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啟德橋
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|<center>'''啟德橋'''<br><img src="https://static.wikia.nocookie.net/hongkongbus/images/1/1a/Kai_Tak_Bridge_20210223.jpg/revision/latest/scale-to-width-down/350?cb=20210309142251&path-prefix=zh" width="280"></center><small>[https://hkbus.fandom.com/wiki/%E5%95%9F%E5%BE%B7%E6%A9%8B 圖片來自fandom]</small>
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'''啟德橋'''（{{lang-en|'''Kai Tak Bridge'''}}），是[[香港橋樑]]之一，前身為[[啟德機場]]最後期加建、上跨[[啟德明渠]]進口道的滑行道橋樑，於1993年建成啟用，機場關閉後曾一度荒廢，至2013年東半部改建後，成為行人、車輛兩用橋，而另一半橋面亦在2015-2019年間改建。在[[承豐道]]與[[承啟道]]連接路段通車前，啟德橋是接駁市區與[[啟德郵輪碼頭]]的唯一通道。
==歷史介紹==
由於原啟德機場的航班升降量一直增加，為了在[[香港國際機場|新機場]]啟用前應付客、貨運需求，政府在1991年清拆靠近[[九龍灣]]的[[臨時房屋區#觀塘區|啟福臨時房屋區]]，以興建南停機坪，同時興建一條滑行道橋（即啟德橋）接駁機場既有的滑行道。當中，滑行道橋於1992年動工，翌年投入運作；整項工程由[[布依格|香港寶嘉建築]]（時稱法國寶嘉建築）承建。
在1998年7月6日啟德機場關閉後，此滑行道橋連同機場一併被荒廢。及後，在跑道末端的臨時[[高爾夫球場]]仍在使用的時候，啟德橋曾一度成為高球場的臨時出入通道。而在[[啟德郵輪碼頭]]於2010年開始興建後，政府開始改建此橋東半部分為行人、車輛兩用橋樑，並連同臨時的[[承豐道]]成為碼頭的出入通道。整項改建工程耗資5.4億港元，於2012年9月完工<ref>{{Cite web |url=https://www.cedd.gov.hk/tc/our-projects/major-projects/index-id-3.html |title=土木工程拓展署-主要工程：已完成的工程-啟德發展計劃－前跑道南面發展項目的前期基礎設施工程第1期 |accessdate=2019-11-11 |archive-date=2019-11-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20191111152144/https://www.cedd.gov.hk/tc/our-projects/major-projects/index-id-3.html |dead-url=no }}</ref>，並於2013年5月18日通車<ref>{{Cite web |url=https://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_33759.html |title=運輸署-交通通告：九龍城區的新路啟用 |accessdate=2019-11-11 |archive-date=2016-03-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160316025458/http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_33759.html |dead-url=no }}</ref>。
及後，為配合跑道住宅區的開發，政府亦在2015年初將啟德橋西半部分改建，已在2019年尾完成，並隨著永久的承豐道建成，在同年12月30日起啟用。因此，此橋由單線雙程行車，改為雙線雙程行車<ref>{{Cite web |url=https://www.cedd.gov.hk/tc/our-projects/major-projects/index-id-50.html |title=土木工程拓展署-主要工程：啟德發展計劃－前跑道南面發展項目的基礎設施工程 |accessdate=2019-11-11 |archive-date=2019-11-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20191111152144/https://www.cedd.gov.hk/tc/our-projects/major-projects/index-id-50.html |dead-url=no }}</ref>，同時啟德橋的引道亦略作延伸。
==建築==
啟德橋由六組橋墩支撐，其承重量可達兩架[[波音747]]型客機的重量。而在改建前，由於橋面僅供飛機及地勤車輛使用，故並無安裝護欄，亦無預留管線通過的條件。在啟德橋的改建工程中，供人車使用的橋面被加高，以提供空間予[[啟德發展區區域供冷系統]]<ref>{{Cite web |url=https://www.legco.gov.hk/yr10-11/chinese/fc/pwsc/papers/p10-31c.pdf |title=立法會工務小組委員會-45CG號工程：啟德發展計劃區域供冷系統-第一及二期 |accessdate=2019-11-12 |archive-date=2019-10-31 |archive-url=https://web.archive.org/web/20191031034012/https://www.legco.gov.hk/yr10-11/chinese/fc/pwsc/papers/p10-31c.pdf |dead-url=no }}</ref>及其他公用管線通過，並提供一條符合安全標準的道路；但最後僅後兩項工程完成，而供冷系統在更改走線後未有使用預留空間。道路兩端連駁九龍灣[[承昌道]]與[[承豐道]]，是目前進出郵輪碼頭的唯一通道。
