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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''大欖隧道轉車站'''<br><img src="https://2.bp.blogspot.com/-g-5DzR3QSek/WhMJbhHoC4I/AAAAAAABjQg/gKIH7iLyH9gAVTiKRL4wYiOyBEjREbb-gCLcBGAs/s640/5O2A0607%2Bcopy.jpg" width="280"></center><small>[http://kimfamilytravel.blogspot.com/2017/11/hqproduct-1-fullversion.html 圖片來自blogspot]</small>
|}
'''大欖隧道轉車站'''<ref name=九巴/>（{{lang-en|'''Tai Lam Tunnel Bus Interchange'''<ref name=kmb/>}}），位於[[香港]]元朗區八鄉大欖隧道元朗收費站外，是一個開放式轉車站。
==歷史介紹==
香港政府於1990年代興建[[三號幹線]]，由[[西營盤]]通往[[元朗]]，其中[[大欖隧道]]作為[[三號幹線]]的一部份，於1995年5月24日通過興建，1998年5月25日正式通車。隧道命名為「[[大欖隧道]]」的原因只是因為隧道穿越[[大欖郊野公園]]，[[大欖隧道]]並不能通往位於[[屯門區]][[青山公路]]16咪的大欖，兩者亦無顯著關聯。
[[九巴]]於[[大欖隧道]]通車時大幅重組[[元朗區]]往返市區的[[巴士]]路線，當時除[[九龍巴士53線|53]]、新開辦的[[九龍巴士63X線|63X]]及一度暫停服務的[[九龍巴士68A線|68A]]仍服務[[青山公路]]及[[屯門]]外，其餘所有路線於1998年5月26日起改經[[大欖隧道]]，以及新設多條全日巴士路線行經[[大欖隧道]]，並推出「大欖隧道巴士路線轉乘優惠」。在轉乘優惠推出初期，九巴採用轉車票模式，供乘客轉乘其他行駛大欖隧道巴士路線，乘客可憑轉車票上車，而轉乘部份較長途路線則須連同轉車票補付優惠車費。隨著[[八達通]]普及，由2002年3月29日開始，該轉乘優惠正式轉為[[八達通]]轉乘優惠，而使用轉車票轉車的安排則於同年4月11日起取消。由於轉乘優惠囊括大批路線，當局唯恐此等路線以非空調與空調巴士提供混合服務會造成票價制度混亂，再者政府早已預計三號幹線會吸納大量屯門公路的車輛改道，當中不乏中港貨運業者，空氣質素問題也必然比[[大老山隧道]]惡劣，於運輸署按元朗區議會的指引著手整頓元朗區巴士路線之時，環境保護署亦嚴格限制路線的用車，包括只可使用空調巴士，以及優先使用低排放型號。自此所有大欖隧道的巴士路線全以空調巴士行走。
251A及251B線分別於2012年3月31日及2014年10月4日投入服務，兩線雖與其他[[九巴]][[大欖隧道]]路線設有轉乘優惠，但本身屬[[元朗區]]區內線，不駛入大欖隧道轉車站，亦不途經[[大欖隧道]]，而是在青朗公路橋下的八鄉路設置總站（[[九龍巴士68E線|68E線]]亦曾於八鄉路設置總站，但現已延長至[[青衣]]）。乘客須步行約一分鐘來往該處轉乘，是本港眾多隧道及收費道路巴士轉乘優惠中相當獨特的安排。八鄉路亦設有[[的士]]站及[[專綫小巴]]總站，位於[[八鄉]]出口（即[[三號幹線]]的6A出口）。
[[城巴]][[過海隧道巴士967線]]系列、[[過海隧道巴士969線]]系列及[[龍運巴士E34線]]系列等雖在大欖隧道轉車站接載乘客，但不設轉乘優惠，直至2009年12月27日，[[城巴]]才提供[[過海隧道巴士967線]]、[[過海隧道巴士967X線]]、[[過海隧道巴士969線]]、[[過海隧道巴士969A線]]、[[過海隧道巴士969C線]]及[[過海隧道巴士969P線]]六條路線於大欖隧道收費廣場免費互轉的優惠計劃，惟與九巴的轉乘計劃並不通用。
