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'''伊拉斯谟'''是曾运营于[[荷兰]][[海牙]]至[[德国]][[慕尼黑]]间一班长途[[列车]]所使用的名称，由[[德国联邦铁路]]自1973年至2000年间开行。其命名源自荷兰[[人文主义]]思想家[[德西德里乌斯·伊拉斯谟]]。列车曾先后被纳入[[全欧快车]]、[[城际列车 (欧洲)|城际列车]]和[[欧城列车]]等类别，直至2000年停运。<ref>[https://artsandculture.google.com/entity/m01744t?hl=zh 伊拉斯谟]，藝術與設計，</ref>
==全欧快车==
在[[荷兰铁路]]要求在[[海牙]]和[[德国]]间运营一趟直通[[全欧快车]]服务后，伊拉斯谟号于1973年6月3日正式开行。[[德国联邦铁路]]在[[科隆]]至[[慕尼黑]]区间使用与原[[莱茵之箭号]]内饰相同的车厢编组。虽然莱茵之箭号在1971年被降级至更为费时的[[城际列车 (欧洲)|城际列车]]类别后，其大部分车厢已被替换，但原编组中的{{link-de|观景座车|Aussichtswagen}}则被保留了下来，并与[[莱茵的黄金号]]在[[杜伊斯堡]]交替套跑直至1973年5月。新的伊拉斯谟号开行后在时刻表的设置上预留了在[[维尔茨堡]]与另一班全欧快车[[欧根亲王号]]双向中转的时间。此时莱茵之箭号的终点已被改在[[巴塞尔]]而非慕尼黑，因此杜伊斯堡再无任何车厢交替套跑的任务。然而，所有观景座车却只能在慕尼黑的德铁车辆段进行保养维护，尽管当时莱茵的黄金号也不途经此地。为了使包括伊拉斯谟号在内的观景座车维持正常运营，莱茵的黄金号和伊拉斯谟号改变了在[[荷兰角港]]和海牙的编组，以使得每节观景座车每运行5日便可在慕尼黑停留一夜。
以下为伊拉斯谟号在1973年夏季的时刻表：
{| class="wikitable"
! colspan="2"|TEE27次
! rowspan="2"|停靠站
! colspan="2"|TEE26次
|-
!里程!!时刻!!时刻!!里程
|-
|0||09:55|| 海牙||20:01||915
|-
|61||10:37|| 乌得勒支||19:20||854
|-
|218||12:13||杜伊斯堡||17:45||697
|-
|241||12:26|| 杜塞尔多夫||17:32||674
|-
|281||13:05|| 科隆||17:06||634
|-
|315||13:24|| 波恩||16:33||600
|-
|504||15:24|| 法兰克福||14:36||411
|-
|637||16:40|| 维尔茨堡||13:15||278
|-
|915||19:14|| 慕尼黑||10:41||0
|}
伊拉斯谟号最初的起点设于[[阿姆斯特丹－鹿特丹铁路]]线上的{{link-de|海牙荷兰车站|Bahnhof Den Haag HS}}，并沿海牙－[[乌特勒支]]－德国东行。在[[海牙中央火车站|海牙中央车站]]投入使用后，列车的西端始发/终到自1976年5月30日起均转移至该站。同时，所有的观景座车均停止服务，并由酒吧/一等合造车所取代。
==后续运营==
1980年9月，伊拉斯谟号在荷兰境内变更为[[阿姆斯特丹]]始发/终到，南端始发/终到则被延长至[[奥地利]][[因斯布鲁克]]。在1987年5月30日前，列车一直作为城际列车运营。自1987年5月31日起，它又成为最早投入[[欧城列车]]网络的列车之一。其运行线路自1991年6月2日起被缩短在阿姆斯特丹至科隆间运行，并最终于2000年11月3日被非命名的[[城际特快列车]]服务所取代。
==参考文獻==
{{refbegin}}
==全欧快车==
在[[荷兰铁路]]要求在[[海牙]]和[[德国]]间运营一趟直通[[全欧快车]]服务后，伊拉斯谟号于1973年6月3日正式开行。[[德国联邦铁路]]在[[科隆]]至[[慕尼黑]]区间使用与原[[莱茵之箭号]]内饰相同的车厢编组。虽然莱茵之箭号在1971年被降级至更为费时的[[城际列车 (欧洲)|城际列车]]类别后，其大部分车厢已被替换，但原编组中的{{link-de|观景座车|Aussichtswagen}}则被保留了下来，并与[[莱茵的黄金号]]在[[杜伊斯堡]]交替套跑直至1973年5月。新的伊拉斯谟号开行后在时刻表的设置上预留了在[[维尔茨堡]]与另一班全欧快车[[欧根亲王号]]双向中转的时间。此时莱茵之箭号的终点已被改在[[巴塞尔]]而非慕尼黑，因此杜伊斯堡再无任何车厢交替套跑的任务。然而，所有观景座车却只能在慕尼黑的德铁车辆段进行保养维护，尽管当时莱茵的黄金号也不途经此地。为了使包括伊拉斯谟号在内的观景座车维持正常运营，莱茵的黄金号和伊拉斯谟号改变了在[[荷兰角港]]和海牙的编组，以使得每节观景座车每运行5日便可在慕尼黑停留一夜。
以下为伊拉斯谟号在1973年夏季的时刻表：
{| class="wikitable"
! colspan="2"|TEE27次
! rowspan="2"|停靠站
! colspan="2"|TEE26次
|-
!里程!!时刻!!时刻!!里程
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|0||09:55|| 海牙||20:01||915
|-
|61||10:37|| 乌得勒支||19:20||854
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|218||12:13||杜伊斯堡||17:45||697
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|241||12:26|| 杜塞尔多夫||17:32||674
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|281||13:05|| 科隆||17:06||634
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|315||13:24|| 波恩||16:33||600
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|504||15:24|| 法兰克福||14:36||411
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|637||16:40|| 维尔茨堡||13:15||278
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|915||19:14|| 慕尼黑||10:41||0
|}
伊拉斯谟号最初的起点设于[[阿姆斯特丹－鹿特丹铁路]]线上的{{link-de|海牙荷兰车站|Bahnhof Den Haag HS}}，并沿海牙－[[乌特勒支]]－德国东行。在[[海牙中央火车站|海牙中央车站]]投入使用后，列车的西端始发/终到自1976年5月30日起均转移至该站。同时，所有的观景座车均停止服务，并由酒吧/一等合造车所取代。
==后续运营==
1980年9月，伊拉斯谟号在荷兰境内变更为[[阿姆斯特丹]]始发/终到，南端始发/终到则被延长至[[奥地利]][[因斯布鲁克]]。在1987年5月30日前，列车一直作为城际列车运营。自1987年5月31日起，它又成为最早投入[[欧城列车]]网络的列车之一。其运行线路自1991年6月2日起被缩短在阿姆斯特丹至科隆间运行，并最终于2000年11月3日被非命名的[[城际特快列车]]服务所取代。
==参考文獻==
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