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臺灣鐵路管理局東部幹線宜蘭線，早在[[台灣日治時期]][[日本]][[大正]]6年(西元1917年)興建，工程分別從路線的南（[[蘇澳]]）、北（[[八堵]]）兩端向中間施工，其中[[猴硐]]往南經[[三貂嶺驛]]、武丹坑驛（今日之[[牡丹車站]]）的鐵路須越過[[基隆河]]與三貂嶺山地，工程由[[臺灣總督府鐵道部]][[工務課]][[瑞芳建設事務所]]於大正8年(西元1919年)春夏動工，[[大倉組]](今日之[[大成建設]])承包工程，工程包括新建[[第三基隆河橋]]與開挖第一代三貂嶺隧道，均為[[單線鐵路]]淨空。
第一代隧道（包含[[三瓜子隧道]]）完工後，於大正11年(西元1922年)9月21日隨著[[三貂嶺驛]]至武丹坑驛（今[[牡丹車站]]）路段通車而啟用、直到民國74年(西元1985年)6月21日第二代隧道通車後才停用，目前列為[[新北市歷史建築]]，目前將改為自行車道 <ref>[https://wedid.ntpc.gov.tw/happiness/detail/bQw92VLgZjOk 新建三貂嶺隧道自行車道(施工中)]，新北市政府施政成果網，2021/08/05</ref> 。
=== 第二代隧道 ===
====電氣化====
宜蘭線[[電氣化]]工程自民國80年(西元1991年)7月1日開工。民國89年(西元2000年)5月2日，包含三貂嶺隧道在內的[[八堵車站]]至[[羅東車站]]間率先完工，5月3日正式通車，該工程包括更換預力混凝土[[枕木]]。
== 參考文獻 ==
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