而城巴早上繁忙時間特別路線[[過海隧道巴士967X線]]往港島方向、[[過海隧道巴士969B線]]、[[過海隧道巴士969X線]]、[[過海隧道巴士967線]]早上繁忙時間往港島班次和[[九龍巴士T270線]]雖然途經大欖隧道轉車站，但不會停站。
另外，[[大欖隧道]]公司引入了一輛已退役的九巴[[利蘭勝利二型]]（G304／CL2908），用作演習之用，該車曾被移至青馬管制區[[停車場]]，現時已經放回原位。
九巴在2014年12月改善此站的服務設施，包括安裝「巴士到站時間預報系統」[[顯示屏]]、由電訊盈科提供之「KMB Free」15分鐘免費[[Wi-Fi]]無線上網服務以及附設座位的排隊欄杆。另外，[[九巴]]曾打算在往[[元朗]]方向[[巴士站]]開設顧客服務中心，建築物寫有「顧客服務中心」，及後改為與[[7-11便利店]]合營客務站。
由於受到地形上的限制，可用作設立轉車站的地方非常有限，加上預計乘客逗留在轉車站的時間不會太長，政府在設計轉車站時，沒有預留地方設置洗手間設施。
政府早於2002年已表明會研究在大欖隧道轉車站增設洗手間；經過長達12年的研究，當局於2013年9月18日回覆元朗區議會，表示運輸署正與九巴商討研究提升轉車站的設施，包括積極研究提供流動洗手間的可行性。
最終九巴落實在「九巴客務站」旁設獨立洗手間，方便候車乘客如廁，於客務站啟用當天同步開放。 <ref>[http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20141218/bkn-20141218161949299-1218_00822_001.html 大欖隧道轉車站增九巴客務站 21線試行到站預報] ，東方日報，2014年12月9日。</ref>
== 參考文獻 ==
{{reflist}}
[[Category: 442 道路工程；鐵路工程]]
|<center>'''大欖隧道轉車站'''<br><img src="https://2.bp.blogspot.com/-g-5DzR3QSek/WhMJbhHoC4I/AAAAAAABjQg/gKIH7iLyH9gAVTiKRL4wYiOyBEjREbb-gCLcBGAs/s640/5O2A0607%2Bcopy.jpg" width="280"></center><small>[http://kimfamilytravel.blogspot.com/2017/11/hqproduct-1-fullversion.html 圖片來自blogspot]</small>
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'''大欖隧道轉車站'''<ref name=九巴/>（{{lang-en|'''Tai Lam Tunnel Bus Interchange'''<ref name=kmb/>}}），位於[[香港]]元朗區八鄉大欖隧道元朗收費站外，是一個開放式轉車站。
==歷史介紹==
香港政府於1990年代興建[[三號幹線]]，由[[西營盤]]通往[[元朗]]，其中[[大欖隧道]]作為[[三號幹線]]的一部份，於1995年5月24日通過興建，1998年5月25日正式通車。隧道命名為「[[大欖隧道]]」的原因只是因為隧道穿越[[大欖郊野公園]]，[[大欖隧道]]並不能通往位於[[屯門區]][[青山公路]]16咪的大欖，兩者亦無顯著關聯。
