3,602
次編輯
變更
無編輯摘要
{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> '''哥達號列車''' </p>|-|<center><img src="https://icrvb3jy.xinmedia.com/solomo/article/170494/52023AC8-5EDA-751C-3101-8550996DE04C.jpeg" width="280"></center><small>[https://blog.xinmedia.com/article/170494 圖片來自新傳媒]</small>|} '''哥达'''（{{lang-it|'''''Gottardo'''''}}）是曾运营于[[瑞士]][[苏黎世]]至[[意大利]][[米兰]]间一班长途[[列车]]所使用的名称，由[[瑞士联邦铁路]]及[[意大利国家铁路]]在1961年至2002年间共同开行。其命名源自[[圣哥达山口]]的意大利语称谓，这是连接瑞士[[乌里州]]和[[提契諾州]]的[[阿尔卑斯山]][[鞍部]]，也是连接瑞士和意大利的重要通道之一。列车曾先后被纳入[[全欧快车]]、[[欧城列车]]、[[城际列车 (欧洲)|城际列车]]及[[欧洲夜车]]等类别，直至2002年停运 。1988年9月25日，因哥达号被纳入欧城列车类别，RAe TEE II型电联车也进行了相应改造以符合该类别的两舱需求 。其中两节一等车厢被转化为二等车厢；餐车的吧台部分也被移除，改造为二等[[沙龙]]座椅。至此，列车的定员为一等座84人、二等座108人和二等沙龙座39人。经过改造的车组被重命名为RABe EC型电联车，涂装也由原全欧快车的[[栗色]]+淡[[褐色]]配色更改为[[灰]]、[[白]]两色，它也因此获得了“灰[[老鼠]]”（{{lang|de|graue maus}}）的昵称。<ref>[https://www.baike.com/wikiid/5407491399414265204?prd=mobile&view_id=3zzkxqxjkxq000 哥达]，快懂百科，2021</ref>
==全欧快车==
| colspan="2" | 保养维护（苏黎世）
|}
自1966年10月1日起，RAe TEE II型电联车在编组中加入一节拖车，使得编组变为6节。而动力车的设计在最初便已为六节编组预留了足够的动力输出。1974年5月26日，因提契诺号改用电力机车牵引的推挽式车厢，RAe TEE II型电联车又开始在[[雪绒花号]]、[[鸢尾花号]]、齐萨尔平号和哥达号四班全欧快车之间担当套跑任务。其中雪绒花号及鸢尾花号需要使用到四种电压制式，因为这些线路穿越了五个国家；而哥达号的服务线路虽然只通达两个国家，但它们也使用不同的电流制式。搭载多电压制式[[受电弓]]的RAe TEE II型电联车允许哥达号可以无需停站直接穿越瑞士及意大利的[[边境]]基亚索。但在这条线路上运营的其它列车则因线路电压的差异而必需在边境停站，再分别换挂意大利或瑞士的机车。当鸢尾花号在1981年降格为城际列车后，哥达号成为唯一一班于[[卢加诺]]－[[科莫]]区间不在边境车站基亚索停靠的定期客运列车。[[邊境管制|边检]]人员的[[护照]]检查工作则在行驶的列车中完成。