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创建页面，内容为“<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px"> {| class="wikitable" ! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; "> 西船橋車…”
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; "> 西船橋車站 </p>
|-
|<center><img src="https://antenna.empower-column01.com/wp-content/uploads/2018/02/4692fb2842280356122452937289980c-1024x682.jpg" width="280" > </center>
<small>[https://haisha-yoyaku.jp/antenna/nishi-funabashi-station-dentist-6964 圖片來自Empower Healthcare ] <br>
'''日語名稱''' にしふなばし<br>
'''位置''' 日本千葉縣船橋市西船四丁目<br>
'''站體類型''' 地面&高架共構車站（跨站式站房）2面3線<br>
'''啟用日期''' 1958年（昭和33年）11月10日<br>
</small>
|}
</div>
'''西船橋車站'''（{{jpn|j=西船橋駅|hg='''にしふなばしえき'''|rm=Nishi-funabashi eki|}}）是位於[[日本]][[千葉縣]][[船橋市]]{{link-ja|西船 (船橋市)|西船 (船橋市)|西船}}四丁目，屬於[[東日本旅客鐵道]]（JR東日本）、[[東京地下鐵]]、[[東葉高速鐵道]]的[[鐵路車站]]。
== 概要 ==
此站有3間公司5條路線停靠，是千葉縣西部乃至於整個東京都會區東郊非常重要的轉運點之一，站內轉乘人潮相當多<ref name="chibanippo20021227">{{Cite news | last = | first = | coauthors = | title = 房総の駅百景 総武線西船橋駅（船橋市葛飾町ほか） 乗り換え客で雑踏する駅 | newspaper = {{link-ja|千葉日報|千葉日報}} | location = | pages = 8 | language = | publisher = 千葉日報社 | date = 2002-12-27 | url = | accessdate = }}</ref>。因路線匯集，使用本站的總旅客人次是千葉縣內車站最多（如只計算JR的使用人數，則比[[船橋站]]少，居第二名）。
本來是運輸[[中山競馬場]]使用者的主要車站，之後在北鄰的[[武藏野線]][[船橋法典站]]開業後逐漸被取代。現在競馬開賽日北口仍可搭乘[[京成巴士]]的中山競馬場臨時接駁巴士。此站亦是武藏野線之中最大的轉乘站。
當地人習慣簡稱西船橋車站為'''西船'''，並沿用成為附近地名的稱呼，且在1966年實施{{link-ja|住居表示|住居表示}}時正式成為當地的{{link-ja|西船 (船橋市)|西船 (船橋市)|町名}}。
此站是[[東京的地下鐵系統]]中最東端的車站。
=== 停靠路線 ===
西船橋站停靠JR東日本各線（後述）、東京地下鐵[[東京地下鐵東西線|東西線]]、東葉高速鐵道[[東葉高速鐵道東葉高速線|東葉高速線]]3公司的鐵道路線。
JR東日本的路線有[[總武本線]]、[[武藏野線]]、[[京葉線]]（高谷支線、二俣支線），其中總武本線是本站的所屬線。總武本線中僅行走於緩行線的[[中央·總武緩行線|中央·總武線各站停車]]停靠本站。武藏野線雖以本站為終點，但與京葉線兩支線實行[[直通運轉|相互直通運轉]]。京葉線方面，本站是高谷支線的終點、二俣支線的起點。
總武線與武藏野線車站編號分別為「'''JB30'''」與「'''JM10'''」，京葉線無編號。
東京地下鐵、東葉高速鐵道的車站編號分別為「'''T 23'''」、「'''TR01'''」。地下鐵東西線以本站為終點，但與以本站為起點的東葉高速線、以及JR總武線各站停車（僅平日早晨尖峰時刻）相互直通運轉。東西線與總武線直通電車在本站的東京地下鐵月台發車。
JR總武本線快速線（[[總武快速線]]）不停靠本站，也未設月台（但站內保有月台設置空間。）。1991年（[[平成]]3年）10月，縣府在千葉縣議會表示「總武快速停靠「西船」有困難」<ref name="yomiuri1991108">{{Cite news | last = | first = | coauthors = | title = 総武快速の「西船」停車は困難 県会で県側答弁 | newspaper = [[讀賣新聞]] | location = | pages = 24 | language = | publisher = 読売新聞社 | date = 1991-10-08 | url = | accessdate = }}</ref>。2007年（平成19年）第2回船橋市議會定例會中，該市企劃部長表示「千葉縣與沿線市町村希望JR讓西船橋站停靠總武快速線」<ref>{{Cite web |url=http://www.city.funabashi.chiba.jp/giji/honkaigikiroku/h19/2r/day5/day5_5.html |title=平成19年第2回船橋市議会定例会会議録 |access-date=2017-04-04 |archive-date=2009-04-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20090430144904/http://www.city.funabashi.chiba.jp/giji/honkaigikiroku/h19/2r/day5/day5_5.html |dead-url=no }}</ref>，但現在JR東日本並無進一步動作。
== 历史 ==
* 1958年（[[昭和]]33年）11月10日：以[[日本國有鐵道]]總武本線沿線車站之姿啟用（舊站舍）<ref name="sone26">{{Cite book|author=曽根悟（監修）|title=週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR|editor=朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）|publisher=朝日新聞出版|series=週刊朝日百科|volume=26号 総武本線・成田線・鹿島線・東金線|pages=18-19|date=2010-01-17}}</ref>。初時只提供客運服務。
** 當時車站是[[島式月台]]1面2線。月台在現在總武快速線上（複複線化時撤除舊月台）<ref>鉄道ジャーナル 2017年2月号 p.66</ref>。
* 1968年（昭和43年）12月15日：伴隨總武本線複複線工程的實施，轉移到配合緩行線（中央、總武緩行線）而設置的新站房營運。
* 1969年（昭和44年）3月29日：[[帝都高速度交通營團]]所屬的[[營團地下鐵]]東西線通車<ref name="sone26"/>，並與國鐵總武線列車開始相互直通運行<ref name="sone26"/>。
