變更

*而該車次為台東民眾實名優先購票班次。</ref><ref>{{Cite web |url=https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3487948 |title=台鐵出軌》站票120張完售 死者是否多為站票還要查 自由時報 |accessdate=2021-04-02 |archive-date=2021-04-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210402174027/https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3487948 |dead-url=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://stars.udn.com/star/story/10091/5361731 |title=台鐵太魯閣號發生出軌意外 宋逸民訂不到車票逃過一劫 聯合新聞-娛樂 |accessdate=2021-04-02 |archive-date=2021-04-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210403000144/https://stars.udn.com/star/story/10091/5361731 |dead-url=no }}</ref>。

*2021年8月，運安會報告指此次事故49名罹難者中有30名為無座票乘客，事後台鐵檢討太魯閣與普悠瑪列車及甫引進尚在試車的EMU3000於東部幹線是否發售無座票與如何發售之議題。此外，由於肇事工程車屬於台鐵的邊坡防護工程單位，以及發生時間與2018年普悠瑪列車脫軌事故，與在同年3月在[[蘇花公路]]發生，造成6人死亡的遊覽車旅行團車禍相隔不遠，也引發社會各界對於台鐵相關工程的工安問題、台鐵組織經營，乃至於長期受到熱烈討論的[[台灣東部]]交通運輸等議題的高度關注。

== 事故調查 ==

*事故車輛[[太魯閣自強號]]列車是[[台灣鐵路管理局]]-{zh-hant:營運;zh-hans:运营}-的特快列車，設計時速為150[[公里每小時|km/h]]，營運最高速度為130[[千米每小时|km/h]]，營運速度與一般[[推拉式自強號|PP自強號列車]]相同，惟過彎時可利用車體設計自動傾斜而不需大幅度降速，在迂迴彎道多的[[宜蘭線]]上行駛可節省可觀的時間，於2007年5月8日投入營運，採用[[台鐵TEMU1000型電聯車]]。該車次為實施台東民眾以[[火车票实名制]]優先購票之班次，事發當日於7時16分自[[樹林車站]]發車，預計9時39分抵達[[花蓮車站]]，11時10分抵達終點站[[台東車站]]，沿途停靠[[板橋車站 (臺灣)|板橋]]、[[臺北車站|台北]]、[[松山車站 (台灣)|松山]]、[[花蓮車站|花蓮]]及[[玉里車站|玉里]]<ref name="時刻">{{cite web |title=列車時刻/車次查詢 |url=https://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip/tip001/tip112/querybytrainno |website=交通部臺灣鐵路管理局 |accessdate=2021-04-02 |format=輸入408車次查詢 |archive-date=2021-02-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210213124832/https://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip/tip001/tip112/querybytrainno |dead-url=no }}</ref>，過站不停[[宜蘭縣|宜蘭]]，為[[臺北市|台北]]往[[臺東縣|台東]]最快速的列車。事故時值本年度[[清明]]連假首日，旅客多且有持站票者，據[[臺灣鐵路管理局|台鐵局]]當日當次列車座位資訊，當時段列車之座票及120張站票（不包含違規使用[[智慧卡|電子票證]]的旅客）皆已全數完售<ref>{{Cite web |url=https://udn.com/news/story/122094/5362404 |title=聯合新聞網 太魯閣出軌釀51死跟站票有關？ 台鐵曝賣出張數 |accessdate=2021-04-02 |archive-date=2021-04-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210402130708/https://udn.com/news/story/122094/5362404 |dead-url=no }}</ref>。台鐵已命令當日全部工程暫停，因此台鐵方面對肇事工程車的出現表示懷疑，指正在連同[[國家運輸安全調查委員會]]（運安會）與檢察官展開調查<ref>{{cite web |title=台鐵出軌》清明連假台鐵工程全暫停 太魯閣號卻撞上工程車出軌 |url=https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/3487303 |website=自由時報電子報 |accessdate=2021-04-02 |date=2021-04-02 |archive-date=2021-04-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210403200435/https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/3487303 |dead-url=no }}</ref>。

