22,071
次編輯
變更
無編輯摘要
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 20px;">
{| class="wikitable"
<center>'''馬克·韋伯'''<br> '''Mark Alan Webber'''</center>
|<div style="float:center; margin:10px 0 0 10px; text-align:center ">
<img src="https://pm1.narvii.com/6934/22ffcafa0af482198c78f809fe891a196ab6bfe2r1-700-1050v2_hq.jpg" width="220" > <br>
<small>[https://pm1.narvii.com/6934/22ffcafa0af482198c78f809fe891a196ab6bfe2r1-700-1050v2_hq.jpg 原圖鏈結] [https://aminoapps.com/c/formula-1/page/blog/happy-birthday-mark-alan-webber/BQX7_BDquwuVLWMJdYNkZP2x876jqdM7XQ 圖片來自aminoapps]</small>
</div>
'''出生''' 1997年10月16日（21歲）<br> [[摩納哥]][[蒙特卡洛]]
<div style="text-align:center; background:#DDDDDD; padding:5px; margin:auto; color:black>'''<small>世界[[一級方程式]]錦標賽職業生涯</small>'''</div>
'''國籍''' <img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b9/Flag_of_Australia.svg/44px-Flag_of_Australia.svg.png" width="20"> [[澳洲]]<br>
'''車隊'''
'''車號''' <br>
'''出賽次數''' 217<br>
'''世界冠軍''' 0<br>
'''分站冠軍''' 9<br>
'''首次出賽''' 1999勒曼24小時大賽
|-
|}
</div>
'''马克·艾伦·韋伯'''（{{lang-en|'''Mark Alan Webber'''}}，{{bd|1976年|8月27日|catIdx=Webber, Mark}}）生於[[昆比恩 (新南威尔士州)|昆比恩]],是前[[澳大利亚]][[一级方程式赛车]]运动员，2013年最後效力于[[紅牛車隊]]。現時他已退出了一級方程式，正式效力保時捷車隊。父親是當地一名車行老闆。他是自[[大卫·布拉汉姆]]在1994年後另一位澳洲的一級方程式車手。此外是自[[艾倫·瓊斯]]後，第二位勝出一級方程式賽事的澳洲車手<ref>[http://www.ausmotive.com/2009/07/12/webber-wins-in-germany.html AUSmotive.com - Webber wins in Germany!]</ref>。
== 早年 ==
韋伯出生於澳洲[[新南威爾斯州]]昆比恩。自年幼與體育運動有關係。他是澳洲[[聯盟式欖球]]球隊[[坎培拉侵略者]]的球僮。小時候亦對[[賽車]]運動產生興趣，他的兒時偶像是一級方程式冠軍[[阿兰·普罗斯特]]及[[世界摩托車錦標賽]]車手[[凱文·施瓦茲]]（Kevin Schwantz）。最初是電單車車手，1991年開始學習四輪賽車。1993年贏得新南威爾斯州卡丁車冠軍。1994年參加澳洲[[福特方程式]]賽車，第一個賽季在車手榜排行第十四。1995年在總成績排第四，並贏得分站冠軍。並且獲贊助商的資助下，有機會到歐洲參與賽事。
1995年前往英國參與賽事，[[布蘭茲·哈奇]]（Brands Hatch）的福特方程式節，取得第三名。1996年在同一項賽事取得冠軍，這使他有機會成為[[三級方程式]]車手。1997年，加盟[[Alan Docking Racing]]車隊，他參與英國三級方程式賽車。第一年取得總車手第四名，另外有參加[[贊德福特賽道]]的[[萬寶路大師賽]]及[[澳門格蘭披治大賽車]]的三級方程式賽事，分別取得季軍和殿軍。
1998年轉戰房車賽，加盟梅塞德斯[[梅賽德斯-AMG|AMG]]車隊。連同隊友[[贝恩德·施奈德 (赛车手)|贝恩德·施奈德]]（Bernd Schneider）參加[[FIA GT錦標賽]]，他是去年的冠軍，他贏得五站冠軍，在車手榜排行第二。