* 1969年（昭和44年）4月8日：開辦貨運服務。
* 1978年（昭和53年）10月2日：國鐵武藏野線通車，9、10號線（現在11、12號線）啟用。
* 1986年（昭和61年）3月3日：國鐵京葉線第一期路段（西船橋－[[千葉港車站|千葉港]]）通車。京葉線使用9、10號線。
* 1986年（昭和61年）11月1日：停辦貨運服務。
* 1987年（昭和62年）4月1日：[[日本國鐵分割民營化]]，總武線、武藏野線與京葉線沿線各站的營運轉移由JR東日本繼承<ref name="sone26"/>。
* 1988年（昭和63年）12月1日：JR京葉線第二期路段（[[新木場車站|新木場]]－[[南船橋車站|南船橋]]、[[市川鹽濱車站|市川鹽濱]]－西船橋、千葉港－[[蘇我車站|蘇我]]）通車，並同時開始與武藏野線之間的直通運行。
* 1992年（[[平成]]4年）1月23日：設置一般乘客可使用的緊急列車停止裝置<ref name="chibanippo1992122">{{Cite news | last = | first = | coauthors = | title = 乗客も扱える列車停止装置 JR西船橋駅であすから使用開始 55ヵ所にスイッチ設置 | newspaper = 千葉日報 | location = | pages = 19 | language = | publisher = 千葉日報社 | date = 1992-01-22 | url = | accessdate = }}</ref>。
* 1996年（[[平成]]8年）4月27日：東葉高速鐵道通車<ref name="chibanippo1996428">{{Cite news | last = | first = | coauthors = | title = 21世紀に向け“発進” 東葉高速鉄道 盛大に開業祝う | newspaper = 千葉日報 | location = | pages = 13 | language = | publisher = 千葉日報社 | date = 1996-04-28 | url = | accessdate = }}</ref>，開始與營團地下鐵東西線之間的相互直通運行<ref name="chibanippo1996428"/>。
* 2001年（平成13年）11月18日：JR東日本[[IC卡]]「[[Suica]]」啟用{{Refnest|group="公共關係"|[http://www.jreast.co.jp/press/2001_1/20010904/suica.pdf Suicaご利用可能エリアマップ(2001年11月18日当初)]}}。
* 2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化，東西線沿線各站的營運轉由東京地下鐵繼承。
* 2005年（平成17年）1月15日：站內商場『Dila西船橋』開幕<ref name="chibanippo2005114">{{Cite news | last = | first = | coauthors = | title = JR西船橋駅に「エキナカ空間」 県内で最大級 北口に新設飲食店など21店開業へ | newspaper = 千葉日報 | location = | pages = 4 | language = | publisher = 千葉日報社 | date = 2005-01-14 | url = | accessdate = }}</ref>。
* 2007年（平成19年）3月18日：檢票口分割工程完成。東京地下鐵、東葉高速鐵道啟用IC卡「[[PASMO]]」。
* 2012年（平成24年）9月29日：JR東日本旅行櫃台「{{link-ja|VIEW PLAZA|びゅうプラザ}}」關閉。
* 2013年（平成25年）3月31日：南口設置電梯。
== 車站構造 ==
由於有多條路線通過，本站擁有一個大型[[跨站式站房]]，橫跨所有地面月台。其中JR東日本佔用大半部分，而其餘範圍則由東京地下鐵和東葉高速鐵道共用。這兩個站房之間設有轉車票閘，轉車的乘客不用離開車站即能換乘。這個站房是在總武本線複複線化和東西線延伸時新建的，而舊站房目前是北口的一部分，當時設計比較簡單，是類似目前{{ST|西川口|1}}的跨站式站房設計。本站在南北兩媏設有兩個出口，而兩個出口的站名標示也有不同——北口使用JR東日本的版本，而南口則使用東京地下鐵的版本。南北兩出口之間有自由通道連通。北口設有電梯與電扶梯，南口設有電扶梯，並於2012年9月起進行電梯設置工程，2013年3月31日啟用。付費區內大廳 - 月台間亦有電扶梯與電梯連通。
剪票口分為JR東日本獨立剪票口以及東京地下鐵、東葉高速鐵道剪票口。東京地下鐵、東葉高速鐵道是站內共用的[[共構與共站|共同使用站]]，由東京地下鐵全面管理。JR東日本剪票口在自由通路北口側，東京地下鐵、東葉高速鐵道剪票口在南口側。不同於其他共同使用站，JR東日本的自動售票機與東京地下鐵、東葉高速鐵道自動售票機是分開設置。
車站1樓是JR總武線、東京地下鐵東西線、東葉高速線月台，2樓剪票口與大廳，3樓是JR武藏野線、京葉線月台。
南側月台（5 - 8號線）配有東京地下鐵站員，站內標誌與列車資訊顯示器皆採用東京地下鐵樣式<!--喫煙所も設置されていない（同社は駅構内は完全に禁煙）ほか-2009年4月からJR部分も禁煙-->。除了東京地下鐵自有的的路線圖，本站還有獨自的東西線、東葉高速線停車站資訊圖。另外，剪票口與精算機的管理、本站起訖的東京地下鐵、東葉高速鐵道線磁氣定期券銷售由JR東日本執行。(東京地下鐵的多功能售票機僅能購入繼續定期券)
2007年3月17日以前，3公司共用1處剪票口，與JR、東京地下鐵共用站[[中野站 (東京都)|中野站]]一樣，自動驗票閘門與自動精算機使用JR東日本機器。在3月18日開始，東京地下鐵與東葉高速鐵道導入可與[[Suica]]相互使用的IC卡[[PASMO]]，因此啟用新的東京地下鐵、東葉高速鐵道、JR總武線（僅地下鐵東西線直通電車）專用剪票口與JR⇔東京地下鐵、東葉高速鐵道、JR總武線（僅地下鐵東西線直通電車）轉乘剪票口、自動精算機（含轉乘用）。
新設置的自動剪票機標誌採用東京地下鐵樣式，但機器仍是JR機器，讀取IC乘車券的部分仍顯示JR的「請接觸Suica」。東京地下鐵線、東葉高速線的自動售票機往北移動，並更新票價表。南側售票處上的票價表也用東京地下鐵替代，入口標誌與樓梯前月台標誌皆進行更新。原國鐵樣式的方向標誌與站名標在2008年9月改為新標誌。廁所看板與時刻表、轉乘資訊標識在2009年初更新為東京地下鐵樣式。
2000年代前半，本站實施「西船橋站COSMOS PLAN」（西船橋駅コスモスプラン）が，積極進行站內改良，作為該計畫一環、位於2、3樓的商業設施（{{link-ja|站內商場|駅ナカ}}）『{{link-ja|Dila|Dila|Dila西船橋}}』在2005年開幕。商場內有書店、立食蕎麥麵店、喫茶店等商店。之後，東京地下鐵側的『{{link-ja|PLAZA (雜貨店)|プラザ (雑貨店)|MINiPLA}}西船橋』（→『西船橋Metro pia』）開幕。從此，站內可見古老站體與明亮新站空間並存的特殊風貌。
總武線是[[島式月台|島式]]2面3線[[地面車站|地面月台]]。但東京地下鐵東西線直通列車在地下鐵月台出入站。武藏野線與京葉線是島式2面4線[[高架車站|高架月台]]，與地面月台總武線船橋站側直角交會。1 - 號線為總武線，9 - 12號線為武藏野線、京葉線使用。2、3號線線路共用。
