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创建页面，内容为“<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px"> {| class="wikitable" ! <img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/ROC_Taiwan_Railways_Admi…”
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg/1280px-ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg.png" width="22" ><p style="background: #000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0;”> 台鐵蒸汽機車</p>
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|<small><center><img src="http://4.bp.blogspot.com/-dLSXFbHHqXU/U5ZlkbISXVI/AAAAAAABw-4/a8YMQq9logk/s1600/DSC09633.JPG" width="280" > </center> [http://blair-train.blogspot.com/2014/06/blog-post_9.html 圖片來自隨意窩]</small>
|-
! <p style="background: #000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:3px 0;”>基本資料</p>
|-
|<small>
'''地理位置''' <img src="https://00.ifreesite.com/world-i/taiwan_flag.png" width="22" > [[中華民國]]（[[臺灣]]）<br>
'''服務時期''' 1887年~1984年2月<br>
'''車款數量''' 30多型<br>
'''後續引進''' BK1型、BK10型、CK50型<br></small>
|}
</div>
'''台鐵蒸汽機車'''自1887年1號型抵台開始為[[台鐵]]服務起，到1984年2月[[台鐵CT270型蒸汽機車|CT270型]]及[[台鐵DT650型蒸汽機車|DT650型]]功成身退止，共有30多型的蒸汽機車出現。<ref>[https://med.ncku.edu.tw/var/file/15/1015/img/4141/22-2_19.pdf 台灣蒸汽老火車的復駛故事]，med.ncku.edu</ref>
== 歷史沿革 ==
=== 清領時期 ===
*清光緒十五年至十七年之間（西元1889年～1891年)，臺灣巡撫劉銘傳在臺北大稻埕（今臺北市立聯合醫院中興院區旁）、錫口（今臺北市松山區）及基隆之間建築鐵路。期間曾引進八部蒸氣機車，並以中文命名，富有意味。其中前二部（騰雲、御風）
*為德國[[:en:Lokomotivbau Hohenzollern|Hohenzollern Aktiengesellschaft für Lokomotivbau]]製，而後六部皆為英國[[:en:Hawthorn Leslie and Company|Hawthorn Leslie & Co.]]製，共編為一至八號。分別為1號：騰雲、2號：御風、6號：掣電、7號：超塵、8號：攝景；3～5號無另取名。其中8號「攝景」蒸氣機車，於日治時期賣給了虎尾糖廠，並一直沿用到[[臺灣戰後時期|戰後]]初期，可謂「蒸機的活古董」。
=== 明治時期 ===
*由於清朝時期的「臺鐵」在甲午戰爭後期，以及馬關條約談判期間日軍仍持續攻打澎湖與臺灣，造成鐵路無法正常運作，讓機車無法維修而磨耗損壞，故在日本軍隊自基隆上岸抵達臺北城時，發現原有的八輛機車已不堪使用，後在日軍「臺灣區軍管司令部」的命令之下，委請鐵道院自日本本土引進機車替換。
*第九號型機車原車是使用於東京—橫濱間的鐵路運輸，為英國製(Avonside Engine Co., Ltd.)原為京濱線7號機，抵臺後命令改稱為九號車(因應之前已引進的八輛機車)。
*原引進2輛，其中5號機車於運送中海難而損失。
=== 大正時期 ===
*陸續引進BK1型、BK10型、CK50型等。
== 兄弟車款 ==
(以1945年至1999年為準)
*CT150型/[[台鐵CT230型蒸汽機車|CT230型]]（[[:ja:国鉄8620形蒸気機関車|8620型]]/[[:ja:国鉄C50形蒸気機関車|C50型]]）
*CT250型/CT270型（[[:ja:国鉄C55形蒸気機関車|C55型]]/[[:ja:国鉄C57形蒸気機関車|C57型]]）
*DT560型/DT580型（[[:ja:国鉄9600形蒸気機関車|9600型]]）
== 特殊稱號 ==
*大正雙雄：CT150型、DT580型
*貴婦人、蒸氣機車女王：[[台鐵CT250型蒸汽機車|CT250型]]、CT270型
*蒸氣機車國王：DT650型
== 相關視頻 ==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=-iE0pyj3y2I
|alignment=center
|dimensions=600
|container=frame
|description=2017.3.25 台鐵 SL CK124蒸汽機車 姊妹列車五周年紀念 春之列車山海線一日遊 郵輪列車 }}
</div> {{-}}
== 參考文獻 ==
{{reflist}}