1999年繼續參加[[賓士]]AMG車隊。1999年在法國[[利曼24小时耐力赛]]因AMG賽車車尾下壓力過大而發生車頭上揚，整輛車騰空飛到半空中又摔下，被取消資格，賓士也因此決定退出法國利曼24小時耐力賽，2010年在F1[[西班牙]]瓦倫西亞站韋伯又發生一次賽車騰空翻起的意外，幸運的兩次都沒大礙。2000年再度參與開蓬車賽事<ref>{{cite web|url=http://www.speedtv.com/articles/auto/roadracing/22413/ |title=SPEED Top 10 Moments #4: Mercedes Le Mans Flip |author=Tom Jensen |date=2006年3月7日 |accessdate=2006年2月12日 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20060821122007/http://www.speedtv.com/articles/auto/roadracing/22413/ |archivedate=2006年8月21日 }}</ref>，加盟了[[飛箭車隊]]，參加[[F3000賽車]]，並獲得[[Foster's Lager]]贊助<ref>{{cite web|title=Foster's and Mark Webber: Two Great Aussies |url=http://www.fosters.com.au/mediacentre/686EE761401149D7941C83832EA89874.htm |accessdate=2006年2月6日 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20050715070650/http://fosters.com.au/mediacentre/686EE761401149D7941C83832EA89874.htm |archivedate=2005年7月15日 }}</ref>。並成為[[一級方程式賽車]]飛箭車隊的測試車手。韋伯贏得[[銀石賽道]]的賽事，兼在最後兩站的比賽中，是最快圈速的保持者。總車手榜排第三，是逐項賽事新人車手中最好成績<ref>{{cite web|title=Mark Webber |work=The Formula One DataBase |url=http://www.f1db.com/f1/page/Mark_Webber |accessdate=2006年2月7日 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20060328034449/http://www.f1db.com/f1/page/Mark_Webber |archivedate=2006年3月28日 }}</ref>。2001年轉投[[超新星車隊]]，在總車手榜取得亞軍，冠軍是[[贾斯廷·威尔森]]。韋伯也獲得一級方程式的正式車手合約，在2002年他代表[[米蘭迪車隊]]出賽。
== F1职业生涯 ==
=== 米纳尔迪车队時代 ===
韋伯的第一場一級方程式賽事是[[2002年澳大利亞大獎賽|澳洲站]]比賽。排位賽進佔第十八名，雖然排位時間與第一名相差4秒之多，但是較隊友[[熊龍]]快1.4秒<ref>{{cite web|year=2002 |title=2002 Australian Grand Prix – Qualifying Session Classification |format=pdf |url=http://www.fia.com/resources/documents/1933587380__Australia_Grid.pdf |publisher=[[FIA]] |accessdate=2006年2月8日 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20060314191146/http://www.fia.com/resources/documents/1933587380__Australia_Grid.pdf |archivedate=2006年3月14日 }}</ref>。比賽中出現意外，導致多輛車退出，韋伯與[[米卡·沙羅]]爭奪第五名，最終以第五名過終點<ref>{{cite web|year=2002 |title=2002 Australian Grand Prix – Qualifying Session Classification |format=pdf |url=http://www.fia.com/resources/documents/1933587380__Australia_Grid.pdf |publisher=[[FIA]] |accessdate=2006年2月8日 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20060314191146/http://www.fia.com/resources/documents/1933587380__Australia_Grid.pdf |archivedate=2006年3月14日 }}</ref>。在西班牙站的比賽與隊友熊龍一起被取消資格。在第十一站的賽事，取得第八，是自澳洲站以來最好的成績。最終飛箭車隊只憑韋伯在澳洲站取得的兩分，以較佳的成績壓過[[豐田車隊]]，在車隊榜排第十<ref>{{cite web|title=2002 Constructors Championship|url=http://www.formula1.com/results/team/2002/|accessdate=2006年2月8日}}</ref>。