京葉線的路線顏色為紅色，但本站停靠的京葉線車輛除部分班次外皆使用橘色車輛（武藏野線直通使用）。
[[綠色窗口]]與指定席售票機位於自由通道北口側。
==== 月台配置 ====
{| style="font-size:90%;" class="wikitable"
!月台<!-- 事業者側による呼称 --->!!路線!!方向!!目的地!!備註
|-
|colspan="5" style="background-color:#eee; border-top:solid 3px #999;"|'''地面月台'''
|-
!1、2
| rowspan="2"| 總武線（各站停車）
| style="text-align:center" | 東行
|[[船橋站|船橋]]、[[津田沼站|津田沼]]、[[千葉站|千葉]]方向
|2號月台只有早上1班列車使用
|-
!3、4
| style="text-align:center" | 西行
|[[錦糸町站|錦糸町]]、[[秋葉原站|秋葉原]]、[[新宿站|新宿]]方向
|3號月台作為此站始發的列車使用。<br/>
|-
|colspan="5" style="background-color:#eee; border-top:solid 3px #999;"|'''高架月台'''
|-
!9、10
| 武藏野線
| rowspan="2" style="text-align:center"| 上行
|[[新松戶站|新松戶]]、[[南浦和站|南浦和]]方向
|部分於11、12號月台。基本上9號月台往海濱幕張方向始發；10號月台往東京方向始發
|-
! nowrap rowspan=2 | 11、12
| rowspan=2 |
| rowspan=2 | 部分於9、10號月台。基本上11號月台往東京方向；12號月台往海濱幕張方向
|-
| style="text-align:center"| 下行
| [[南船橋站|南船橋]]、[[海濱幕張站|海濱幕張]]方向
|}
（來源：[https://www.jreast.co.jp/estation/stations/1171.html JR東日本:車站構內圖] ）
==== 備註 ====
* 總武線月台為2面3線。由於平日早晨有地下鐵東西線直通列車，因此同時間到站的列車會使用2、3號線折返，其他除部分班次外基本上都使用1、4號線。
* 武藏野線月台9、10號線對應10輛編組，直通京葉線時使用。
* 京葉線或武藏野線出現異常時，會在本站進行折返運轉。此時，發車月台受到配線限制，9、10號線為京葉線東京方向或南船橋方向，11、12號線為武藏野線府中本町方向。另外，平日早晨通勤時段，部分往海濱幕張列車在10號線發車。這是為了減緩11、12號線人潮所採取的措施。
*列車從武藏野線月台開往京葉線時，由於不同方向使用不同線路，因此往市川塩濱方向列車與往南船橋方向列車可同時出發。
==== 月台配置 ====
{| style="font-size:90%;" class="wikitable"
!月台!!路線!!目的地!!備註
|-
!rowspan="2"|5
| 東葉高速線
|[[北習志野站|北習志野]]、[[東葉勝田台站|東葉勝田台]]方向
|除部分班次外，東西線直通列車使用。
|-
|rowspan="2"|[[File:JR JB line symbol.svg|15px|JB]] 總武線（各站停車）
|rowspan="2"| [[船橋站|船橋]]、[[津田沼站|津田沼]]方向
|東西線直通列車。僅平日早晚使用。
|-
!rowspan="3"|6
|東西線直通列車。僅平日早晨使用。
|-
| 東西線
| [[浦安站 (千葉縣)|浦安]]、[[日本橋站 (東京都)|日本橋]]、[[大手町站 (東京都)|大手町]]、[[中野站 (東京都)|中野]]、[[三鷹站|三鷹]]方向
|本站折返列車使用
|-
|rowspan="2"|東葉高速線
|rowspan="2"|北習志野、東葉勝田台方向
|僅平日早晚使用。
|-
!rowspan="2"|7
|僅早晨兩班東西線直通列車使用。
|-
|rowspan="2"| 東西線
|rowspan="2"| 浦安、日本橋、大手町、中野、三鷹方向
|除早晚部分班次外由本站折返列車使用
|-
!8
|來自東葉高速線、總武線直通列車與來自拖上線的始發列車使用
|-
|}
（來源：[https://www.tokyometro.jp/station/nishi-funabashi/index.html 東京地下鐵:構內圖] ）
==== 備註 ====
* 2015年6月以前，5 - 8號線發車時使用蜂鳴器，5、7號線聲音比6、8號線聲音低。
* 2016年3月改點起，8號線不再有往東葉勝田台的班次。早晨有2班從7號線發往東葉勝田台的班次。在事故與強風等造成東西線地面路段無法行駛時，東葉高速線全列車在本站折返。配線上，東葉高速線只有7、8號線能進行折返。
* 僅平日早晨運行的東西線直通往總武線津田沼列車在5、6號線發車。
{{更新|1=圖片|time=2020-07-17T14:59:38+00:00}}
=== 轉乘剪票口 ===
2007年3月18日開始Suica、PASMO相互利用服務，同時分離剪票口。東京地下鐵線、東葉高速線設置自動驗票閘門，同時設置JR線轉乘東京地下鐵線、東葉高速線、JR總武線（東京地下鐵東西線直通）的轉乘剪票口（連絡剪票口）。另外，[[下總中山站|下總中山]]、[[原木中山站|原木中山]]側與[[船橋站|船橋]]、[[東海神站|東海神]]側的轉乘天橋亦新設轉乘剪票口。從此開始，本站往中野方向與中野方向往本站時，可分辨出搭乘JR線或搭乘東京地下鐵線。下總中山、原木中山側的轉乘剪票口僅開放6時 - 10時與16時 - 23時。
在東京地下鐵線、東葉高速線、JR總武線（東西線直通）剪票口使用交通IC卡進站，搭車至不能與其他公司站內轉乘的JR東日本車站（[[船橋站]]等）並出站時，由於有西船橋搭乘JR東日本線，以及搭乘東京地下鐵線到中野或北千住轉乘的方式，驗票閘門會依據票價選擇較優惠的方案扣費。
另外，東京地下鐵線、東葉高速線、JR總武線（東西線直通）的自動驗票閘門不能使用JR東日本線獨立車票（西船橋⇒津田沼 經由:船橋），因此若要搭乘JR總武線（東西線直通），需利用有人剪票口出入（交通IC卡不受其限制）。
== 利用狀況 ==
東京地下鐵、東葉高速鐵道的上下車人次包含直通人次。2014年度3公司合計上下車人次約65萬人次，年約2億3700萬人次，為千葉縣內最多。
* '''JR東日本''' - 2019年度1日平均上車人次為'''138,618人'''<ref group="使用人數">{{Cite web |url=http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html |title=JR東日本 各駅の乗車人員 |access-date=2016-04-06 |archive-date=2001-05-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20010506032321/http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html |dead-url=no }}</ref>。
*: 該公司車站中次於[[五反田站]]位居第25位，千葉縣內僅次於[[船橋站]]排名第2位，{{link-ja|東日本旅客鐵道千葉支社|東日本旅客鉄道千葉支社|千葉支社}}內亦排第2位。另外，在中央·總武線39個車站當中名列第6位、武藏野線26站中高居第1位（含京葉線直通人次）。
