auto; width: auto;"
! 接駁交通列表
|-
|
;[[香港巴士|巴士]]
{{港鐵巴士簡單列表|K65|K74}}
|}
==歷史==
大棠路站於[[香港輕鐵|輕鐵]]初建造時同步興建，於1988年9月18日啟用，當時稱為'''大棠道站'''。
本車站旁邊的道路正確名稱為大棠「路」，與車站名稱有所出入。有見及此，港鐵於2010年6月13日將站名改為現時的'''大棠路站'''，惟車廂廣播仍然不變。
港鐵曾於2015年初進行翻新工程，將2號月台（[[屯門碼頭站|屯門碼頭]] / [[天水圍]]方向）的上蓋拆除並重新安裝，引入玻璃上蓋及外牆等新設計，而新的四方形站柱則配以青綠色。
===批評===
輕鐵大棠路站2號月台（往屯門方向）的候車乘客極多，經常有逼爆月台情況。2015年4月港鐵完成該月台的翻新工程，月台空間變闊，但廣告牌亦同時增大。港鐵發言人表示，月台在翻新工程前後均採取開放式設計，考慮到地理位置及附近環境，翻新後的月台設置玻璃分隔牆，將候車乘客和旁邊的馬路行車線分隔。發言人又說，月台的玻璃分隔牆和上蓋簷篷之間留有空間作通風之用，空氣流通情況與工程前相若。
時為當區區議員的呂堅表示，曾要求港鐵在月台增加風扇或冷風機改善通風情況，卻遭港鐵以電力無法負荷為由拒絕，「翻新之後月台係闊咗，密封式嘅廣告牌雖然可以隔離行車線嘅廢氣，但同時都影響通風，我要求過港鐵加風扇或者冷風機，但佢哋話電力未能負荷到，我覺得呢個理由唔可以接受！」呂認為港鐵在月台增設電力裝置並非難事，要求港鐵盡快研究可行方法解決月台通風問題。<ref>{{cite web |url=https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20150831/bkn-20150831195015701-0831_00822_001.html |title=月台廣告牌似屏風 輕鐵大棠路站焗熱 |publisher=東網 |access-date=2021-03-21 |archive-url= |archive-date= |date=2015-08-31 |dead-url=no }}</ref>
==事件==
===2019年11月「三罷」期間的事件===
網民一連3日發起「三罷日」，2019年11月12日晚示威活動在全港各區「開花」，元朗[[水邊圍站|水邊圍]]至大棠路等4個輕鐵站受不同程度破壞，其中以大棠路最為嚴重，路軌被水泥及碎磚塊堵塞，另4個車站路軌旁硬膠護壆亦被掘起。大批示威者12日晚在大馬路一帶聚集，焚燒輕鐵設施，警方多次施放催淚彈，雙方對峙至11月13日凌晨時分。
衝突間多人在行人路掘走多塊磚頭，明報記者在13日下午3時半起到輕鐵元朗段7個車站巡視，其中水邊圍、[[豐年路站|豐年路]]、[[康樂路站|康樂路]]及大棠路均受到破壞；康樂路及大棠路兩個車站的路軌被人以水泥堵塞。
港鐵人員由凌晨4時起已開始清理路軌雜物，明報記者在11月13日下午到場時仍有10多名人員在大棠路站以鐵筆撬走水泥，現場亦有兩桶裝起的水泥及碎磚塊，清理期間塵土飛揚，人員均需帶上口罩。
另外4個車站用來分隔輕鐵路軌及車輛行車路的「硬膠護壆」亦有多處被剷起，遺下大量固定路壆鐵釘組成「鐵釘陣」。本身是車長的香港鐵路公司員工協會主席杜廣仁受訪時稱，輕鐵路軌若有異物，列車很容易出軌，因此人員須小心清理清除，同時要確保路軌在清理期間不會被破壞，否則全條路軌更換會更麻煩，難以估計復修時間。
== 參考文獻 ==
{{reflist}}
[[Category: 920 建築藝術總論]]
|<center>'''大棠路站'''<br><img src="https://static.wikia.nocookie.net/hk-rail/images/5/56/LRT-Tai_Tong_Road_590-2-20160627.JPG/revision/latest/scale-to-width-down/240?cb=20161231040433&path-prefix=zh" width="280"></center><small>[https://hkrail.fandom.com/wiki/%E5%A4%A7%E6%A3%A0%E8%B7%AF%E7%AB%99 圖片來自fandom]</small>
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'''大棠路站'''（{{lang-en|Tai Tong Road Stop}}）是[[香港輕鐵]]的一個車站，代號590，屬單程車票[[輕鐵第5收費區|第5收費區]]位於[[香港]][[新界]][[元朗區]][[青山公路－元朗段]]與[[大棠路]]（又稱大棠道）交界兩邊。
==車站結構==
===車站樓層===
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===車站月台===
大棠路站本身只包括兩個[[側式月台]]及連接過路處的行人路。由於此段路線的輕鐵路軌是建在[[青山公路]]元朗段最中間的兩條行車線上，所以路軌旁的月台也是建在路中間：
*東行往[[元朗站 (輕鐵)|元朗站]]方向的1號月台是位於大棠路交界以西，而