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
{| class="wikitable"
! <img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg/1280px-ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg.png" width="22" ><p style="background: #000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0;”> 台鐵蒸汽機車</p>
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|<small><center><img src="http://4.bp.blogspot.com/-dLSXFbHHqXU/U5ZlkbISXVI/AAAAAAABw-4/a8YMQq9logk/s1600/DSC09633.JPG" width="280" > </center> [http://blair-train.blogspot.com/2014/06/blog-post_9.html 圖片來自隨意窩]</small>
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! <p style="background: #000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:3px 0;”>基本資料</p>
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'''地理位置''' <img src="https://00.ifreesite.com/world-i/taiwan_flag.png" width="22" > [[中華民國]]（[[臺灣]]）<br>
'''服務時期''' 1887年~1984年2月<br>
'''車款數量''' 30多型<br>
'''後續引進''' BK1型、BK10型、CK50型<br></small>
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</div>
'''台鐵蒸汽機車'''自1887年1號型抵台開始為[[台鐵]]服務起，到1984年2月[[台鐵CT270型蒸汽機車|CT270型]]及[[台鐵DT650型蒸汽機車|DT650型]]功成身退止，共有30多型的蒸汽機車出現。<ref>[https://med.ncku.edu.tw/var/file/15/1015/img/4141/22-2_19.pdf 台灣蒸汽老火車的復駛故事]，med.ncku.edu</ref>
== 歷史沿革 ==
=== 清領時期 ===
*清光緒十五年至十七年之間（西元1889年～1891年)，臺灣巡撫劉銘傳在臺北大稻埕（今臺北市立聯合醫院中興院區旁）、錫口（今臺北市松山區）及基隆之間建築鐵路。期間曾引進八部蒸氣機車，並以中文命名，富有意味。其中前二部（騰雲、御風）
*為德國[[:en:Lokomotivbau Hohenzollern|Hohenzollern Aktiengesellschaft für Lokomotivbau]]製，而後六部皆為英國[[:en:Hawthorn Leslie and Company|Hawthorn Leslie & Co.]]製，共編為一至八號。分別為1號：騰雲、2號：御風、6號：掣電、7號：超塵、8號：攝景；3～5號無另取名。其中8號「攝景」蒸氣機車，於日治時期賣給了虎尾糖廠，並一直沿用到[[臺灣戰後時期|戰後]]初期，可謂「蒸機的活古董」。
=== 明治時期 ===
*由於清朝時期的「臺鐵」在甲午戰爭後期，以及馬關條約談判期間日軍仍持續攻打澎湖與臺灣，造成鐵路無法正常運作，讓機車無法維修而磨耗損壞，故在日本軍隊自基隆上岸抵達臺北城時，發現原有的八輛機車已不堪使用，後在日軍「臺灣區軍管司令部」的命令之下，委請鐵道院自日本本土引進機車替換。
*第九號型機車原車是使用於東京—橫濱間的鐵路運輸，為英國製(Avonside Engine Co., Ltd.)原為京濱線7號機，抵臺後命令改稱為九號車(因應之前已引進的八輛機車)。
*原引進2輛，其中5號機車於運送中海難而損失。
=== 大正時期 ===
*陸續引進BK1型、BK10型、CK50型等。
== 兄弟車款 ==
(以1945年至1999年為準)
*CT150型/[[台鐵CT230型蒸汽機車|CT230型]]（[[:ja:国鉄8620形蒸気機関車|8620型]]/[[:ja:国鉄C50形蒸気機関車|C50型]]）
*CT250型/CT270型（[[:ja:国鉄C55形蒸気機関車|C55型]]/[[:ja:国鉄C57形蒸気機関車|C57型]]）
*DT560型/DT580型（[[:ja:国鉄9600形蒸気機関車|9600型]]）
== 特殊稱號 ==
*大正雙雄：CT150型、DT580型
*貴婦人、蒸氣機車女王：[[台鐵CT250型蒸汽機車|CT250型]]、CT270型
*蒸氣機車國王：DT650型
== 相關視頻 ==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=-iE0pyj3y2I
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|description=2017.3.25 台鐵 SL CK124蒸汽機車 姊妹列車五周年紀念 春之列車山海線一日遊 郵輪列車 }}
</div> {{-}}
== 參考文獻 ==
{{reflist}}
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]