* '''東京地下鐵''' - 2017年度1日平均上下車人次為'''293,332人'''<ref group="使用人數">{{Cite web |url=http://www.tokyometro.jp/corporate/enterprise/passenger_rail/transportation/passengers/index.html |title=東京メトロ 各駅の乗降人員ランキング |accessdate=2017-04-04 |archive-date=2018-02-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180213023703/http://www.tokyometro.jp/corporate/enterprise/passenger_rail/transportation/passengers/index.html |dead-url=no }}</ref>。
* '''東葉高速鐵道''' - 2016年度1日平均上車人次為'''57,689人'''。該公司車站第1名。
== 車站周邊 ==
往北步行5 - 6分可至[[京成本線]][[京成西船站]]。但是JR與京成轉乘多在[[船橋站]]（[[京成船橋站]]）。
[[武藏野線]]開業前，本站是[[中山競馬場]]的最近站，因此周邊較多餐飲店與[[風俗店]]。亦有許多日薪勞工聚集車站。
南口沒有巴士圓環，企業等接駁巴士多停靠在稍遠的大馬路上。
* {{link-ja|船橋市役所|船橋市役所}}西船橋出張所
* 西船橋站前[[郵便局]]
* 西船橋站南口郵便局
* 西船站前廣場
* {{link-ja|Y'smart|ワイズマート}} Dila西船橋店
* {{link-ja|船橋市圖書館|船橋市図書館|船橋市西圖書館}}
* {{link-ja|船橋警察署|船橋警察署}}西船橋站前[[交番]]
== 巴士路線 ==
=== 北口 ===
站前圓環可搭乘[[京成巴士]]、{{link-ja|京成巴士系統|京成バスシステム}}、{{link-ja|千葉彩虹巴士|ちばレインボーバス}}、{{link-ja|京成Transit Bus|京成トランジットバス}}、{{link-ja|成田空港交通|成田空港交通}}等巴士路線。另外，中山競馬場舉行比賽時還可在1號乘車處搭乘競馬場臨時巴士。
* 1號乘車處：〔中山01〕往市營靈園
* 2號乘車處：往[[白井站]]／往白井車庫
* 3號乘車處：〔Fs04〕往{{link-ja|行田團地|行田団地}}／〔Fs03〕往桐畑／〔Fs05〕往前貝塚／〔Fs02〕往{{link-ja|京成巴士市川營業所|京成バス市川営業所|市川營業所}}／〔Fs01〕往{{link-ja|鬥士球場|ファイターズスタジアム|鬥士城鎌谷}}／〔深夜急行巴士〕往JR[[成田站]]、[[京成成田站]]、[[成田機場]]※每日運行（{{link-ja|成田空港交通|成田空港交通}}）／〔深夜急行巴士〕往行田團地、桐畑（京成巴士）／〔深夜急行巴士〕往[[船橋站|船橋站北口]]、[[東船橋站|東船橋站入口]]、[[高根木戶站]]、[[北習志野站]]、[[船橋日大前站]]、[[八千代綠丘站]]、[[鎌谷大佛站|鎌谷大佛]]（{{link-ja|船橋新京成巴士|船橋新京成バス}}）
* 5號乘車處：〔西船11、西船12〕往{{link-ja|船橋市役所|船橋市役所}}、[[京成船橋站]]
* 6號乘車處：〔西55〕往{{link-ja|市川中學校、高等學校|市川中学校・高等学校|市川學園}}正門前／〔西船21〕往諏訪神社
* 7號乘車處：〔高速巴士〕 往[[羽田機場]]{{Refnest|group="註釋"|發往羽田機場早晨班次與羽田機場發車深夜班次停靠[[船橋站]]。}}／往[[仙台站]]（POLAR STAR號）／往{{link-ja|松本巴士總站|松本バスターミナル|松本}}、[[長野站]]／往[[名古屋站]]（FANTASIA名古屋號）／往[[天理站]]、[[奈良站]]、[[王寺站]]、[[五位堂站]]（大和號）／往[[京都站]]／往[[大阪站|大阪梅田]]、[[三宮站|神戶三宮]]／往[[堺站]]、[[和歌山站]]（SOUTH WAVE號）／往[[富士急高原樂園]]、[[河口湖站]]（期間限定）
=== 南口 ===
Docomo shop西船橋店前（南口約200公尺）有巴士站，可搭成以下路線。
* My Town Liner千葉新市鎮線（[[平和交通 (千葉縣)|平和交通]]）※僅下車
* JAMJAM Liner 往[[難波站|難波]]、[[和歌山站|和歌山]]／往[[三宮站|三宮]]、[[姬路站|姬路]]／往[[青森站]]（{{link-ja|JAMJAM EXPRESS|ジャムジャムエクスプレス}}）
== 相鄰車站 ==
; 東日本旅客鐵道（JR東日本）
:總武線（各站停車）
::: [[下總中山站|下總中山]]（JB 29）－'''西船橋（JB 30）'''－[[船橋站|船橋]]（JB 31）
: 京葉線、] 武藏野線
:: {{Color|#0099ff|■}}各站停車（東京方向）
::: [[市川鹽濱站|市川鹽濱]]（京葉線）（JE 09）－'''西船橋（JM 10）'''－[[船橋法典站|船橋法典]]（武藏野線）（JM 11）
:: {{Color|#0099ff|■}}各站停車（海濱幕張方向）、{{Color|#ff66cc|■}}{{link-ja|下總號列車|しもうさ (列車)|下總號}}
::: [[南船橋站|南船橋]]（京葉線）（JE 11）－'''西船橋（JM 10）'''－船橋法典（武藏野線）（JM 11）
; 東京地下鐵
: 東西線<!-- 種別色は15000系のフルカラーLEDの色に準拠 -->
:: {{Color|red|■}}快速、{{Color|#0c6|■}}通勤快速（通勤快速只限中野方向運行。在東葉高速線、總武線內都是各站停車）
::: [[浦安站 (千葉縣)|浦安]]（T 18）－'''西船橋（T 23）'''－（東葉高速線 / 總武線船橋方向）
:: {{Color|#18469d|■}}各站停車
::: [[原木中山站|原木中山]]（T 22）－'''西船橋（T 23）'''－（東葉高速線 / 總武線船橋方向）
; 東葉高速鐵道
:東葉高速線（東葉高速線內所有列車各站停車）
::: （東西線）－'''西船橋（TR01）'''－[[東海神站|東海神]]（TR02）
==視頻==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=K_D1ZE31y40
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|description=【千葉県利用客数第一位】西船橋駅構内を散策！武蔵野線、総武本線、東京メトロ東西線(Japan Walking around Nishifunabashi Station) }}
</div> {{-}}
==外部連結==
*[https://www.jreast.co.jp/estation/stations/1171.html 駅構内図（西船橋駅） - JR東日本]
*[https://www.ecomo-rakuraku.jp/ja/station_map/%E8%A5%BF%E8%88%B9%E6%A9%8B/ らくらくおでかけネット-西船橋駅の構内図]
*[https://www.toyokosoku.co.jp/station/nishifunabashi 東葉高速鐵道-西船橋車站]