== 參考文獻 ==
{{reflist}}
[[Category: 920 建築藝術總論]]
|<center>'''啟德橋'''<br><img src="https://static.wikia.nocookie.net/hongkongbus/images/1/1a/Kai_Tak_Bridge_20210223.jpg/revision/latest/scale-to-width-down/350?cb=20210309142251&path-prefix=zh" width="280"></center><small>[https://hkbus.fandom.com/wiki/%E5%95%9F%E5%BE%B7%E6%A9%8B 圖片來自fandom]</small>
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'''啟德橋'''（{{lang-en|'''Kai Tak Bridge'''}}），是[[香港橋樑]]之一，前身為[[啟德機場]]最後期加建、上跨[[啟德明渠]]進口道的滑行道橋樑，於1993年建成啟用，機場關閉後曾一度荒廢，至2013年東半部改建後，成為行人、車輛兩用橋，而另一半橋面亦在2015-2019年間改建。在[[承豐道]]與[[承啟道]]連接路段通車前，啟德橋是接駁市區與[[啟德郵輪碼頭]]的唯一通道。
==歷史介紹==
由於原啟德機場的航班升降量一直增加，為了在[[香港國際機場|新機場]]啟用前應付客、貨運需求，政府在1991年清拆靠近[[九龍灣]]的[[臨時房屋區#觀塘區|啟福臨時房屋區]]，以興建南停機坪，同時興建一條滑行道橋（即啟德橋）接駁機場既有的滑行道。當中，滑行道橋於1992年動工，翌年投入運作；整項工程由[[布依格|香港寶嘉建築]]（時稱法國寶嘉建築）承建。
在1998年7月6日啟德機場關閉後，此滑行道橋連同機場一併被荒廢。及後，在跑道末端的臨時[[高爾夫球場]]仍在使用的時候，啟德橋曾一度成為高球場的臨時出入通道。而在[[啟德郵輪碼頭]]於2010年開始興建後，政府開始改建此橋東半部分為行人、車輛兩用橋樑，並連同臨時的[[承豐道]]成為碼頭的出入通道。整項改建工程耗資5.4億港元，於2012年9月完工<ref>{{Cite web |url=https://www.cedd.gov.hk/tc/our-projects/major-projects/index-id-3.html |title=土木工程拓展署-主要工程：已完成的工程-啟德發展計劃－前跑道南面發展項目的前期基礎設施工程第1期 |accessdate=2019-11-11 |archive-date=2019-11-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20191111152144/https://www.cedd.gov.hk/tc/our-projects/major-projects/index-id-3.html |dead-url=no }}</ref>，並於2013年5月18日通車<ref>{{Cite web |url=https://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_33759.html |title=運輸署-交通通告：九龍城區的新路啟用 |accessdate=2019-11-11 |archive-date=2016-03-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160316025458/http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_33759.html |dead-url=no }}</ref>。
及後，為配合跑道住宅區的開發，政府亦在2015年初將啟德橋西半部分改建，已在2019年尾完成，並隨著永久的承豐道建成，在同年12月30日起啟用。因此，此橋由單線雙程行車，改為雙線雙程行車<ref>{{Cite web |url=https://www.cedd.gov.hk/tc/our-projects/major-projects/index-id-50.html |title=土木工程拓展署-主要工程：啟德發展計劃－前跑道南面發展項目的基礎設施工程 |accessdate=2019-11-11 |archive-date=2019-11-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20191111152144/https://www.cedd.gov.hk/tc/our-projects/major-projects/index-id-50.html |dead-url=no }}</ref>，同時啟德橋的引道亦略作延伸。
==建築==
啟德橋由六組橋墩支撐，其承重量可達兩架[[波音747]]型客機的重量。而在改建前，由於橋面僅供飛機及地勤車輛使用，故並無安裝護欄，亦無預留管線通過的條件。在啟德橋的改建工程中，供人車使用的橋面被加高，以提供空間予[[啟德發展區區域供冷系統]]<ref>{{Cite web |url=https://www.legco.gov.hk/yr10-11/chinese/fc/pwsc/papers/p10-31c.pdf |title=立法會工務小組委員會-45CG號工程：啟德發展計劃區域供冷系統-第一及二期 |accessdate=2019-11-12 |archive-date=2019-10-31 |archive-url=https://web.archive.org/web/20191031034012/https://www.legco.gov.hk/yr10-11/chinese/fc/pwsc/papers/p10-31c.pdf |dead-url=no }}</ref>及其他公用管線通過，並提供一條符合安全標準的道路；但最後僅後兩項工程完成，而供冷系統在更改走線後未有使用預留空間。道路兩端連駁九龍灣[[承昌道]]與[[承豐道]]，是目前進出郵輪碼頭的唯一通道。
== 參考文獻 ==
{{reflist}}
[[Category: 920 建築藝術總論]]