*過去台鐵考量新自強號（[[普悠瑪列車|普悠瑪]]、[[太魯閣列車|太魯閣]]）由於[[擺式列車|傾斜式列車]]車體設計（運用物理機件，遇過彎時配合[[離心力]]自動傾斜以平衡重心，可不必大幅度降速而達到快速過彎）可能影響站票旅客安全，曾規劃不發售站票，而[[民主進步黨]]籍[[立法委員]][[蘇巧慧]]、[[劉櫂豪]]和[[中國國民黨]]籍立委[[鄭天財]]等人爭取發售站票<ref>{{Cite web |title=成功爭取台鐵新增2班樹林首發車 上班通勤更便捷！ |url=https://chiao.tw/chiao_view/%E6%88%90%E5%8A%9F%E7%88%AD%E5%8F%96%E5%8F%B0%E9%90%B5%E6%96%B0%E5%A2%9E2%E7%8F%AD%E6%A8%B9%E6%9E%97%E9%A6%96%E7%99%BC%E8%BB%8A-%E4%B8%8A%E7%8F%AD%E9%80%9A%E5%8B%A4%E6%9B%B4%E4%BE%BF%E6%8D%B7%EF%BC%81/ |date=2019-04-12 |accessdate=2021-04-08 |archive-date=2021-01-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210119201550/https://chiao.tw/chiao_view/%E6%88%90%E5%8A%9F%E7%88%AD%E5%8F%96%E5%8F%B0%E9%90%B5%E6%96%B0%E5%A2%9E2%E7%8F%AD%E6%A8%B9%E6%9E%97%E9%A6%96%E7%99%BC%E8%BB%8A-%E4%B8%8A%E7%8F%AD%E9%80%9A%E5%8B%A4%E6%9B%B4%E4%BE%BF%E6%8D%B7%EF%BC%81/ |last=巧觀點 |work=立法委員蘇巧慧 |dead-url=no }}</ref><ref>{{Cite web |title=劉櫂豪立委爭取台東火車站規劃小農及弱勢展售空間 |url=https://www.ly.gov.tw/Pages/Detail.aspx?nodeid=3684&pid=168923 |date=2018-05-01 |archive-date=2021-04-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210404130807/https://www.ly.gov.tw/Pages/Detail.aspx?nodeid=3684&pid=168923 |accessdate=2021-04-08 |last=立法院 |work=立法委員劉櫂豪新聞稿 |dead-url=no }}</ref><ref>{{Cite web |title=立委鄭天財爭取 中秋假期 東線4車次開放站票 |url=http://www.ksnews.com.tw/index.php/news/detail/1048468 |date=2017-09-16 |accessdate=2021-04-08 |archive-date=2021-04-08 |archive-url=https://archive.today/20210408102059/http://www.ksnews.com.tw/index.php/news/contents_page/0001048468 |last=何國豐 |work=更生日報 |dead-url=no }}</ref>。直到2019年5月2日起，台鐵推出發售部分站票以紓解運量<ref>{{Cite web |title=普悠瑪安全檢測報告出爐 開放站票：每車載500人沒問題 |url=https://tw.news.yahoo.com/%E6%99%AE%E6%82%A0%E7%91%AA%E5%AE%89%E5%85%A8%E6%AA%A2%E6%B8%AC%E5%A0%B1%E5%91%8A%E5%87%BA%E7%88%90-%E9%96%8B%E6%94%BE%E7%AB%99%E7%A5%A8-%E6%AF%8F%E8%BB%8A%E8%BC%89500%E4%BA%BA%E6%B2%92%E5%95%8F%E9%A1%8C-072104056.html |accessdate=2021-04-04 |work=tw.news.yahoo.com |language=zh-TW |archive-date=2021-04-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210417064458/https://tw.news.yahoo.com/%E6%99%AE%E6%82%A0%E7%91%AA%E5%AE%89%E5%85%A8%E6%AA%A2%E6%B8%AC%E5%A0%B1%E5%91%8A%E5%87%BA%E7%88%90-%E9%96%8B%E6%94%BE%E7%AB%99%E7%A5%A8-%E6%AF%8F%E8%BB%8A%E8%BC%89500%E4%BA%BA%E6%B2%92%E5%95%8F%E9%A1%8C-072104056.html |dead-url=no }}</ref><ref>{{Cite web |title=台鐵新增2班樹林首發莒光號 5月2日開駛 |url=https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2757222 |accessdate=2021-04-03 |date=2019-04-12 |last=自由時報電子報 |work=自由時報電子報 |language=zh-TW |archive-date=2019-04-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190413155832/https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2757222 |dead-url=no }}</ref>；每班次列車僅限量發售120張，與其他對號車站票發售張數相同，但讓隨車列車長進行查驗票較困難，並且極可能於運輸途中夾雜違規使用[[智慧卡|電子票證]]或持其他車票中途上車之短程旅客<ref>{{cite news |url =https://news.pts.org.tw/article/430261 |author =溫嘉楷、章明哲、薛宜、林志堅 |title =普悠瑪、太魯閣號5/2起賣站票 限當天購買 |publisher =公視新聞 |date =2019-04-29 |accessdate =2021-04-02 |archive-date =2019-04-29 |archive-url =https://web.archive.org/web/20190429145135/https://news.pts.org.tw/article/430261 |dead-url =no }}</ref>。

== 意外起因 ==

*《[[聯合報]]》發表社論〈該承擔台鐵事故政治責任的，豈止林佳龍〉，指台鐵過去兩年多來所做的改革只是表面功夫，[[蔡英文政府]]最擅長做善後、轉移焦點，卻不願在事前進行預防管理，以致悲劇不斷，其認為必須大刀闊斧改革台鐵的管理體制，否則交通部部長林佳龍和行政院院長蘇貞昌在內的整個蔡政府都要下台負責<ref>{{cite web |title=該承擔台鐵事故政治責任的，豈止林佳龍？ |url=https://udn.com/news/story/7338/5362932 |website=聯合新聞網 |accessdate=2021-04-03 |date=2021-04-03 |archive-date=2021-04-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210402232056/https://udn.com/news/story/7338/5362932 |dead-url=no }}</ref>。

*《[[中國時報]]》主筆室社論〈誰在擺爛台鐵〉亦持相同的觀點，認為台鐵歷次事故的癥結都在于台鐵百年老店制度僵化、改革無效，此次事故也與台鐵僵腐老舊文化造成的人為疏失難脫干係而形同「制度殺人」，應該追究的是擺爛台鐵的政治責任<ref>{{cite web |title=時評》誰在擺爛台鐵 |url=https://www.chinatimes.com/opinion/20210402003896-262103 |website=中時新聞網 |accessdate=2021-04-03 |date=2021-04-02 |archive-date=2021-04-05 |archive-url=https://archive.today/20210405025709/https://www.chinatimes.com/opinion/20210402003896-262103?chdtv |dead-url=no }}</ref>，同年7月12日，事故發生第100天，[[中國國民黨]]批評台鐵改革不力。

== 相關視頻 ==

|description=台鐵近40年最嚴重事故 太魯閣號出軌真相待查 |中央社即時影音 }}

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== 外部連結 ==

==參考文獻==

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