韋伯在這年贏得F1賽車雜誌的最佳車手（獲得53.70%的公眾投票支持）<ref>''F1 Racing (Australian edition)'' December 2002: p. 33</ref>、[[Autosport]].com的最佳新人以及Grand Prix Party "Bernie"獎的最佳新人<ref>{{cite web|title=Webber wins 'Bernie award' |url=http://www.markwebber.com/news/details.cfm?ObjectID=601&ReturnString=%3FViewBy%3DMonth%26view%5Fby%5Fmonth%3D1%2D2003 |accessdate=February 8, 2006 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20050704223525/http://markwebber.com/news/details.cfm?ObjectID=601&ReturnString=%3FViewBy%3DMonth&view_by_month=1-2003 |archivedate=七月 4, 2005 }}</ref>。2002年11月，[[美洲豹车队]]宣佈韋伯和前[[威廉士車隊|威廉士]]測試車手[[安東尼奧·皮佐尼亞]]在來季替新車隊出戰<ref>{{cite web|title=Jaguar Racing announces 2003 driver line-up|url=http://www.markwebber.com/news/details.cfm?ObjectID=561&ReturnString=%3FViewBy%3DMonth%26view%5Fby%5Fmonth%3D11%2D2002|accessdate=2006年2月8日|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20080813034222/http://www.markwebber.com/news/details.cfm?ObjectID=561&ReturnString=%3FViewBy%3DMonth%26view%5Fby%5Fmonth%3D11%2D2002|archivedate=2008年8月13日}}</ref>。
=== 美洲豹车队時代 ===
2003年初期，韋伯表現較為失望，在[[2003年澳大利亞大獎賽|澳洲站]]的比賽在第十五圈因[[懸浮裝置]]故障而被迫退出。下一場[[2003年馬來西亞大獎賽|馬來西亞站]]的賽事也無法完成。跟著是巴西站的比賽，在排位取得第三名，是美洲豹车队四年以內的最好排位成績<ref>{{cite web|title=Webber to start Brazilian Grand Prix in third position |url=http://www.markwebber.com/news/details.cfm?ObjectID=801&ReturnString=%3FViewBy%3DMonth%26view%5Fby%5Fmonth%3D4%2D2003 |accessdate=2006年2月10日 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20050705005523/http://markwebber.com/news/details.cfm?ObjectID=801&ReturnString=%3FViewBy%3DMonth&view_by_month=4-2003 |archivedate=2005年7月5日 }}</ref>。賽事因天雨而出動安全車，過終點時一度誤以為是第七名，最後因為意外僅得第九，無法取得分數<ref>{{cite press release|publisher=FIA |date=2003年4月11日 |title=2003 Brazilian Grand Prix - Stewards Meeting, Paris |url=http://www.fia.com/mediacentre/Press_Releases/FIA_Sport/2003/110403-01.html |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20050411232932/http://www.fia.com/mediacentre/Press_Releases/FIA_Sport/2003/110403-01.html |archivedate=2005年4月11日 }}</ref>。然後是[[2003年聖馬力諾大獎賽|聖馬力諾站]]。韋伯在排位取得不錯的位置，不過因為車子失誤而由第五位退守至第十一位。在第五十四圈因為[[傳動軸]]失靈而退出比賽，季初的四場比賽，全部無法完成全程。
