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'''吉爾·維倫紐夫'''（{{lang|en|Joseph Gilles Henri Villeneuve}}，{{bd|1950年|1月18日|1982年|5月8日|catIdx=V}}）是一位[[加拿大]][[F1]]赛车手。他是史上絕無僅有的傳奇車手，以充滿激情的駕駛風格深受車迷的喜愛，法拉利的創始人[[恩佐·法拉利]]（{{lang|en|Enzo Ferrari}}）視他如親生兒子。1982年，他在比利時大獎賽的排位賽中不幸發生車禍喪生。他的兒子[[傑克·維倫紐夫]]在1997年成為了第一位加拿大籍的世界冠軍車手。
== 早年經歷 ==
=== 雪地賽車 ===
維倫紐夫家族是加拿大[[魁北克省]]的一個著名的賽車世家，屬於法裔加拿大人，吉爾‧維倫紐夫的弟弟[[老傑克·維倫紐夫]]（Jacques Villeneuve Sr.）是一名北美有名的[[越野]]賽車手。而維倫紐夫從小就接觸賽車運動，青年時期，他是一名[[雪地賽車]]手，曾經奪得1973、1975年加拿大雪地賽車冠軍，1974年維倫紐夫在世界雪地賽車錦標賽奪得世界冠軍。維倫紐夫在雪地賽車裡磨練出了大膽的[[甩尾]]技巧，並且學到了一套獨特的操控技術而風靡於世。
=== 初階方程式 ===
1974年，維倫紐夫參加了[[大西洋方程式]]（Formula Atlantic），他加入了Ecurie Canada車隊當付費車手。在安大略的比賽，他發生了嚴重車禍撞斷了左腿，但是一個月以後，他在腿上仍然打上石膏的情況下強行繼續參賽。1975年，維倫紐夫拿到了他的第一座大西洋方程式分站冠軍。1976年，維倫紐夫在大西洋方程式的Trois Rivieres邀請賽中擊敗了當年的F1世界冠軍[[詹姆士·杭特]]（James Hunt），得到冠軍獎盃。1977年，維倫紐夫奪下大西洋方程式總冠軍。
== F1 ==
=== 麥凱倫車隊時代 ===
維倫紐夫在1976年Trois Rivieres邀請賽的精彩表現得到了幾支F1車隊的興趣。1977年，他得到[[迈凯伦车队]]的[[客戶賽車]]合約參加該年的英國站，維倫紐夫在排位賽取得第9名，並且以第11名完賽，但是麥凱倫車隊沒有他的空間，維倫紐夫無法取得正式車手的席位。
=== 法拉利車隊時代 ===
==== 1977年 ====
1977年賽季中，由於[[法拉利車隊]]（Ferrari F1 Team）和隊上主將，三屆世界冠軍[[尼基·勞達]](Niki Lauda)的歧見愈來愈深，因此在賽季還剩下兩場比賽的時候，法拉利車隊臨時找來維倫紐夫代打，初次為法拉利車隊出賽的維倫紐夫僅僅以第12名完賽。本年度最後一站日本站，維倫紐夫和[[泰瑞爾車隊]]（Tyrrell F1 Team）的[[羅尼·彼得森]]（Ronnie Peterson）發生碰撞，維倫紐夫的法拉利賽車騰空飛起，墜落在觀眾席上，當場造成2人死亡、9人輕重傷的慘劇。維倫紐夫本人則奇蹟性的毫髮無傷，這次嚴重的車禍引起軒然大波，維倫紐夫幾乎遭到法拉利車隊開除。
==== 1978年 ====
1978年是維倫紐夫為法拉利車隊完整出賽的第一年。第四站美西站，維倫紐夫和[[彩虹車隊]]（Shadow F1 Team）的[[克萊‧瑞格佐尼]]（Clay Regazzoni）又發生了嚴重的事故，維倫紐夫狂暴的駕駛風格再度引起極大爭議。第六站比利時站，維倫紐夫以第4名完賽，初次獲得積分。第十二站澳洲站，維倫紐夫取得第3名初次上頒獎台。本年度最後一站，在維倫紐夫的祖國加拿大舉行，維倫紐夫終於取得了他生平第一座F1冠軍，駕駛能力逐漸受到肯定。
==== 1979年 ====
1979年是維倫紐夫生平最成功的一年，這年他一共取得了3座分站冠軍，並且和隊友[[裘迪·薛克特]]（Jody Scheckter）一直纏鬥到最後面才以四分之差讓出世界冠軍。其中第八站法國站最後三圈維倫紐夫和[[雷諾車隊]]（Renault F1 Team）車手[[瑞內‧阿爾努]](René Arnoux)為了爭奪第二名展開激鬥，兩人不斷的互相交換領先位置，激烈的程度令人血脈賁張，成為F1史上最著名的經典片段。第十二站荷蘭站，維倫紐夫在後輪爆胎的情況之下依舊試圖搶救賽車，掙扎回修理站，儘管最後沒有挽救成功，但其頑強的意志力和決心令人感到驚訝。
==== 1980年 ====
1980年是法拉利隊史上最屈辱的一年，由於新車開發嚴重的失誤，注定了本年度將是一個多災多難的賽季。去年的冠軍隊法拉利車隊整年下來只得到可恥的8分積分，年度排名落到第10名。維倫紐夫最終只為車隊拿到6分積分，至於他的隊友，去年的世界冠軍薛克特全年只得到悲慘的2分積分，另他在本賽季結束後心灰意冷，宣布退休。
