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'''溫哥華港口局'''（{{lang-en|Port Metro Vancouver}}），法定名稱為'''溫哥華菲沙港口局'''（{{lang|en|Vancouver Fraser Port Authority}}）<ref name="PMVCorp">{{Cite web |url=http://www.portmetrovancouver.com/about/corporate.aspx |title=Port Metro Vancouver - Corporate |accessdate=2012-12-18 |publisher=Port Metro Vancouver |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090123160017/http://portmetrovancouver.com/about/corporate.aspx |archivedate=2009-01-23 }}</ref>，是[[加拿大]][[卑詩省]][[大溫哥華地區]]的港口事務管理單位，其轄下港口設施以貨物吞吐量計算於2010年為全加拿大最繁忙和[[北美]]第四繁忙<ref>{{Cite web |url=http://aapa.files.cms-plus.com/Statistics/WORLD%20PORT%20RANKINGS%202010.pdf |title=World Port Rankings (2010) |accessdate=2012-12-18 |publisher=American Association of Port Authorities |archive-date=2012-07-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120710223829/http://aapa.files.cms-plus.com/Statistics/WORLD%20PORT%20RANKINGS%202010.pdf |dead-url=yes }}</ref>。
此機構的前身為三個不同的港口管理局，分別為'''溫哥華港'''（{{lang|en|Port of Vancouver}}）、'''菲沙河港口局'''（{{lang|en|Fraser River Port Authority}}）和'''北菲沙港口局'''（{{lang|en|North Fraser Port Authority}}）。由於三個機構各自為政，三者在業務上競爭之餘亦無法有效共享資源。2006年當地傳媒報道指加拿大太平洋輪船公司（{{lang|en|CP Ships}}）將業務從菲沙河港口局轄下的[[素里]]碼頭遷移到運量將近飽和的溫哥華港[[布勒内灣]]碼頭而導致前者大致丟空<ref>{{cite news |first=Fiona |last=Anderson |title=Container docks in Surrey idle after $190m expansion |url=http://www.canada.com/vancouversun/news/story.html?id=243c5a27-053e-49c4-8bde-f94f9ffef45d&k=37589 |publisher=[[溫哥華太陽報]] |date=2006-06-21 |accessdate=2012-12-18 |archive-date=2012-11-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20121109144134/http://www.canada.com/vancouversun/news/story.html?id=243c5a27-053e-49c4-8bde-f94f9ffef45d&k=37589 |dead-url=no }}</ref>，更突顯港口運作效率欠佳的問題。有見及此，聯邦交通部長於2006年批准就三個機構合併所帶來的影響進行研究<ref name="PMVCorp"/>。研究報告指三者合併利多於弊，加拿大聯邦政府因此於2007年12月21日發放准許三個機構合併的授權書<ref name="PMVCorp"/>，三個機構遂於2008年1月1日合併成溫哥華港口局<ref name="PMVCorp"/>。
==參考資料==
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此機構的前身為三個不同的港口管理局，分別為'''溫哥華港'''（{{lang|en|Port of Vancouver}}）、'''菲沙河港口局'''（{{lang|en|Fraser River Port Authority}}）和'''北菲沙港口局'''（{{lang|en|North Fraser Port Authority}}）。由於三個機構各自為政，三者在業務上競爭之餘亦無法有效共享資源。2006年當地傳媒報道指加拿大太平洋輪船公司（{{lang|en|CP Ships}}）將業務從菲沙河港口局轄下的[[素里]]碼頭遷移到運量將近飽和的溫哥華港[[布勒内灣]]碼頭而導致前者大致丟空<ref>{{cite news |first=Fiona |last=Anderson |title=Container docks in Surrey idle after $190m expansion |url=http://www.canada.com/vancouversun/news/story.html?id=243c5a27-053e-49c4-8bde-f94f9ffef45d&k=37589 |publisher=[[溫哥華太陽報]] |date=2006-06-21 |accessdate=2012-12-18 |archive-date=2012-11-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20121109144134/http://www.canada.com/vancouversun/news/story.html?id=243c5a27-053e-49c4-8bde-f94f9ffef45d&k=37589 |dead-url=no }}</ref>，更突顯港口運作效率欠佳的問題。有見及此，聯邦交通部長於2006年批准就三個機構合併所帶來的影響進行研究<ref name="PMVCorp"/>。研究報告指三者合併利多於弊，加拿大聯邦政府因此於2007年12月21日發放准許三個機構合併的授權書<ref name="PMVCorp"/>，三個機構遂於2008年1月1日合併成溫哥華港口局<ref name="PMVCorp"/>。
==參考資料==
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