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<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg/1280px-ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg.png" width="22" ><p style="background: #000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0;”> 臺鐵電聯車</p>
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|<small><center><img src="https://2.bp.blogspot.com/-lCAjCzKwp_w/VdPSknNaC1I/AAAAAAACxvk/6skDuggbM2k/s320/DSC05692.JPG" width="280" > </center> [http://blair-train.blogspot.com/2015/08/dr2100dr220.html 圖片來自隨意窩]</small>
|-
! <p style="background: #000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:3px 0;”>基本資料</p>
|-
|<small>
'''地理位置''' <img src="https://00.ifreesite.com/world-i/taiwan_flag.png" width="22" > [[中華民國]]（[[臺灣]]）<br>
'''製造年份''' 1931年(1957年改為DR2100型)<br>
'''主要用戶''' [[臺灣鐵路管理局]]<br>
'''驅動裝置''' 液體式<br>
'''製造''' 日本車輛製造、川崎車輛<br></small>
|}
</div>
'''臺鐵電聯車'''，簡稱'''EMU'''（即:'''Electric Multiple Unit'''），是[[臺灣鐵路管理局]]的一款車型。
== 車款簡介 ==
*官方歸類於「電車組」；電車組中還包含了推拉式電車組（自強號）。
*主要以三至四輛固定編組組合或八至十輛固定編成之[[動力分散式]]鐵路車輛，從電車線輸入高壓電力，經變壓器傳輸至牽引馬達產生牽引動力之車組，且可多組聯掛成一列車運轉之動力客車。
*電聯車於台鐵營運上相當廣泛，若以車種分，約略可分[[自強號]]與[[台鐵通勤電聯車|通勤電車]]兩大類。前3款電聯車EMU100型、EMU200型與EMU300型作為最高級的自強號列車使用，自EMU400型起開始出現通勤電聯車。
*故第1代自強號電聯車EMU100型、第1代通勤電聯車EMU400型及第1代傾斜式電聯車TEMU1000型，均具有其歷史意義。<ref>[https://www.facebook.com/tsaiingwen/posts/10157391422461065 台鐵 #最美區間車 開箱！]，facebook， 2021年4月1日 </ref>
== 報廢原因 ==
*2007年6月15日[[臺鐵大里車站事故|大里車站事故]]，EP508、ET508毀損嚴重無法修復，連帶影響EM508與EMC508，等同整組列車EMU508報廢。目前EM508、EMC508已遷移至台北機廠富岡基地內當做機關車及改造試驗車，EP508及ET508則已在2020年6月招標後解體。
*2020年4月27日：EMU540編組於花蓮機務段內進行檢修，在車輛移動時不慎撞擊停放在同股道的EMU536編組，導致7位台鐵員工受傷，並造成兩編組嚴重受損。其中EMU540編組已於2021年2月由R169、R172前後包夾的方式迴送大湖煜翔機械修復，EMU536編組則因受損嚴重，已停用並等待報廢除籍，預計將成為本型車第二組報廢的編組。
== 相關視頻 ==
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{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=Gf-K4ph9ixo
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|description=被稱為「最美區間車」 台鐵EMU900型電聯車今首航｜20210401 公視晚間新聞 }}
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== 參考文獻 ==
{{reflist}}
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
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! <img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg/1280px-ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg.png" width="22" ><p style="background: #000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0;”> 臺鐵電聯車</p>
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! <p style="background: #000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:3px 0;”>基本資料</p>
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'''地理位置''' <img src="https://00.ifreesite.com/world-i/taiwan_flag.png" width="22" > [[中華民國]]（[[臺灣]]）<br>
'''製造年份''' 1931年(1957年改為DR2100型)<br>
'''主要用戶''' [[臺灣鐵路管理局]]<br>
'''驅動裝置''' 液體式<br>
'''製造''' 日本車輛製造、川崎車輛<br></small>
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'''臺鐵電聯車'''，簡稱'''EMU'''（即:'''Electric Multiple Unit'''），是[[臺灣鐵路管理局]]的一款車型。
== 車款簡介 ==
*官方歸類於「電車組」；電車組中還包含了推拉式電車組（自強號）。
*主要以三至四輛固定編組組合或八至十輛固定編成之[[動力分散式]]鐵路車輛，從電車線輸入高壓電力，經變壓器傳輸至牽引馬達產生牽引動力之車組，且可多組聯掛成一列車運轉之動力客車。
*電聯車於台鐵營運上相當廣泛，若以車種分，約略可分[[自強號]]與[[台鐵通勤電聯車|通勤電車]]兩大類。前3款電聯車EMU100型、EMU200型與EMU300型作為最高級的自強號列車使用，自EMU400型起開始出現通勤電聯車。
*故第1代自強號電聯車EMU100型、第1代通勤電聯車EMU400型及第1代傾斜式電聯車TEMU1000型，均具有其歷史意義。<ref>[https://www.facebook.com/tsaiingwen/posts/10157391422461065 台鐵 #最美區間車 開箱！]，facebook， 2021年4月1日 </ref>
== 報廢原因 ==
*2007年6月15日[[臺鐵大里車站事故|大里車站事故]]，EP508、ET508毀損嚴重無法修復，連帶影響EM508與EMC508，等同整組列車EMU508報廢。目前EM508、EMC508已遷移至台北機廠富岡基地內當做機關車及改造試驗車，EP508及ET508則已在2020年6月招標後解體。
*2020年4月27日：EMU540編組於花蓮機務段內進行檢修，在車輛移動時不慎撞擊停放在同股道的EMU536編組，導致7位台鐵員工受傷，並造成兩編組嚴重受損。其中EMU540編組已於2021年2月由R169、R172前後包夾的方式迴送大湖煜翔機械修復，EMU536編組則因受損嚴重，已停用並等待報廢除籍，預計將成為本型車第二組報廢的編組。
== 相關視頻 ==
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== 參考文獻 ==
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[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]