[[九巴]]於[[大欖隧道]]通車時大幅重組[[元朗區]]往返市區的[[巴士]]路線，當時除[[九龍巴士53線|53]]、新開辦的[[九龍巴士63X線|63X]]及一度暫停服務的[[九龍巴士68A線|68A]]仍服務[[青山公路]]及[[屯門]]外，其餘所有路線於1998年5月26日起改經[[大欖隧道]]，以及新設多條全日巴士路線行經[[大欖隧道]]，並推出「大欖隧道巴士路線轉乘優惠」。在轉乘優惠推出初期，九巴採用轉車票模式，供乘客轉乘其他行駛大欖隧道巴士路線，乘客可憑轉車票上車，而轉乘部份較長途路線則須連同轉車票補付優惠車費。隨著[[八達通]]普及，由2002年3月29日開始，該轉乘優惠正式轉為[[八達通]]轉乘優惠，而使用轉車票轉車的安排則於同年4月11日起取消。由於轉乘優惠囊括大批路線，當局唯恐此等路線以非空調與空調巴士提供混合服務會造成票價制度混亂，再者政府早已預計三號幹線會吸納大量屯門公路的車輛改道，當中不乏中港貨運業者，空氣質素問題也必然比[[大老山隧道]]惡劣，於運輸署按元朗區議會的指引著手整頓元朗區巴士路線之時，環境保護署亦嚴格限制路線的用車，包括只可使用空調巴士，以及優先使用低排放型號。自此所有大欖隧道的巴士路線全以空調巴士行走。
251A及251B線分別於2012年3月31日及2014年10月4日投入服務，兩線雖與其他[[九巴]][[大欖隧道]]路線設有轉乘優惠，但本身屬[[元朗區]]區內線，不駛入大欖隧道轉車站，亦不途經[[大欖隧道]]，而是在青朗公路橋下的八鄉路設置總站（[[九龍巴士68E線|68E線]]亦曾於八鄉路設置總站，但現已延長至[[青衣]]）。乘客須步行約一分鐘來往該處轉乘，是本港眾多隧道及收費道路巴士轉乘優惠中相當獨特的安排。八鄉路亦設有[[的士]]站及[[專綫小巴]]總站，位於[[八鄉]]出口（即[[三號幹線]]的6A出口）。
[[城巴]][[過海隧道巴士967線]]系列、[[過海隧道巴士969線]]系列及[[龍運巴士E34線]]系列等雖在大欖隧道轉車站接載乘客，但不設轉乘優惠，直至2009年12月27日，[[城巴]]才提供[[過海隧道巴士967線]]、[[過海隧道巴士967X線]]、[[過海隧道巴士969線]]、[[過海隧道巴士969A線]]、[[過海隧道巴士969C線]]及[[過海隧道巴士969P線]]六條路線於大欖隧道收費廣場免費互轉的優惠計劃，惟與九巴的轉乘計劃並不通用。
而城巴早上繁忙時間特別路線[[過海隧道巴士967X線]]往港島方向、[[過海隧道巴士969B線]]、[[過海隧道巴士969X線]]、[[過海隧道巴士967線]]早上繁忙時間往港島班次和[[九龍巴士T270線]]雖然途經大欖隧道轉車站，但不會停站。
另外，[[大欖隧道]]公司引入了一輛已退役的九巴[[利蘭勝利二型]]（G304／CL2908），用作演習之用，該車曾被移至青馬管制區[[停車場]]，現時已經放回原位。
九巴在2014年12月改善此站的服務設施，包括安裝「巴士到站時間預報系統」[[顯示屏]]、由電訊盈科提供之「KMB Free」15分鐘免費[[Wi-Fi]]無線上網服務以及附設座位的排隊欄杆。另外，[[九巴]]曾打算在往[[元朗]]方向[[巴士站]]開設顧客服務中心，建築物寫有「顧客服務中心」，及後改為與[[7-11便利店]]合營客務站。
由於受到地形上的限制，可用作設立轉車站的地方非常有限，加上預計乘客逗留在轉車站的時間不會太長，政府在設計轉車站時，沒有預留地方設置洗手間設施。
政府早於2002年已表明會研究在大欖隧道轉車站增設洗手間；經過長達12年的研究，當局於2013年9月18日回覆元朗區議會，表示運輸署正與九巴商討研究提升轉車站的設施，包括積極研究提供流動洗手間的可行性。
最終九巴落實在「九巴客務站」旁設獨立洗手間，方便候車乘客如廁，於客務站啟用當天同步開放。 <ref>[http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20141218/bkn-20141218161949299-1218_00822_001.html 大欖隧道轉車站增九巴客務站 21線試行到站預報] ，東方日報，2014年12月9日。</ref>
== 參考文獻 ==
{{reflist}}
[[Category: 442 道路工程；鐵路工程]]