在[[2003年西班牙大獎賽|西班牙站]]的比賽，取得該季的第一分。與此同時，亦獲得車隊價值600萬美元為期兩年合約<ref>{{cite web|year=2003|title=MARK WEBBER EXTENDS PARTNERSHIP|url=http://media.ford.com/newsroom/release_display.cfm?release=15332|work=Milton Keynes|accessdate=|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20070927000743/http://media.ford.com/newsroom/release_display.cfm?release=15332|archivedate=2007-09-27}}</ref><ref>{{cite web|author=Hoyle, Simon|year=2004|title=$6 m man ... or is it Boy Wonder?|work=[[Sydney Morning Herald]]|url=http://www.smh.com.au/articles/2004/03/05/1078464649044.html|accessdate=February 8, 2006}}</ref>。連同西班牙站在內，在六站賽事中，其中五站能夠取得分數，使他在車手榜排名進佔第十名<ref>{{cite web|title=Webber moves into top 10 in World Drivers Championship |url=http://www.markwebber.com/news/details.cfm?ObjectID=1381&ReturnString=%3FViewBy%3DMonth%26view%5Fby%5Fmonth%3D7%2D2003 |accessdate=2006年2月10日 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20050705083647/http://markwebber.com/news/details.cfm?ObjectID=1381&ReturnString=%3FViewBy%3DMonth&view_by_month=7-2003 |archivedate=2005年7月5日 }}</ref>。其中在法國站表現最優秀，雖然因為犯規其中一圈被迫駛進維修站的懲罰外，在最快圈速的時間，僅次於[[米高·舒密加]]及[[魯賓斯·巴利加奴]]，最終以第七名完成賽事<ref>{{cite web|year=2003 |title=2003 Austrian Grand Prix – Overall Race Classification |url=http://www.fia.com/resources/documents/1588656743__AUT_Class_2003.pdf |format=pdf |accessdate=2006年2月10日 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20050302094037/http://www.fia.com/resources/documents/1588656743__AUT_Class_2003.pdf |archivedate=2005年3月2日 }}</ref>
。而沒有取得分數的摩納哥站，因引擎無法起動而被迫退出。
然後在英國站及德國站未能取得分數後，連續於[[2003年匈牙利大獎賽|匈牙利]]及[[2003年意大利大獎賽|意大利]]兩站取得分數後，在車手榜領先[[詹森·畢頓]]5分。不過在[[2003年美國大獎賽|美國站]]因使用乾地用輪胎導致車子在濕滑場地無法平衡而退出，另外在日本站僅得11名，雖然最後積分榜與詹森·畢頓同分，不過因為對手最好成績是第四名，因而在總車手榜排第十一名<ref>{{cite web|year=2003 |title=2003 FIA Formula One World Championship – Drivers' and Constructors' Final Standings |url=http://www.fia.com/resources/documents/111698164__F1_Classification_2003.pdf |format=pdf |accessdate=2006年2月10日 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20050302025334/http://www.fia.com/resources/documents/111698164__F1_Classification_2003.pdf |archivedate=2005年3月2日 }}</ref>。2004年韋伯夥伯新秀[[克里斯蒂安·克莱恩]]。而韋伯被Autocar雜誌選為最佳車手<ref>{{cite web|title=Webber rated driver of the year|url=http://www.pitpass.com/fes_php/pitpass_news_item.php?fes_art_id=8244|accessdate=2006年2月10日 }}</ref>。