*[https://haisha-yoyaku.jp/antenna/nishi-funabashi-station-dentist-6964 Empower Healthcare -西船橋駅]
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; "> 西船橋車站 </p>
|-
|<center><img src="https://antenna.empower-column01.com/wp-content/uploads/2018/02/4692fb2842280356122452937289980c-1024x682.jpg" width="280" > </center>
<small>[https://haisha-yoyaku.jp/antenna/nishi-funabashi-station-dentist-6964 圖片來自Empower Healthcare ] <br>
'''日語名稱''' にしふなばし<br>
'''位置''' 日本千葉縣船橋市西船四丁目<br>
'''站體類型''' 地面&高架共構車站（跨站式站房）2面3線<br>
'''啟用日期''' 1958年（昭和33年）11月10日<br>
</small>
|}
</div>
'''西船橋車站'''（{{jpn|j=西船橋駅|hg='''にしふなばしえき'''|rm=Nishi-funabashi eki|}}）是位於[[日本]][[千葉縣]][[船橋市]]{{link-ja|西船 (船橋市)|西船 (船橋市)|西船}}四丁目，屬於[[東日本旅客鐵道]]（JR東日本）、[[東京地下鐵]]、[[東葉高速鐵道]]的[[鐵路車站]]。
== 概要 ==
此站有3間公司5條路線停靠，是千葉縣西部乃至於整個東京都會區東郊非常重要的轉運點之一，站內轉乘人潮相當多<ref name="chibanippo20021227">{{Cite news | last = | first = | coauthors = | title = 房総の駅百景 総武線西船橋駅（船橋市葛飾町ほか） 乗り換え客で雑踏する駅 | newspaper = {{link-ja|千葉日報|千葉日報}} | location = | pages = 8 | language = | publisher = 千葉日報社 | date = 2002-12-27 | url = | accessdate = }}</ref>。因路線匯集，使用本站的總旅客人次是千葉縣內車站最多（如只計算JR的使用人數，則比[[船橋站]]少，居第二名）。
本來是運輸[[中山競馬場]]使用者的主要車站，之後在北鄰的[[武藏野線]][[船橋法典站]]開業後逐漸被取代。現在競馬開賽日北口仍可搭乘[[京成巴士]]的中山競馬場臨時接駁巴士。此站亦是武藏野線之中最大的轉乘站。
當地人習慣簡稱西船橋車站為'''西船'''，並沿用成為附近地名的稱呼，且在1966年實施{{link-ja|住居表示|住居表示}}時正式成為當地的{{link-ja|西船 (船橋市)|西船 (船橋市)|町名}}。
此站是[[東京的地下鐵系統]]中最東端的車站。
=== 停靠路線 ===
西船橋站停靠JR東日本各線（後述）、東京地下鐵[[東京地下鐵東西線|東西線]]、東葉高速鐵道[[東葉高速鐵道東葉高速線|東葉高速線]]3公司的鐵道路線。
JR東日本的路線有[[總武本線]]、[[武藏野線]]、[[京葉線]]（高谷支線、二俣支線），其中總武本線是本站的所屬線。總武本線中僅行走於緩行線的[[中央·總武緩行線|中央·總武線各站停車]]停靠本站。武藏野線雖以本站為終點，但與京葉線兩支線實行[[直通運轉|相互直通運轉]]。京葉線方面，本站是高谷支線的終點、二俣支線的起點。
總武線與武藏野線車站編號分別為「'''JB30'''」與「'''JM10'''」，京葉線無編號。
東京地下鐵、東葉高速鐵道的車站編號分別為「'''T 23'''」、「'''TR01'''」。地下鐵東西線以本站為終點，但與以本站為起點的東葉高速線、以及JR總武線各站停車（僅平日早晨尖峰時刻）相互直通運轉。東西線與總武線直通電車在本站的東京地下鐵月台發車。
JR總武本線快速線（[[總武快速線]]）不停靠本站，也未設月台（但站內保有月台設置空間。）。1991年（[[平成]]3年）10月，縣府在千葉縣議會表示「總武快速停靠「西船」有困難」<ref name="yomiuri1991108">{{Cite news | last = | first = | coauthors = | title = 総武快速の「西船」停車は困難 県会で県側答弁 | newspaper = [[讀賣新聞]] | location = | pages = 24 | language = | publisher = 読売新聞社 | date = 1991-10-08 | url = | accessdate = }}</ref>。2007年（平成19年）第2回船橋市議會定例會中，該市企劃部長表示「千葉縣與沿線市町村希望JR讓西船橋站停靠總武快速線」<ref>{{Cite web |url=http://www.city.funabashi.chiba.jp/giji/honkaigikiroku/h19/2r/day5/day5_5.html |title=平成19年第2回船橋市議会定例会会議録 |access-date=2017-04-04 |archive-date=2009-04-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20090430144904/http://www.city.funabashi.chiba.jp/giji/honkaigikiroku/h19/2r/day5/day5_5.html |dead-url=no }}</ref>，但現在JR東日本並無進一步動作。
== 历史 ==
* 1958年（[[昭和]]33年）11月10日：以[[日本國有鐵道]]總武本線沿線車站之姿啟用（舊站舍）<ref name="sone26">{{Cite book|author=曽根悟（監修）|title=週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR|editor=朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）|publisher=朝日新聞出版|series=週刊朝日百科|volume=26号 総武本線・成田線・鹿島線・東金線|pages=18-19|date=2010-01-17}}</ref>。初時只提供客運服務。
** 當時車站是[[島式月台]]1面2線。月台在現在總武快速線上（複複線化時撤除舊月台）<ref>鉄道ジャーナル 2017年2月号 p.66</ref>。
* 1968年（昭和43年）12月15日：伴隨總武本線複複線工程的實施，轉移到配合緩行線（中央、總武緩行線）而設置的新站房營運。
* 1969年（昭和44年）3月29日：[[帝都高速度交通營團]]所屬的[[營團地下鐵]]東西線通車<ref name="sone26"/>，並與國鐵總武線列車開始相互直通運行<ref name="sone26"/>。
* 1969年（昭和44年）4月8日：開辦貨運服務。
* 1978年（昭和53年）10月2日：國鐵武藏野線通車，9、10號線（現在11、12號線）啟用。
