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'''长株高速公路'''为[[湖南省]]境内连接[[长沙市|长沙]]至[[株洲市|株洲]]的快速通道，全线总长度41.629公里，其中高速公路主线长34.7公里，株洲连接线7公里，为[[长株潭经济一体化]]高速路网主要组成部分。公路主线为双向四车道，设计时速100公里，路基宽度26米；株洲连接线采用双向四车道一级公路标准，设计时速l00公里。附属设施设置方面，公路全段规划4座大桥，3座中桥，3座小桥，涵洞91道；设有分离式立交16座，互通式立交5座，另外预留互通式立交1座，通道66道，人行天桥及车行天桥24道。<ref>[http://www.hngs.net/gsjj/ShowArticle.asp?ArticleID=541 湖南高速公路管理局]{{dead link|date=2018年5月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}：《长株高速公路项目简介》</ref>。工程总投资25.85亿元，于2006年10月开工，2010年8月31日通车。
北起[[长沙县]][[黄花镇 (长沙县)|黄花镇]]排头村北侧，主线终于与[[沪昆高速醴潭段]]的龙头铺互通，南止于株洲连接线终点[[株洲电力机车厂]]西北侧<ref>[http://www.maol.cn/Article/xinwen/200909/2418.html 中国高速公路信息网]{{dead link|date=2018年5月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}：《长株高速公路可望年底通车 长41.6公里投资25亿》</ref>。北端接[[长永高速公路|长永高速]]，接沪昆高速，向南跨[[319国道]]，在[[㮾梨镇|榔梨镇]]附近与[[长沙机场高速公路|机场高速]]交叉，设置榔梨东互通，经[[干杉乡]]西，向南经下竹山东、茶园坡，跨过[[浏阳河]]，经马道岭、陈家大岭入株洲市，经下高塘西、杨家祠堂东，到云田乡，过王家田到雷子塘，经菖蒲塘、神仙塘、新田村西，到龙船塘，向南过青草冲、烟墩村西，在五云塘与[[沪昆高速公路|沪昆高速醴潭段]]交叉，设置龙头铺互通，在兴隆村设置主线收费站，向南接株洲连接线。株洲连接线起于龙头铺互通，向西南经燕子窝、狮子坡西侧、张家冲、桐子坪、朱家塘、终点与[[莲易高速公路]]株洲市区红旗北路相交，从田心互通进入株洲市城区道路响田路。
==特點==
1、全长41千米的长株高速公路，全线设8个互通(进出口)，平均5千米一个互通，这在全国高速公路网络中绝无仅有
2、长株高速沿线此次预留了12处分离式立交，为未来城市发展创造了条件
3、全线增加10余座桥梁和30多个通道，为未来加建桥梁和通道做好准备
4、原设计的人行通道变成了车行道，宽度增加了2倍，人行道的设计也更加人性化，原来规划的砂石路都变成了水泥路
5、将公路中央2米多宽的绿化隔离带缩小为0.5米的水泥混凝土隔离带，增加了有效行车路面，为将来长株高速成为城市道路时由4车道改为6车道做好准备
6、施工中避免了大开大挖，注重自然原生态的保护，做到了公路与自然山水、村落之间的浑然天成，开启了环境友好型的示范模本
7、长株高速公路与沿线的20千米浏阳“百里花木走廊”自然融和，使高速公路变成了花木高速走廊，让长沙、株洲以花木对接。
==參考文獻==
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北起[[长沙县]][[黄花镇 (长沙县)|黄花镇]]排头村北侧，主线终于与[[沪昆高速醴潭段]]的龙头铺互通，南止于株洲连接线终点[[株洲电力机车厂]]西北侧<ref>[http://www.maol.cn/Article/xinwen/200909/2418.html 中国高速公路信息网]{{dead link|date=2018年5月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}：《长株高速公路可望年底通车 长41.6公里投资25亿》</ref>。北端接[[长永高速公路|长永高速]]，接沪昆高速，向南跨[[319国道]]，在[[㮾梨镇|榔梨镇]]附近与[[长沙机场高速公路|机场高速]]交叉，设置榔梨东互通，经[[干杉乡]]西，向南经下竹山东、茶园坡，跨过[[浏阳河]]，经马道岭、陈家大岭入株洲市，经下高塘西、杨家祠堂东，到云田乡，过王家田到雷子塘，经菖蒲塘、神仙塘、新田村西，到龙船塘，向南过青草冲、烟墩村西，在五云塘与[[沪昆高速公路|沪昆高速醴潭段]]交叉，设置龙头铺互通，在兴隆村设置主线收费站，向南接株洲连接线。株洲连接线起于龙头铺互通，向西南经燕子窝、狮子坡西侧、张家冲、桐子坪、朱家塘、终点与[[莲易高速公路]]株洲市区红旗北路相交，从田心互通进入株洲市城区道路响田路。
==特點==
1、全长41千米的长株高速公路，全线设8个互通(进出口)，平均5千米一个互通，这在全国高速公路网络中绝无仅有
2、长株高速沿线此次预留了12处分离式立交，为未来城市发展创造了条件
3、全线增加10余座桥梁和30多个通道，为未来加建桥梁和通道做好准备
4、原设计的人行通道变成了车行道，宽度增加了2倍，人行道的设计也更加人性化，原来规划的砂石路都变成了水泥路
5、将公路中央2米多宽的绿化隔离带缩小为0.5米的水泥混凝土隔离带，增加了有效行车路面，为将来长株高速成为城市道路时由4车道改为6车道做好准备
6、施工中避免了大开大挖，注重自然原生态的保护，做到了公路与自然山水、村落之间的浑然天成，开启了环境友好型的示范模本
7、长株高速公路与沿线的20千米浏阳“百里花木走廊”自然融和，使高速公路变成了花木高速走廊，让长沙、株洲以花木对接。
==參考文獻==
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