2004年[[2004年澳大利亞大獎賽|澳洲站]]比賽，排位賽取得第六。不過卻因為波箱問題而被迫退賽。在馬來西亞站比賽中，獲排第二名出賽，不過又被迫退無法完成比賽。終在巴林站情況得以改善，取得該賽季的第一分。不過在排位賽出現失誤，更被隊友擊敗<ref>{{cite web|title=Mistake ends Webber's strong qualifying run |url=http://www.markwebber.com/news/details.cfm?ObjectID=1614&ReturnString=%3FViewBy%3DMonth%26view%5Fby%5Fmonth%3D4%2D2004 |accessdate=2006年2月11日 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20050705141024/http://markwebber.com/news/details.cfm?ObjectID=1614&ReturnString=%3FViewBy%3DMonth&view_by_month=4-2004 |archivedate=2005年7月5日 }}</ref>。然後在聖馬力諾和西班牙站僅得第13和12名。
在摩納哥站未能完成比賽後，在歐洲站取得第七名，取得兩分。賽後被法拉利車隊的米高·舒密加批評韋伯沒有因為落後一圈而讓路，直到韋伯進入維修站為止才讓路<ref>{{cite web|title=European GP Report: Ferrari|url=http://www.pitpass.com/fes_php/pitpass_news_item.php?fes_art_id=21155|work=Pitpass.com| accessdate=2006年2月11日}}</ref>。
跟著在北美州舉行的[[2004年加拿大大獎賽|加拿大站]]（被[[克里斯蒂安·克莱恩]]碰撞<ref>Hamilton, Maurice "#8: Race shorts" ''F1 Racing (Australian edition)'' August 2004: p. 98</ref>）和[[2004年美國大獎賽|美國站]]（漏油<ref>{{cite web|title=Fiery end to Webber's USGP |url=http://www.markwebber.com/news/details.cfm?ObjectID=1639&ReturnString=%3FViewBy%3DMonth%26view%5Fby%5Fmonth%3D6%2D2004 |accessdate=2006年2月11日 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20050705154202/http://markwebber.com/news/details.cfm?ObjectID=1639&ReturnString=%3FViewBy%3DMonth&view_by_month=6-2004 |archivedate=2005年7月5日 }}</ref>）均被迫退出。在法國站得第九在。在[[2004年英國大獎賽|英國站]]取得1分。韋伯在德國站取得第六後。因美州豹車隊不會參加2005年一級方程式賽事<ref>{{cite web|title=Will Jaguar be on the grid in 2005?|url=http://www.pitpass.com/fes_php/pitpass_news_item.php?fes_art_id=21463|accessdate=2006年2月11日}}</ref>，在7月28日宣佈在2005年加盟威廉士車隊。
然後在匈牙利站取得第10名，在[[2004年比利時大獎賽|比利時站]]在第一圈出現意外。在意大利站得第9、中國站得第10後，韋伯在車手榜排第十三名。韋伯在日本站表現良好，不過一個失誤導致被迫退出。而[[2004年巴西大獎賽|巴西站]]是韋伯效力美州豹車隊最後一場比賽，不過韋伯仍未能完成比賽，在車手榜排第十三名。
賽季結束後，威廉士車隊已經篤定韋伯成為主力車手，而另一名車手之爭將落於[[尼克·夏菲特]]及[[安東尼奧·皮佐尼亞]]之上。
=== 威廉姆斯车队時代 ===
威廉士車隊決定在1月31日宣佈夏菲特成為韋伯的隊友，韋伯對車隊作出此決定表示歡迎<ref>{{cite web|author=Reynolds, Nikki|title=Williams launches the FW27 at Valencia|year=January 31, 2005|url=http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=176439&FS=F1|work=Motorsport.com: News channel|accessdate=2006年4月15日|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20050214183244/http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=176439&FS=F1|archivedate=2005年2月14日}}</ref>。