*西行往[[康樂路站]]方向的2號月台是位於大棠路交界以東。
*1號月台長約40米，可同時停泊2輛輕鐵單卡。
*2號月台長約60米，可同時停泊3輛輕鐵單卡。
*停靠2號月台列車均須停在指定位置上落客，[[香港輕鐵614綫|614]]、[[香港輕鐵761P綫|761P]]綫使用第1及第2卡（如有拖卡）位置，而[[香港輕鐵610綫|610]]、[[香港輕鐵615綫|615]]綫則使用第2及第3卡位置，惟現時已統一於1-2卡上落，月台前後10米亦已封閉。
依此設計，列車都會先到站，然後橫過路口。這樣列車到站及停站都不受路口的燈號影響，這種設計跟[[香港電車]]相若。
==利用狀況說明==
車站跟隨輕鐵在1988年啟用。由於位於[[元朗市中心]]，多年來人流逐步增加，甚至不勝負荷。前九廣鐵路公司曾作出多項措施，包括開通兩個月台通往青山公路元朗段側的兩條新行人路，把2號（往屯門方向）月台擴闊及延長至容納3卡列車停靠，及實施不同路線在不同位置上落客等，但擠迫情況仍未見改善，繁忙時間月台上危險場面仍不難見。
==接駁交通==
{| class="mw-collapsible mw-collapsed wikitable" style="background:white; margin: 0 auto; width: auto;"
! 接駁交通列表
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;[[香港巴士|巴士]]
{{港鐵巴士簡單列表|K65|K74}}
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==歷史==
大棠路站於[[香港輕鐵|輕鐵]]初建造時同步興建，於1988年9月18日啟用，當時稱為'''大棠道站'''。
本車站旁邊的道路正確名稱為大棠「路」，與車站名稱有所出入。有見及此，港鐵於2010年6月13日將站名改為現時的'''大棠路站'''，惟車廂廣播仍然不變。
港鐵曾於2015年初進行翻新工程，將2號月台（[[屯門碼頭站|屯門碼頭]] / [[天水圍]]方向）的上蓋拆除並重新安裝，引入玻璃上蓋及外牆等新設計，而新的四方形站柱則配以青綠色。
===批評===
輕鐵大棠路站2號月台（往屯門方向）的候車乘客極多，經常有逼爆月台情況。2015年4月港鐵完成該月台的翻新工程，月台空間變闊，但廣告牌亦同時增大。港鐵發言人表示，月台在翻新工程前後均採取開放式設計，考慮到地理位置及附近環境，翻新後的月台設置玻璃分隔牆，將候車乘客和旁邊的馬路行車線分隔。發言人又說，月台的玻璃分隔牆和上蓋簷篷之間留有空間作通風之用，空氣流通情況與工程前相若。
時為當區區議員的呂堅表示，曾要求港鐵在月台增加風扇或冷風機改善通風情況，卻遭港鐵以電力無法負荷為由拒絕，「翻新之後月台係闊咗，密封式嘅廣告牌雖然可以隔離行車線嘅廢氣，但同時都影響通風，我要求過港鐵加風扇或者冷風機，但佢哋話電力未能負荷到，我覺得呢個理由唔可以接受！」呂認為港鐵在月台增設電力裝置並非難事，要求港鐵盡快研究可行方法解決月台通風問題。<ref>{{cite web |url=https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20150831/bkn-20150831195015701-0831_00822_001.html |title=月台廣告牌似屏風 輕鐵大棠路站焗熱 |publisher=東網 |access-date=2021-03-21 |archive-url= |archive-date= |date=2015-08-31 |dead-url=no }}</ref>
==事件==
===2019年11月「三罷」期間的事件===
網民一連3日發起「三罷日」，2019年11月12日晚示威活動在全港各區「開花」，元朗[[水邊圍站|水邊圍]]至大棠路等4個輕鐵站受不同程度破壞，其中以大棠路最為嚴重，路軌被水泥及碎磚塊堵塞，另4個車站路軌旁硬膠護壆亦被掘起。大批示威者12日晚在大馬路一帶聚集，焚燒輕鐵設施，警方多次施放催淚彈，雙方對峙至11月13日凌晨時分。
衝突間多人在行人路掘走多塊磚頭，明報記者在13日下午3時半起到輕鐵元朗段7個車站巡視，其中水邊圍、[[豐年路站|豐年路]]、[[康樂路站|康樂路]]及大棠路均受到破壞；康樂路及大棠路兩個車站的路軌被人以水泥堵塞。
港鐵人員由凌晨4時起已開始清理路軌雜物，明報記者在11月13日下午到場時仍有10多名人員在大棠路站以鐵筆撬走水泥，現場亦有兩桶裝起的水泥及碎磚塊，清理期間塵土飛揚，人員均需帶上口罩。
另外4個車站用來分隔輕鐵路軌及車輛行車路的「硬膠護壆」亦有多處被剷起，遺下大量固定路壆鐵釘組成「鐵釘陣」。本身是車長的香港鐵路公司員工協會主席杜廣仁受訪時稱，輕鐵路軌若有異物，列車很容易出軌，因此人員須小心清理清除，同時要確保路軌在清理期間不會被破壞，否則全條路軌更換會更麻煩，難以估計復修時間。
== 參考文獻 ==
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[[Category: 920 建築藝術總論]]