* 1986年（昭和61年）3月3日：國鐵京葉線第一期路段（西船橋－[[千葉港車站|千葉港]]）通車。京葉線使用9、10號線。
* 1986年（昭和61年）11月1日：停辦貨運服務。
* 1987年（昭和62年）4月1日：[[日本國鐵分割民營化]]，總武線、武藏野線與京葉線沿線各站的營運轉移由JR東日本繼承<ref name="sone26"/>。
* 1988年（昭和63年）12月1日：JR京葉線第二期路段（[[新木場車站|新木場]]－[[南船橋車站|南船橋]]、[[市川鹽濱車站|市川鹽濱]]－西船橋、千葉港－[[蘇我車站|蘇我]]）通車，並同時開始與武藏野線之間的直通運行。
* 1992年（[[平成]]4年）1月23日：設置一般乘客可使用的緊急列車停止裝置<ref name="chibanippo1992122">{{Cite news | last = | first = | coauthors = | title = 乗客も扱える列車停止装置 JR西船橋駅であすから使用開始 55ヵ所にスイッチ設置 | newspaper = 千葉日報 | location = | pages = 19 | language = | publisher = 千葉日報社 | date = 1992-01-22 | url = | accessdate = }}</ref>。
* 1996年（[[平成]]8年）4月27日：東葉高速鐵道通車<ref name="chibanippo1996428">{{Cite news | last = | first = | coauthors = | title = 21世紀に向け“発進” 東葉高速鉄道 盛大に開業祝う | newspaper = 千葉日報 | location = | pages = 13 | language = | publisher = 千葉日報社 | date = 1996-04-28 | url = | accessdate = }}</ref>，開始與營團地下鐵東西線之間的相互直通運行<ref name="chibanippo1996428"/>。
* 2001年（平成13年）11月18日：JR東日本[[IC卡]]「[[Suica]]」啟用{{Refnest|group="公共關係"|[http://www.jreast.co.jp/press/2001_1/20010904/suica.pdf Suicaご利用可能エリアマップ(2001年11月18日当初)]}}。
* 2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化，東西線沿線各站的營運轉由東京地下鐵繼承。
* 2005年（平成17年）1月15日：站內商場『Dila西船橋』開幕<ref name="chibanippo2005114">{{Cite news | last = | first = | coauthors = | title = JR西船橋駅に「エキナカ空間」 県内で最大級 北口に新設飲食店など21店開業へ | newspaper = 千葉日報 | location = | pages = 4 | language = | publisher = 千葉日報社 | date = 2005-01-14 | url = | accessdate = }}</ref>。
* 2007年（平成19年）3月18日：檢票口分割工程完成。東京地下鐵、東葉高速鐵道啟用IC卡「[[PASMO]]」。
* 2012年（平成24年）9月29日：JR東日本旅行櫃台「{{link-ja|VIEW PLAZA|びゅうプラザ}}」關閉。
* 2013年（平成25年）3月31日：南口設置電梯。
== 車站構造 ==
由於有多條路線通過，本站擁有一個大型[[跨站式站房]]，橫跨所有地面月台。其中JR東日本佔用大半部分，而其餘範圍則由東京地下鐵和東葉高速鐵道共用。這兩個站房之間設有轉車票閘，轉車的乘客不用離開車站即能換乘。這個站房是在總武本線複複線化和東西線延伸時新建的，而舊站房目前是北口的一部分，當時設計比較簡單，是類似目前{{ST|西川口|1}}的跨站式站房設計。本站在南北兩媏設有兩個出口，而兩個出口的站名標示也有不同——北口使用JR東日本的版本，而南口則使用東京地下鐵的版本。南北兩出口之間有自由通道連通。北口設有電梯與電扶梯，南口設有電扶梯，並於2012年9月起進行電梯設置工程，2013年3月31日啟用。付費區內大廳 - 月台間亦有電扶梯與電梯連通。
剪票口分為JR東日本獨立剪票口以及東京地下鐵、東葉高速鐵道剪票口。東京地下鐵、東葉高速鐵道是站內共用的[[共構與共站|共同使用站]]，由東京地下鐵全面管理。JR東日本剪票口在自由通路北口側，東京地下鐵、東葉高速鐵道剪票口在南口側。不同於其他共同使用站，JR東日本的自動售票機與東京地下鐵、東葉高速鐵道自動售票機是分開設置。
車站1樓是JR總武線、東京地下鐵東西線、東葉高速線月台，2樓剪票口與大廳，3樓是JR武藏野線、京葉線月台。
南側月台（5 - 8號線）配有東京地下鐵站員，站內標誌與列車資訊顯示器皆採用東京地下鐵樣式<!--喫煙所も設置されていない（同社は駅構内は完全に禁煙）ほか-2009年4月からJR部分も禁煙-->。除了東京地下鐵自有的的路線圖，本站還有獨自的東西線、東葉高速線停車站資訊圖。另外，剪票口與精算機的管理、本站起訖的東京地下鐵、東葉高速鐵道線磁氣定期券銷售由JR東日本執行。(東京地下鐵的多功能售票機僅能購入繼續定期券)
2007年3月17日以前，3公司共用1處剪票口，與JR、東京地下鐵共用站[[中野站 (東京都)|中野站]]一樣，自動驗票閘門與自動精算機使用JR東日本機器。在3月18日開始，東京地下鐵與東葉高速鐵道導入可與[[Suica]]相互使用的IC卡[[PASMO]]，因此啟用新的東京地下鐵、東葉高速鐵道、JR總武線（僅地下鐵東西線直通電車）專用剪票口與JR⇔東京地下鐵、東葉高速鐵道、JR總武線（僅地下鐵東西線直通電車）轉乘剪票口、自動精算機（含轉乘用）。
新設置的自動剪票機標誌採用東京地下鐵樣式，但機器仍是JR機器，讀取IC乘車券的部分仍顯示JR的「請接觸Suica」。東京地下鐵線、東葉高速線的自動售票機往北移動，並更新票價表。南側售票處上的票價表也用東京地下鐵替代，入口標誌與樓梯前月台標誌皆進行更新。原國鐵樣式的方向標誌與站名標在2008年9月改為新標誌。廁所看板與時刻表、轉乘資訊標識在2009年初更新為東京地下鐵樣式。
2000年代前半，本站實施「西船橋站COSMOS PLAN」（西船橋駅コスモスプラン）が，積極進行站內改良，作為該計畫一環、位於2、3樓的商業設施（{{link-ja|站內商場|駅ナカ}}）『{{link-ja|Dila|Dila|Dila西船橋}}』在2005年開幕。商場內有書店、立食蕎麥麵店、喫茶店等商店。之後，東京地下鐵側的『{{link-ja|PLAZA (雜貨店)|プラザ (雑貨店)|MINiPLA}}西船橋』（→『西船橋Metro pia』）開幕。從此，站內可見古老站體與明亮新站空間並存的特殊風貌。
總武線是[[島式月台|島式]]2面3線[[地面車站|地面月台]]。但東京地下鐵東西線直通列車在地下鐵月台出入站。武藏野線與京葉線是島式2面4線[[高架車站|高架月台]]，與地面月台總武線船橋站側直角交會。1 - 號線為總武線，9 - 12號線為武藏野線、京葉線使用。2、3號線線路共用。
京葉線的路線顏色為紅色，但本站停靠的京葉線車輛除部分班次外皆使用橘色車輛（武藏野線直通使用）。
[[綠色窗口]]與指定席售票機位於自由通道北口側。
==== 月台配置 ====
{| style="font-size:90%;" class="wikitable"