韋伯與前威廉士澳洲車手，兼1980年車手總冠軍[[亞倫·鍾斯]]比較，當時車隊老闆[[Paul Stoddart]]表示韋伯能名在2005年取得第一場勝利<ref>{{cite web| title=Webber to win first Grand Prix this year: Stoddart| year=February 25, 2005| work=People's Daily Online| url=http://english.people.com.cn/200502/25/eng20050225_174640.html| accessdate=2006年4月15日 }}</ref>。而車隊的技術總監山姆·迈克尔表示韋伯可在威廉士車隊贏得車手總冠軍<ref>"F1 to One: Sam Michael" ''F1 Racing (Australian edition)'' January 2005: p. 106</ref>。
在[[2005年澳大利亞大獎賽|澳洲站]]比賽中，獲排第三名出賽。不過轉第一個彎的時間，已經被[[大衛·古達]]超越，退到第五名。最終以第五名完成比賽。在[[2005年馬來西亞大獎賽|馬來西亞站]]比賽中，一直留守第四位，結果與[[詹卡洛·费斯切拉]]發生意外，雙雙退出比賽。然後在巴林站取得第六名。然後在聖馬力諾站的比賽中，排在第四位，然而只得第十名。不過因為[[英美車隊]]的兩名車手成績被取消資格以及[[拉夫·舒密加]]被罰25秒的時間，因而獲得第七名。在[[2005年西班牙大獎賽|西班牙站]]的比賽排位第二，比賽得到第六。
來到[[2005年摩納哥大獎賽|摩納哥站]]，韋伯取得了一級方程式生涯中第一個桿位。只是不敵[[奇米·雷克南]]和隊友夏菲特。不過在[[2005年歐洲大獎賽|歐洲站]]比賽因為意外，而在未能完成一圈下退賽。[[2005年加拿大大獎賽|加拿大站]]中，雖然排第十四位起步，不過卻能以第五名完成比賽，取得了4分<ref>{{cite web|year=June 13, 2005 |title=Four valuable points |url=http://www.markwebber.com/news/details.cfm?ObjectID=1742&ReturnString=%3FViewBy%3DMonth%26view%5Fby%5Fmonth%3D6%2D2005 |accessdate=2006年4月15日 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20050626104911/http://markwebber.com/news/details.cfm?ObjectID=1742&ReturnString=%3FViewBy%3DMonth&view_by_month=6-2005 |archivedate=六月 26, 2005 }}</ref>。在[[2005年美國大獎賽|美國站]]，因為輪胎供應商的關係而不參與賽事。之後的比賽韋伯又連續出現多次意外。在7場賽事內，僅在[[2005年匈牙利大獎賽|匈牙利站]]取得1分，而車手榜由第六名下降至第十名。
這個悶局終在比利時站打破。取得第四名。在最後兩站的比賽，即[[2005年中國大獎賽|中國站]]及[[2005年日本大獎賽|日本站]]的比賽取得第四和第七名，賽季完結後，韋伯在車手榜排在第十。韋伯決定選擇留在威廉士車隊而拒絕了[[寶馬沙巴車隊]]邀請<ref>{{cite web| year=March 10, 2006| title=Webber could have joined BMW| url=http://www.f1racing.net/en/news.php?newsID=111391| work=F1Racing.net| accessdate=2006年4月15日}}</ref>。不過隊友夏菲特加盟了寶馬沙巴車隊，而韋伯的新的隊友將會是新人車手[[尼高·羅斯堡]]。
2006年第一站在[[2006年巴林大獎賽|巴林]]舉行，韋伯在第一場賽事有一個好開始，比賽取得第六名。然後在馬來西亞站及澳洲站因機件問題而被迫退賽。然後在聖馬力諾站比賽取得第六。在西班牙站，韋伯第一次排位賽跌出第十名以外，最終以第九名完成比賽。跟著是[[2006年摩納哥大獎賽|摩納哥站]]，比賽到中段留守第三位置。但是因為氣體用盡，第48圈退出比賽<ref>{{cite web|year=2006年5月28日 |title=Fiery End to Webber's Monaco Grand Prix |url=http://www.markwebber.com/news/details.cfm?ObjectID=1851&returnstring=%3FViewBy%3DRound%26view%5Fby%5Fround%3DId%5F120 |accessdate=2006年5月30日 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20060822003127/http://markwebber.com/news/details.cfm?ObjectID=1851&ReturnString=%3FViewBy%3DRound&view_by_round=Id_120 |archivedate=2006年8月22日 }}</ref>。在[[2006年英國大獎賽|英國站]]比賽，第一圈發生意外，他與拉夫·舒密加及[[史葛·史必]]相撞而退出比賽。這個賽季，韋伯超過一半賽事末能完成比賽，車手榜積分只有7分。
