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小樽港
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'''小樽港'''（{{jpn|j=小樽港|hg=おたるこう|rm=Otaru Ko}}）是一個位於日本[[北海道]][[小樽市]]的港灣。港灣管理單位是小樽市。在日本港灣法上，小樽港被指定為重要港灣<ref name="otaru port">{{cite web|url=http://www.hkd.mlit.go.jp/zigyoka/z_kowan/bayport/profile/otaru.html|script-title=ja:小樽港|accessdate=2014-07-29|publisher={{lang|ja|国土交通省北海道開発局}}|language=ja|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140629043120/http://www.hkd.mlit.go.jp/zigyoka/z_kowan/bayport/profile/otaru.html|archivedate=2014-06-29}}</ref>。在港則法上，小樽港則被指定為特定港。
== 概要 ==
小樽港作為日本海一側的集散基地港發揮著重要作用，以 [[ 北海道 ]] 政治經濟中心札幌等北海道中部地區為背景區域。 隨 著石狩煤田的開發，1897年手宮和札幌之間的鐵路建設使主要港口發展成為煤炭運輸港口，自1902年開通以來，它於1997年在北海道慶祝了它的100週年。作為北海道的開發基地發展至今。 此後，由於戰後經濟控制和貿易區的喪失，被迫暫時減少能源，但由於1948年恢復貿易，並開通了到 [ 新潟 ]] 、 [[ 敦賀 ]] 、 [[ 舞鶴 ]] 的長途貨運1965年代，港口處理的貨物也逐漸增加。1997年，勝內碼頭建成（改建）-13m大型碼頭，允許大型糧食船舶進港，但預計到中部地區的貨運成本將降低，供應穩定。 提供。 此外，作為濱水區的維護，主要港口於 1990 年開始運營碼頭，並正在努力進行維護，例如小樽築港站周圍地區的重建，例如利用運河的綠地，以及 1999 年的 [[ 關稅 法2011 法]]2011 年 ， 慶祝開港100週年，被選定為日本海一側的 [[ 基地港口 ]] （外國遊輪（回程觀光遊輪）），並有望繼續利用累積的端口功能。 作為外貿航線，2002年開通了與中國的集裝箱定期航線，2013年開通了與符拉迪沃斯托克的RORO定期航線。2015年，集裝箱航線的重組改善了港口服務，除了 [[ 上海 ]] 之外，還直接連接了 [[ 青島 ]] 和 [[ 大連 ]] 。
== 歷史 ==
*1897年在色之內村開工建設石碼頭，第7年竣工。北海道開發委員會手宮村木碼頭<ref>[www-hkd-mlit-go-jp. 9年開工，10年竣工1902年被指定為特別出口 小樽 港]，國土交通省，</ref>*1887 年，廣井勇制定了第一個小樽港口建設計劃。1902年被指定為對外貿易口岸（開放）*1891年完成北 [[ 防波 堤1堤]]1,289米（小樽港建設第一期） *1902年被指定為對外貿易口岸（開放）* 大正12年運河1324米竣工*1951年（1月19日）被指定為重要港口 * 昭和 28 [[ 小樽市 ]] 成為港口管理者*1970 小樽和 [[ 舞鶴]]/ [[ 敦賀 ]] 之間的渡輪服務*1985 縣道港灣線建設完成第一條運河的部分填海工程*1990 小樽港碼頭開始運營*1991 中區重建項目啟動*1994 日本Lofery試運行*1995 小樽至 [[ 科薩科夫 ]] 間日本-Rofery航線開通（暫停8年）*1996 開通小樽～ [[ 霍爾姆斯克 ]] 的日本輪船航線（停航9年），小樽～敦賀（新日本海輪渡）航線投入運營。*1997 重新開通小樽至科薩科夫的日本-Rofery航線*1999 築港臨海公園部分運營，小樽開港100週年*2000 重新開通小樽和霍爾姆斯克之間的日本-Rofery航線，啟動港口城市碼頭-14米碼頭，（臨時-13米）（中心區重建項目）*2002 小樽～敦賀輪渡航線（新日本海輪渡）暫停（9月），小樽～中國定期集裝箱航線開通（9月），小樽～霍爾姆斯克日本輪渡航線的停靠港增設wanino*2003 輪胎式龍門起重機投入使用（11 月）*2004 小樽-霍爾姆斯克客運航線開通（6月），小樽-舞鶴航線開通超高速渡輪（7月），小樽港中轉線 [[ 平磯岬 ]] 新航線開通（7月）*2005 小樽港實現40,000艘外國船舶註冊（7月），暫停小樽-霍爾姆斯克-瓦尼諾之間的日本-Rofery航線（8月）*2007年小樽- [[ 中國 ]] 定期集裝箱航線每週兩次*2008年小樽-中國定期集裝箱航線每週一班（重組為東南亞合作航線）*2009年斜坡式沉箱生產場入選“ [[ 土木工程學會 ]] 評選的土木工程遺產”*2011年被選為日本海一側的據點港（海上巡遊）*2013年小樽至符拉迪沃斯托克RORO定期航線開通*2015集裝箱航線重組（除上海外直達大連青島）（11月）
== 港口現狀 ==
小樽港現在有兩條日本國內的定期客運渡輪航線，分別是小樽和舞鶴之間的航線（每日運航）<ref name="mina_s3">{{cite web|url=http://www.city.otaru.lg.jp/jigyo/otaruport/mina_s3.html|script-title=ja:小樽港要覧 小樽港の国内・国外航路|accessdate=2014-07-29|publisher={{lang|ja|小樽市}}|language=ja|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20131012150620/http://www.city.otaru.lg.jp/jigyo/otaruport/mina_s3.html|archivedate=2013-10-12}}</ref>，以及小樽和新潟之間的航線（除禮拜一外每日運航）<ref>{{cite web|url=http://www.snf.jp/searoute/niigata_otaru.html|script-title=ja:新潟～小樽|accessdate=2014-07-29|publisher={{lang|ja|新日本海フェリー}}|language=ja|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140804035607/http://www.snf.jp/searoute/niigata_otaru.html|archivedate=2014-08-04}}</ref>。此外小樽和敦賀之間還有只在特定日運行的航線<ref>{{cite web|url=http://www.snf.jp/searoute/maiduru_otaru.html|script-title=ja:舞鶴～小樽|accessdate=2014-07-29|publisher={{lang|ja|新日本海フェリー}}|language=ja|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140702054452/http://www.snf.jp/searoute/maiduru_otaru.html|archivedate=2014-07-02}}</ref>。在貨運方面，小樽港自2002年9約開始運行小樽與中國之間的定期集裝箱航線<ref name="mina_s3"></ref>。