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|<center><img src="https[[File://www.itsfun.com.tw/images/27/92/nBnauEWNmlTYkNGMmNDO5EjZkdTMwQ3Lt92Yuc2cthWcuw2cz5SMw9yL6MHc0RHa郎鍾騋01.jpg" width="280"> |center|300px|[]]]</center> <small>[https://www.itsfunrailway.comgov.tw/%E7%9F%B3%E8%A6%BAtra-tip-web/adr/wikiabout-9462023 director-succession?activePage=3 圖片來自 華人百科交通部臺灣鐵路管理局]</small>

<p style="text-indent: 30px; line-height:30px"> [[ 郎鍾騋 （1903 ]]（生1903 年－1990年 歿 ），字稚襄，中國[[河北省]][[大興縣]]（今[[北京市]]大興區）人，鐵路工程學者，曾擔任[[中華民國]][[湘黔鐵路]]湘鄉機廠廠長、[[湘桂鐵路]]工程局蘇橋機廠廠長、[[黔桂鐵路]]工程局正工程司等職，亦曾擔任過[[上海交通大學]]特約教授。1948年擔任首位[[臺灣鐵路管理局]]局長。1949年返回[[上海]]，

<p style="text-indent: 30px; line-height:30px"> [[ 郎鍾騋 ]] 於1903年出生。25歲（1928年）畢業於[[國立北平工業大學]]機械系，之後歷任[[湘黔鐵路]]湘鄉機廠廠長、[[湘桂鐵路]]工程局蘇 橋機廠廠長、[[黔桂鐵路]]工程局正工程司、黔桂鐵路工程局機務處副處長、黔桂鐵路工程局機務處代理處長。[[八年抗戰]]末期，由[[中華民國交通部]]派至美國考察，回國後於1946年到1948年擔任京滬區鐵路管理局副總工程司兼戚墅堰機廠廠長，期間在1947年還受聘為[[上海交通大學]]特約教授。</p>

<p style="text-indent: 30px; line-height:30px">[[臺灣省政府]]成立後，時任[[臺灣省政府主席]][[魏道明]]採納了時任[[臺灣省政府建設廳]]廳長[[楊家瑜]]推薦郎鍾騋擔任臺灣鐵路管 理局局長的意見。1948年3月1日，另成立臺灣鐵路管理局接管[[臺灣省行政長官公署]]交通處[[鐵路管理委員會]]後，隔日即發布人事命令讓郎鍾騋擔任局長。郎鍾騋等人在該項命令公佈前便 在1948 在1948 年2月18日從[[上海]]搭[[中興輪]]到臺灣，得知受命為臺灣鐵路管理局局長後，於3月5日到任就職。</p><p style="text-indent: 30px; line-height:30px">郎鍾騋上任後，隨即進行組織調整與人事改組，在總局底下設秘書室、人事室、統計室、總務處、車務處、機務處、工務處、材料處、會計 處、員工訓練所、高雄辦事處、花蓮港辦事處、章則編審委員會、員工福利委員會、行車保安委員會，處、室之下設有「課」。當時臺鐵面臨運煤問題，每月所運的煤不夠[[電廠]]使用。之後改 善配車與調度後，1948年4月運煤量已從9萬噸增加到13萬噸。另外為培養臺籍基層幹部，採納[[陳樹曦]]之意見，在臺北鐵路員工訓練所增加「運輸本科」與「調度班」，成績優異者便可派為站 長，並將當時臺籍股長薪資未達股長起薪140元者一律調薪到140元。</p><p style="text-indent: 30px; line-height:30px">郎鍾騋相當重視保護[[森林]]以增進鐵路行車安全，推行「護林保路運動」，1948年5月13日20:00曾應邀在[[臺北市]][[廣播電臺]]演講「 森林與臺灣和鐵路的關係」，並在1949年將1月5日到11日訂為「護林保路運動」宣傳週。</p><p style="text-indent: 30px; line-height:30px">然而由於與[[臺灣省政府交通處]]處長[[陳清文]]（前臺灣鐵路管理委員會主委）關係不好，且因為1948年5月28日的[[新店溪橋燒車事故]]與處理臺鐵資產引發的擾民糾紛，使得[[臺灣省參議員]]對郎鍾騋印象亦不佳。[[陳誠]]於1949年1月5日就任臺灣省政府主席後，各廳處長並未更動，但在2月28日將郎鍾騋改調參議， 繼任者[[莫衡]]與他在3月4日移交. </p>

<p style="text-indent: 30px; line-height:30px">改調臺灣省參議一職後，郎鍾騋在1949年5月初向臺灣省政府以「料理家事」為由請假20天，期限快到時向臺灣省政府辭職，此時他已返回上 海。而在他辭去參議一職後，他遭到[[監察委員閩臺行署]]檢舉他任內[[貪汙]][[瀆職]]，由臺灣省政府視察室核辦。</p>