!月台<!-- 事業者側による呼称 --->!!路線!!方向!!目的地!!備註
|-
|colspan="5" style="background-color:#eee; border-top:solid 3px #999;"|'''地面月台'''
|-
!1、2
| rowspan="2"| 總武線（各站停車）
| style="text-align:center" | 東行
|[[船橋站|船橋]]、[[津田沼站|津田沼]]、[[千葉站|千葉]]方向
|2號月台只有早上1班列車使用
|-
!3、4
| style="text-align:center" | 西行
|[[錦糸町站|錦糸町]]、[[秋葉原站|秋葉原]]、[[新宿站|新宿]]方向
|3號月台作為此站始發的列車使用。<br/>
|-
|colspan="5" style="background-color:#eee; border-top:solid 3px #999;"|'''高架月台'''
|-
!9、10
| 武藏野線
| rowspan="2" style="text-align:center"| 上行
|[[新松戶站|新松戶]]、[[南浦和站|南浦和]]方向
|部分於11、12號月台。基本上9號月台往海濱幕張方向始發；10號月台往東京方向始發
|-
! nowrap rowspan=2 | 11、12
| rowspan=2 |
| rowspan=2 | 部分於9、10號月台。基本上11號月台往東京方向；12號月台往海濱幕張方向
|-
| style="text-align:center"| 下行
| [[南船橋站|南船橋]]、[[海濱幕張站|海濱幕張]]方向
|}
（來源：[https://www.jreast.co.jp/estation/stations/1171.html JR東日本:車站構內圖] ）
==== 備註 ====
* 總武線月台為2面3線。由於平日早晨有地下鐵東西線直通列車，因此同時間到站的列車會使用2、3號線折返，其他除部分班次外基本上都使用1、4號線。
* 武藏野線月台9、10號線對應10輛編組，直通京葉線時使用。
* 京葉線或武藏野線出現異常時，會在本站進行折返運轉。此時，發車月台受到配線限制，9、10號線為京葉線東京方向或南船橋方向，11、12號線為武藏野線府中本町方向。另外，平日早晨通勤時段，部分往海濱幕張列車在10號線發車。這是為了減緩11、12號線人潮所採取的措施。
*列車從武藏野線月台開往京葉線時，由於不同方向使用不同線路，因此往市川塩濱方向列車與往南船橋方向列車可同時出發。
==== 月台配置 ====
{| style="font-size:90%;" class="wikitable"
!月台!!路線!!目的地!!備註
|-
!rowspan="2"|5
| 東葉高速線
|[[北習志野站|北習志野]]、[[東葉勝田台站|東葉勝田台]]方向
|除部分班次外，東西線直通列車使用。
|-
|rowspan="2"|[[File:JR JB line symbol.svg|15px|JB]] 總武線（各站停車）
|rowspan="2"| [[船橋站|船橋]]、[[津田沼站|津田沼]]方向
|東西線直通列車。僅平日早晚使用。
|-
!rowspan="3"|6
|東西線直通列車。僅平日早晨使用。
|-
| 東西線
| [[浦安站 (千葉縣)|浦安]]、[[日本橋站 (東京都)|日本橋]]、[[大手町站 (東京都)|大手町]]、[[中野站 (東京都)|中野]]、[[三鷹站|三鷹]]方向
|本站折返列車使用
|-
|rowspan="2"|東葉高速線
|rowspan="2"|北習志野、東葉勝田台方向
|僅平日早晚使用。
|-
!rowspan="2"|7
|僅早晨兩班東西線直通列車使用。
|-
|rowspan="2"| 東西線
|rowspan="2"| 浦安、日本橋、大手町、中野、三鷹方向
|除早晚部分班次外由本站折返列車使用
|-
!8
|來自東葉高速線、總武線直通列車與來自拖上線的始發列車使用
|-
|}
（來源：[https://www.tokyometro.jp/station/nishi-funabashi/index.html 東京地下鐵:構內圖] ）
==== 備註 ====
* 2015年6月以前，5 - 8號線發車時使用蜂鳴器，5、7號線聲音比6、8號線聲音低。
* 2016年3月改點起，8號線不再有往東葉勝田台的班次。早晨有2班從7號線發往東葉勝田台的班次。在事故與強風等造成東西線地面路段無法行駛時，東葉高速線全列車在本站折返。配線上，東葉高速線只有7、8號線能進行折返。
* 僅平日早晨運行的東西線直通往總武線津田沼列車在5、6號線發車。
{{更新|1=圖片|time=2020-07-17T14:59:38+00:00}}
=== 轉乘剪票口 ===
2007年3月18日開始Suica、PASMO相互利用服務，同時分離剪票口。東京地下鐵線、東葉高速線設置自動驗票閘門，同時設置JR線轉乘東京地下鐵線、東葉高速線、JR總武線（東京地下鐵東西線直通）的轉乘剪票口（連絡剪票口）。另外，[[下總中山站|下總中山]]、[[原木中山站|原木中山]]側與[[船橋站|船橋]]、[[東海神站|東海神]]側的轉乘天橋亦新設轉乘剪票口。從此開始，本站往中野方向與中野方向往本站時，可分辨出搭乘JR線或搭乘東京地下鐵線。下總中山、原木中山側的轉乘剪票口僅開放6時 - 10時與16時 - 23時。
在東京地下鐵線、東葉高速線、JR總武線（東西線直通）剪票口使用交通IC卡進站，搭車至不能與其他公司站內轉乘的JR東日本車站（[[船橋站]]等）並出站時，由於有西船橋搭乘JR東日本線，以及搭乘東京地下鐵線到中野或北千住轉乘的方式，驗票閘門會依據票價選擇較優惠的方案扣費。
另外，東京地下鐵線、東葉高速線、JR總武線（東西線直通）的自動驗票閘門不能使用JR東日本線獨立車票（西船橋⇒津田沼 經由:船橋），因此若要搭乘JR總武線（東西線直通），需利用有人剪票口出入（交通IC卡不受其限制）。
== 利用狀況 ==
東京地下鐵、東葉高速鐵道的上下車人次包含直通人次。2014年度3公司合計上下車人次約65萬人次，年約2億3700萬人次，為千葉縣內最多。
* '''JR東日本''' - 2019年度1日平均上車人次為'''138,618人'''<ref group="使用人數">{{Cite web |url=http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html |title=JR東日本 各駅の乗車人員 |access-date=2016-04-06 |archive-date=2001-05-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20010506032321/http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html |dead-url=no }}</ref>。
*: 該公司車站中次於[[五反田站]]位居第25位，千葉縣內僅次於[[船橋站]]排名第2位，{{link-ja|東日本旅客鐵道千葉支社|東日本旅客鉄道千葉支社|千葉支社}}內亦排第2位。另外，在中央·總武線39個車站當中名列第6位、武藏野線26站中高居第1位（含京葉線直通人次）。
