變更

! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> 圖片名稱 見返坂隧道 (西坑尾隧道) </p>

|<center><img src=" 圖片位址http://www.livehere.com.tw/image/0417/2/16.jpg" width="280" > </center> <small> 圖 見返坂隧道的南口，也是荒蕪一 片 說明，噴雲兩字，亦不復見。<br>[來源網站網址 圖片來自網站名稱] <br>''' 兩字隸屬'''　　　　 描述臺灣鐵路管理局<br>

''' 兩字起點'''　　　　 描述造橋車站<br>

''' 三個字終點'''　　　 描述　豐富車站<br>

''' 三個字鐵路系統'''　　 　描述台中線<br>

''' 四個字題隧道長度'''　 　描述　193.1公尺<br> '''四個字題'''　　描述<br> '''五個字題目'''　描述</small>

'''見返坂隧道（西坑尾隧道）'''為[[台灣日治時期]]明治35年(西元1902年)興建，位在今日臺灣[[苗栗縣]][[造橋鄉]][[造橋村]]與[[豐湖村]]之間的一座單線[[鐵路隧道]]，屬於[[臺中線]]鐵路[[造橋車站]]至[[豐富車站]]之間，於明治36年(西元1903年)完工，並於民國65年(西元1976年)，配合臺鐵 局 改良路線另新鑿[[造橋隧道]]通車後停用廢棄，民國93年(西元2004年)曾由民間社團於本隧道及週邊經營生態園區，目前已歇業。

*明治35年(西元1902年)[[臺灣總督府交通局鐵道部]]開始興建[[中港]]（今日之[[竹南車站]]）至[[苗栗車站]]路段的[[縱貫鐵路]]，並在造橋至[[後壠]]（今日之豐富車站）間開挖隧道。 因隧道附近地質條件不良，曾數度發生邊坡災害，延誤工期，臺灣總督府鐵道部以拆下的[[清末臺灣鐵道]]舊鋼軌為主材料，建構[[鋼筋混凝土]][[擋土牆]]來解決[[滑坡]]問題，為當時[[大日本帝國]]之首例。