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|<center>'''東九龍走廊'''<br><img src="https://static.wikia.nocookie.net/hongkongbus/images/0/0e/EKC_MaHangChung.JPG/revision/latest/scale-to-width-down/350?cb=20150910034539&path-prefix=zh" width="280"></center><small>[https://hkbus.fandom.com/wiki/%E6%9D%B1%E4%B9%9D%E9%BE%8D%E8%B5%B0%E5%BB%8A 圖片來自fandom]</small>
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'''東九龍走廊'''（{{lang-en|East Kowloon Corridor}}）是[[香港]][[5號幹線]]的一部份，連接[[九龍]][[馬頭圍]]及[[紅磡]]。全線均為雙線雙程分隔的[[高架公路]]。
==介紹==
東九龍走廊全長1.5公里，由[[啟德隧道]]西端出口位於[[馬頭圍]]的[[新山交匯處]]開始，車輛亦可由新山道駛入，沿著[[九龍城道]]以及[[漆咸道|漆咸道北]]至近[[紅磡]][[何文田]]交界的[[佛光街]]天橋為止，近紅磡的出口則匯入漆咸道北。東九龍走廊位於[[啟德隧道]]隧道[[管制區]]內，區內所有的管理和執行道路法例的工作由啟德隧道負責。
東九龍走廊南北行原本均屬[[香港公共小巴|紅色公共小巴]]禁區，但自2016年2月起，[[運輸署]]決定撤銷該路北行的禁區。<ref>[http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_44900.html 撤銷東九龍走廊(北行)公共小巴禁區]</ref>
==橋底的鐵路管道預留結構==
東九龍走廊早於1970年代設計，並於1973年動工興建，1981年落成。由於當年的[[香港地鐵|地鐵]][[東九龍綫 (1970年方案)|東九龍綫]]定線設計，擬建[[土瓜灣站]]的位置跟東九龍走廊天橋非常接近，而鐵路管道更須穿越介乎九龍城道與[[漆咸道]]（現改稱漆咸道北）交界處的一段東九龍走廊天橋橋底。為避免將來東九龍線施工期間的挖掘工程，對東九龍走廊天橋造成影響，故當年在該段東九龍走廊工程合約中，已包括沿擬建管道及車站外牆安置鋼板樁牆（sheet pile wall）排列。萬一將來東九龍線興建時，此舉不但對橋身結構起了保護作用，也可減低東九龍線的工程難度。然而，後來東九龍綫的九龍段由[[屯馬綫]]取代，路段並改為[[馬頭圍道]]（上路）地底，東九龍走廊天橋的地基最終亦要改建配合新的鐵路隧道走綫<ref>[http://www.mtr-shatincentrallink.hk/pdf/multimedia-gallery/publication/leaflet/general_newsletter_28102013_chi.pdf 沙田至中環綫 東九龍走廊地基改建工程]，[[港鐵公司]]</ref>。
== 參考文獻 ==
{{reflist}}
[[Category: 920 建築藝術總論]]
|<center>'''東九龍走廊'''<br><img src="https://static.wikia.nocookie.net/hongkongbus/images/0/0e/EKC_MaHangChung.JPG/revision/latest/scale-to-width-down/350?cb=20150910034539&path-prefix=zh" width="280"></center><small>[https://hkbus.fandom.com/wiki/%E6%9D%B1%E4%B9%9D%E9%BE%8D%E8%B5%B0%E5%BB%8A 圖片來自fandom]</small>
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'''東九龍走廊'''（{{lang-en|East Kowloon Corridor}}）是[[香港]][[5號幹線]]的一部份，連接[[九龍]][[馬頭圍]]及[[紅磡]]。全線均為雙線雙程分隔的[[高架公路]]。
==介紹==
東九龍走廊全長1.5公里，由[[啟德隧道]]西端出口位於[[馬頭圍]]的[[新山交匯處]]開始，車輛亦可由新山道駛入，沿著[[九龍城道]]以及[[漆咸道|漆咸道北]]至近[[紅磡]][[何文田]]交界的[[佛光街]]天橋為止，近紅磡的出口則匯入漆咸道北。東九龍走廊位於[[啟德隧道]]隧道[[管制區]]內，區內所有的管理和執行道路法例的工作由啟德隧道負責。
東九龍走廊南北行原本均屬[[香港公共小巴|紅色公共小巴]]禁區，但自2016年2月起，[[運輸署]]決定撤銷該路北行的禁區。<ref>[http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_44900.html 撤銷東九龍走廊(北行)公共小巴禁區]</ref>
==橋底的鐵路管道預留結構==
東九龍走廊早於1970年代設計，並於1973年動工興建，1981年落成。由於當年的[[香港地鐵|地鐵]][[東九龍綫 (1970年方案)|東九龍綫]]定線設計，擬建[[土瓜灣站]]的位置跟東九龍走廊天橋非常接近，而鐵路管道更須穿越介乎九龍城道與[[漆咸道]]（現改稱漆咸道北）交界處的一段東九龍走廊天橋橋底。為避免將來東九龍線施工期間的挖掘工程，對東九龍走廊天橋造成影響，故當年在該段東九龍走廊工程合約中，已包括沿擬建管道及車站外牆安置鋼板樁牆（sheet pile wall）排列。萬一將來東九龍線興建時，此舉不但對橋身結構起了保護作用，也可減低東九龍線的工程難度。然而，後來東九龍綫的九龍段由[[屯馬綫]]取代，路段並改為[[馬頭圍道]]（上路）地底，東九龍走廊天橋的地基最終亦要改建配合新的鐵路隧道走綫<ref>[http://www.mtr-shatincentrallink.hk/pdf/multimedia-gallery/publication/leaflet/general_newsletter_28102013_chi.pdf 沙田至中環綫 東九龍走廊地基改建工程]，[[港鐵公司]]</ref>。
== 參考文獻 ==
{{reflist}}
[[Category: 920 建築藝術總論]]