* '''東京地下鐵''' - 2017年度1日平均上下車人次為'''293,332人'''<ref group="使用人數">{{Cite web |url=http://www.tokyometro.jp/corporate/enterprise/passenger_rail/transportation/passengers/index.html |title=東京メトロ 各駅の乗降人員ランキング |accessdate=2017-04-04 |archive-date=2018-02-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180213023703/http://www.tokyometro.jp/corporate/enterprise/passenger_rail/transportation/passengers/index.html |dead-url=no }}</ref>。
* '''東葉高速鐵道''' - 2016年度1日平均上車人次為'''57,689人'''。該公司車站第1名。
== 車站周邊 ==
往北步行5 - 6分可至[[京成本線]][[京成西船站]]。但是JR與京成轉乘多在[[船橋站]]（[[京成船橋站]]）。
[[武藏野線]]開業前，本站是[[中山競馬場]]的最近站，因此周邊較多餐飲店與[[風俗店]]。亦有許多日薪勞工聚集車站。
南口沒有巴士圓環，企業等接駁巴士多停靠在稍遠的大馬路上。
* {{link-ja|船橋市役所|船橋市役所}}西船橋出張所
* 西船橋站前[[郵便局]]
* 西船橋站南口郵便局
* 西船站前廣場
* {{link-ja|Y'smart|ワイズマート}} Dila西船橋店
* {{link-ja|船橋市圖書館|船橋市図書館|船橋市西圖書館}}
* {{link-ja|船橋警察署|船橋警察署}}西船橋站前[[交番]]
== 巴士路線 ==
=== 北口 ===
站前圓環可搭乘[[京成巴士]]、{{link-ja|京成巴士系統|京成バスシステム}}、{{link-ja|千葉彩虹巴士|ちばレインボーバス}}、{{link-ja|京成Transit Bus|京成トランジットバス}}、{{link-ja|成田空港交通|成田空港交通}}等巴士路線。另外，中山競馬場舉行比賽時還可在1號乘車處搭乘競馬場臨時巴士。
* 1號乘車處：〔中山01〕往市營靈園
* 2號乘車處：往[[白井站]]／往白井車庫
* 3號乘車處：〔Fs04〕往{{link-ja|行田團地|行田団地}}／〔Fs03〕往桐畑／〔Fs05〕往前貝塚／〔Fs02〕往{{link-ja|京成巴士市川營業所|京成バス市川営業所|市川營業所}}／〔Fs01〕往{{link-ja|鬥士球場|ファイターズスタジアム|鬥士城鎌谷}}／〔深夜急行巴士〕往JR[[成田站]]、[[京成成田站]]、[[成田機場]]※每日運行（{{link-ja|成田空港交通|成田空港交通}}）／〔深夜急行巴士〕往行田團地、桐畑（京成巴士）／〔深夜急行巴士〕往[[船橋站|船橋站北口]]、[[東船橋站|東船橋站入口]]、[[高根木戶站]]、[[北習志野站]]、[[船橋日大前站]]、[[八千代綠丘站]]、[[鎌谷大佛站|鎌谷大佛]]（{{link-ja|船橋新京成巴士|船橋新京成バス}}）
* 5號乘車處：〔西船11、西船12〕往{{link-ja|船橋市役所|船橋市役所}}、[[京成船橋站]]
* 6號乘車處：〔西55〕往{{link-ja|市川中學校、高等學校|市川中学校・高等学校|市川學園}}正門前／〔西船21〕往諏訪神社
* 7號乘車處：〔高速巴士〕 往[[羽田機場]]{{Refnest|group="註釋"|發往羽田機場早晨班次與羽田機場發車深夜班次停靠[[船橋站]]。}}／往[[仙台站]]（POLAR STAR號）／往{{link-ja|松本巴士總站|松本バスターミナル|松本}}、[[長野站]]／往[[名古屋站]]（FANTASIA名古屋號）／往[[天理站]]、[[奈良站]]、[[王寺站]]、[[五位堂站]]（大和號）／往[[京都站]]／往[[大阪站|大阪梅田]]、[[三宮站|神戶三宮]]／往[[堺站]]、[[和歌山站]]（SOUTH WAVE號）／往[[富士急高原樂園]]、[[河口湖站]]（期間限定）
=== 南口 ===
Docomo shop西船橋店前（南口約200公尺）有巴士站，可搭成以下路線。
* My Town Liner千葉新市鎮線（[[平和交通 (千葉縣)|平和交通]]）※僅下車
* JAMJAM Liner 往[[難波站|難波]]、[[和歌山站|和歌山]]／往[[三宮站|三宮]]、[[姬路站|姬路]]／往[[青森站]]（{{link-ja|JAMJAM EXPRESS|ジャムジャムエクスプレス}}）
== 相鄰車站 ==
; 東日本旅客鐵道（JR東日本）
:總武線（各站停車）
::: [[下總中山站|下總中山]]（JB 29）－'''西船橋（JB 30）'''－[[船橋站|船橋]]（JB 31）
: 京葉線、] 武藏野線
:: {{Color|#0099ff|■}}各站停車（東京方向）
::: [[市川鹽濱站|市川鹽濱]]（京葉線）（JE 09）－'''西船橋（JM 10）'''－[[船橋法典站|船橋法典]]（武藏野線）（JM 11）
:: {{Color|#0099ff|■}}各站停車（海濱幕張方向）、{{Color|#ff66cc|■}}{{link-ja|下總號列車|しもうさ (列車)|下總號}}
::: [[南船橋站|南船橋]]（京葉線）（JE 11）－'''西船橋（JM 10）'''－船橋法典（武藏野線）（JM 11）
; 東京地下鐵
: 東西線<!-- 種別色は15000系のフルカラーLEDの色に準拠 -->
:: {{Color|red|■}}快速、{{Color|#0c6|■}}通勤快速（通勤快速只限中野方向運行。在東葉高速線、總武線內都是各站停車）
::: [[浦安站 (千葉縣)|浦安]]（T 18）－'''西船橋（T 23）'''－（東葉高速線 / 總武線船橋方向）
:: {{Color|#18469d|■}}各站停車
::: [[原木中山站|原木中山]]（T 22）－'''西船橋（T 23）'''－（東葉高速線 / 總武線船橋方向）
; 東葉高速鐵道
:東葉高速線（東葉高速線內所有列車各站停車）
::: （東西線）－'''西船橋（TR01）'''－[[東海神站|東海神]]（TR02）
==視頻==
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|description=【千葉県利用客数第一位】西船橋駅構内を散策！武蔵野線、総武本線、東京メトロ東西線(Japan Walking around Nishifunabashi Station) }}
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==外部連結==
*[https://www.jreast.co.jp/estation/stations/1171.html 駅構内図（西船橋駅） - JR東日本]
*[https://www.ecomo-rakuraku.jp/ja/station_map/%E8%A5%BF%E8%88%B9%E6%A9%8B/ らくらくおでかけネット-西船橋駅の構内図]
*[https://www.toyokosoku.co.jp/station/nishifunabashi 東葉高速鐵道-西船橋車站]
*[https://haisha-yoyaku.jp/antenna/nishi-funabashi-station-dentist-6964 Empower Healthcare -西船橋駅]