==== 1981年 ====
1981年法拉利車隊狀態回穩，雖然車隊新開發的[[渦輪]][[增壓]]引擎還不是很穩定，但是維倫紐夫依舊為車隊奪下兩座分站冠軍。本年度第六站摩納哥站，維倫紐夫在狹小的市街賽道中大膽的使用甩尾技巧，維倫紐夫的賽車僅以幾公分的距離貼牆而過，將駕駛技巧發揮到極點，奪下了該站冠軍，這場比賽被譽為其生涯最精彩的比賽。第十四站加拿大站，在傾盆大雨中，維倫紐夫的賽車前翼折斷，遮住了他的視線，在極度危險的狀況之下，維倫紐夫勇猛果決的將前翼扯下扔到一旁，最終奇蹟的以第3名完賽，其藝高人膽大的舉動令人看的怵目驚心。
==== 1982年 ====
===== 悲劇的原點 聖瑪利諾大獎賽 =====
1982年的聖馬利諾站是本年一切不祥事件的根源，由於FISA以安全的理由規定各車隊不得再使用空力套件來使賽車得到[[地面效應]]。導致一半以上的車隊聯合抵制本站賽事的抗議行動，將近20輛賽車從起跑線上消失。原本法拉利車隊也打算聯合抵制行動，但是由於義大利方面的強大壓力，法拉利車隊最後同意參賽。
這場只有12輛賽車參加的比賽，由於唯一的競爭對手雷諾車隊的引擎不穩定早早退賽，兩位法拉利車手維倫紐夫和隊友[[迪德·皮洛尼]]（Didier Pironi）一路遙遙領先。在終場前，車隊下達指令命令兩位車手保持現有的名次，因此領先的維倫紐夫毫無防備，這時皮洛尼卻突然從後面超越了維倫紐夫。原本維倫紐夫還以為隊友只是想給觀眾帶來一段餘興節目，但沒想到皮洛尼不肯把位置讓回來了。
從事後頒獎台上的影片上可以清楚的看到，維倫紐夫對隊友的背叛行為極度憤怒，維倫紐夫事後宣稱再也不跟隊友說話，他決定接下來一定要狠狠的擊倒隊友，兩個人的關係已經難以修復。
===== 維倫紐夫之死 比利時大獎賽 =====
兩個禮拜後的比利時大獎賽，維倫紐夫在排位賽中不斷的抱怨賽車的設定不夠好，無法做出速度。排位賽快要結束前，皮洛尼做出了比維倫紐夫還要快的名次，再度激怒了維倫紐夫，在這種情況下，他已經失去了冷靜，因此維倫紐夫再度出站企圖做出超過皮洛尼的成績。
這時排位賽已經快要結束，賽道上相當擁擠，維倫紐夫逼近了[[March車隊]]的[[優臣·梅斯]]（Jochen Mass），維倫紐夫原本以為梅斯沒有打算讓車，因此向右邊切入超車，但不料這時梅斯剛好轉向右邊準備讓維倫紐夫過去，結果維倫紐夫的賽車撞倒了梅斯的賽車的後輪，兩輛賽車高速的衝撞之下，維倫紐夫的賽車彈向高空，在劇烈的翻轉中，維倫紐夫被重重的拋出了賽車外。一天後，維倫紐夫在醫院裡嚥下了最後一口氣。
=== 死後 ===
維倫紐夫過世後，加拿大航空出動專機護送他的遺體回到家鄉[[蒙特婁]]（Montreal），加拿大政府為他舉行了國葬儀式，並且將加拿大的Ile Notre Dame賽車場改名為Gilles Villeneuve賽車場。
=== 懊悔的皮洛尼 ===
維倫紐夫的死對皮洛尼造成了極大的衝擊，此後，他在本賽季一度在積分榜上領先，但是在1984年第十二站德國站的排位賽中，在大雨中，皮洛尼撞上了雷諾車隊的[[阿蘭·普羅斯特|-{zh-hans:阿兰·普罗斯特; zh-hant:亞倫·保魯斯;}-]]（Alain Prost），和維倫紐夫一樣飛上了高空。幸運的是，皮洛尼並沒有被甩出車外，保住了性命，但是他的雙腿嚴重骨折，也結束了他的F1賽車生涯。1986年，他的雙腿康復後嘗試在F1復出，雖然在測試中仍能做出快速時間，但因過往傷患和保險問題令他只能轉戰賽艇。<ref>{{Cite book|title=Didier: Dreams and Nightmares|last=|first=|publisher=|year=2004|isbn=|location=|pages=p.185}}</ref>
皮洛尼是真心的為他一手釀出來的悲劇感到懺悔，他的房間掛滿了和維倫紐夫的合照。五年後，皮洛尼在一場遊艇競賽中意外身亡之後，他的女友為他生下一對雙胞胎，後來她將這兩名遺腹子取名為Didier和Gilles。
=== 法拉利「27」號傳說 ===
維倫紐夫過世時所使用的27號車號，成為了法拉利車隊最神聖的車號，由於當時各隊的車號是固定的，所以一直到1996年以前，法拉利的王牌車手一直使用27號。
=== 吉爾之子 雅克·維倫紐夫 ===
吉爾·維倫紐夫過世後整整15年，他的兒子[[雅克·维伦纽夫|-{zh-hans:雅克·維倫紐夫; zh-hant:傑克·維倫紐夫;}-]]（Jacques Villeneuve）取得了F1的世界冠軍，達成了父親未能完成的夢想，也是F1歷史上唯一一位加拿大世界冠軍。雅克‧維倫紐夫僅僅26歲就囊括了F1世界冠軍、[[CART]]世界冠軍、以及[[印地500]]冠軍，他在取得後兩項錦標的時候，所用的車號就是父親的27號。