=== 紅牛車隊時代 ===
韋伯完成了威廉士兩年的合約，雖然還有一年選擇權可以續約，不過車隊決定將測試車手[[亞歷山大·禾斯]]提拔為正式車手<ref>{{cite web| year=2006年8月3日| title=Wurz Land 2007 Race Seat| work=f1.com| url=http://www.formula1.com/news/4746.html| accessdate=2006年8月3日}}</ref>。而韋伯亦曾傳出加盟[[雷諾車隊]]，並跟隨經理人兼雷諾車隊總監[[Flavio Briatore]]。2006年8月7日，正式宣佈加盟[[紅牛車隊]]，放棄了韋伯前隊友[[克里斯蒂安·克莱恩]]<ref>{{cite web|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/5253794.stm| title=Red Bull sign Coulthard & Webber |accessdate=2007年5月15日}}</ref>，而新的隊友將會是擁有豐富經驗的[[大衛·古達]]。
韋伯的第一場比賽排第七名起步，最終得第十三。不過初期表現有點差，最初七個分站，未能取得任何分數。終在美國站比賽取得兩分。再經過法國站及英國站的一般表現，在[[2007年歐洲大獎賽|歐洲站]]情況逆轉，韋伯排第九名出賽。末段與亞歷山大·禾斯爭奪第三和第四名，最後成功擋抵對手，第二次登上頒獎台<ref>[http://www.itv-f1.com/news_article.aspx?id=40142 Webber savours <nowiki>‘special’</nowiki> podium]{{dead link|date=2018年2月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }} itv.com</ref>。
2007年韋伯原本可在[[2007年日本大獎賽|日本站]]有望再次登上頒獎台。比賽中曾一度留守第二名，緊隨[[麥拿倫車隊]]的[[劉易斯·咸美頓]]。在第46圈，當安全車離開的時候，卻與紅牛二隊的[[塞巴斯蒂安·维特尔]]相撞，錯失得分的機會。這個賽季結束後，韋伯僅得10分，在車手榜排第十二名。
2008年，韋伯繼續效力紅牛車隊。在[[2008年澳大利亞大獎賽|澳洲站]]第一圈的連環相撞的意外，導致停賽。跟著兩站比賽（[[2008年馬來西亞大獎賽|馬來西亞站]]及[[2008年巴林大獎賽|巴林站]]），均取得第七名。在[[2008年西班牙大獎賽|西班牙站]]比賽，在排位賽取得第七，並於正式比賽取得第五名。
在[[2008年英國大獎賽]]舉行前的星期四，紅牛車隊宣佈與韋伯續約到2009年<ref>{{cite news| title =Red Bull extend Webber's contract| publisher =autosport.com| url =http://www.autosport.com/news/report.php/id/68805| date =2008年7月3日| accessdate =2008年7月3日}}</ref>。
在英國站的排位僅次於[[海基·科瓦萊寧]]之下。在[[2008年比利時大獎賽]]中，由於原定第八名的的[[蒂姆·葛諾]]黃旗下超越韋伯，因而違規被罰25秒，而韋伯的總名次得而上升至第八，取得1分。在[[2008年日本大獎賽|日本站]]的比賽排第十三，不過卻成功爬上第八名。
2009年古達退出賽車生涯，新隊友是華特爾，華特爾在中國站取得歷來最佳成績，更為紅牛車隊歷史上首次包辦冠亞軍，其後在西班牙站取得季軍，反壓隊友第二次上頒獎台。然後在摩納哥站取得第五。再於土耳其第三次登上頒獎台。其後在德國站，取得一級方程式以來第一個桿位，另外亦藉該賽事中取得車手第一場勝利。
2010年第二場賽事取得最快圈速，但是之後發生失誤，只能以第九名完成。在馬來西亞站排第二-{}-出賽，曾迫近華特爾，但是在一次維修站的失誤浪費時間，結果以第二名完成。在西班牙站中，成功由起步帶到終點，取得今季第一場分站冠軍。
2011年韋伯在車手榜維持前列，但由於隊友華特爾表現出色，一直未能取得分站勝利。之後隨華特爾奪冠機會增加，開始扮演開路者的角色。在最後一輪的巴西站取得勝利，以一分之差反超阿隆索，在車手榜排行第三。
2012赛季，韦伯在[[2012年摩纳哥大奖赛|摩纳哥站]]和[[2012年英国大奖赛|英国站]]两度夺得冠军，最终在车手榜排名第六。
2013赛季，韦伯与队友维特尔的关系自[[2013年马来西亚大奖赛|马来西亚站]]过后越来越疏远。在[[2013年英国大奖赛|英国站]]前，马克·韦伯宣布在本赛季结束后离开F1围场，并将加入保时捷勒芒车队参加2014年的勒芒24小时耐力赛。<ref>[http://sports.sina.com.cn/f1/2013-06-27/17016641799.shtml 韦伯宣布本赛季末退出F1 加盟保时捷转战勒芒赛场].2013-06-27.新浪赛车.[2013-06-27]</ref>
== 參考文獻 ==
{{Reflist}}