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'''斯坦尼斯瓦夫号'''（{{lang-fr|'''''Stanislas'''''}}）是曾经运行于[[法国]][[首都]][[巴黎]]至该国东部城市[[斯特拉斯堡]]间一班长途[[列车]]所使用的名称，由[[法国国家铁路]]在1971年至1988年间开行。其命名源自前[[波兰君主列表|波兰国王]]、[[洛林公爵]]及[[神圣罗马帝国]][[伯爵]][[斯坦尼斯瓦夫一世]]。列车自开行以来曾先后被纳入[[全欧快车]]及[[快速列车]]等类别，直至1988年停运。
==歷史沿革==
斯坦尼斯瓦夫号是在1971年9月26日以[[全欧快车]]（{{lang|en|TEE}}）类别于[[斯特拉斯堡]]－[[巴黎]]间开行，作为在相同路线中运营的全欧快车[[克莱贝尔号]]的补充。后者是自1971年5月23日起开行，提供[[上午]]西行、[[晚上|夜间]]东行的服务。两班列车均运行横贯全长502公里的{{link-fr|巴黎-斯特拉斯堡铁路|Ligne de Paris-Est à Strasbourg-Ville}}，中途仅停靠[[南锡]]1站。在运营初期，斯坦尼斯瓦夫号东行会在上午11:05（后改为11:00）分自巴黎发车，并于14:50分抵达斯特拉斯堡，使用车次为TEE63次；西行则在[[下午]]17:10分离开斯特拉斯堡，并于晚上21:00抵达巴黎，使用车次为TEE62次。
{| class="wikitable"
! colspan="2"|63次
! rowspan="2"|停靠站
! colspan="2"|62次
|-
!里程!!时刻!!时刻!!里程
|-
|0||11:06|| 巴黎||21:06||502
|-
|352||13:40|| 南锡||18:28||150
|-
|502||14:52|| 斯特拉斯堡||17:14||0
|}
至1982年9月26日，在巴黎及斯特拉斯堡间运行的早班全欧快车服务均已经停运。晚班的TEE62次则更名为克莱贝尔号，从而在该线路中剩余的双向每日一班全欧快车服务都使用相同的名称。斯坦尼斯瓦夫号此时转变为搭载两舱{{link-de|车厢等级|Wagenklasse}}的[[快速列车]]（{{lang|fr|Rapide}}）类别，东行仍然维持与此前相同运行时刻表，使用车次为63次；但西行则接管了原克莱贝尔号的早班服务，于7:45分自斯特拉斯堡发车，使用车次为60次。
自1984年[[秋季]]起，西行列车的时刻表较以往移前了一个小时，发车时间由7:45分调整至6:59（后又改为6:52）分，而其它的时刻表及列车类别则维持不变直至1988年[[夏季]]。斯坦尼斯瓦夫最终于1988年9月或最迟于1991年停运。
==机车车辆==
斯坦尼斯瓦夫号主要使用[[法国国家铁路]]的[[BB 15000型电力机车]]担当牵引任务，它适用于供电制式为25[[伏特|千伏]]工频单相[[交流电]]的[[电气化铁路]]。
在[[火车车厢|客车车厢]]方面，斯坦尼斯瓦夫号最初采用的是法国国家铁路的{{link-fr|大型舒适型车厢|Voiture Grand Confort}}，在外观上分别漆以醒目的[[红色]]、[[橙色]]、[[浅灰色]]及[[瓦灰色]]涂装。其编组由8节车厢构成，包括1节A<sup>4</sup>Dtux型[[守车]]、2节A<sup>6</sup>u型[[隔间座车]]、3节A<sup>8</sup>tu型[[开放座车]]、1节A<sup>3</sup>rtu型{{link-fr|酒吧车|Voiture-bar}}和1节Vru型[[餐车]]。在1975年9月28日，列车编组曾被加长至13节车厢。
此外，在斯坦尼斯瓦夫号17年的运营生涯中，其餐车的服务均由{{link-en|国际卧铺车公司|Compagnie Internationale des Wagons-Lits}}（简称{{lang|fr|CIWL}}）提供。
==参考资料==
{{reflist}}
==歷史沿革==
斯坦尼斯瓦夫号是在1971年9月26日以[[全欧快车]]（{{lang|en|TEE}}）类别于[[斯特拉斯堡]]－[[巴黎]]间开行，作为在相同路线中运营的全欧快车[[克莱贝尔号]]的补充。后者是自1971年5月23日起开行，提供[[上午]]西行、[[晚上|夜间]]东行的服务。两班列车均运行横贯全长502公里的{{link-fr|巴黎-斯特拉斯堡铁路|Ligne de Paris-Est à Strasbourg-Ville}}，中途仅停靠[[南锡]]1站。在运营初期，斯坦尼斯瓦夫号东行会在上午11:05（后改为11:00）分自巴黎发车，并于14:50分抵达斯特拉斯堡，使用车次为TEE63次；西行则在[[下午]]17:10分离开斯特拉斯堡，并于晚上21:00抵达巴黎，使用车次为TEE62次。
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! rowspan="2"|停靠站
! colspan="2"|62次
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!里程!!时刻!!时刻!!里程
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|0||11:06|| 巴黎||21:06||502
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|352||13:40|| 南锡||18:28||150
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|502||14:52|| 斯特拉斯堡||17:14||0
|}
至1982年9月26日，在巴黎及斯特拉斯堡间运行的早班全欧快车服务均已经停运。晚班的TEE62次则更名为克莱贝尔号，从而在该线路中剩余的双向每日一班全欧快车服务都使用相同的名称。斯坦尼斯瓦夫号此时转变为搭载两舱{{link-de|车厢等级|Wagenklasse}}的[[快速列车]]（{{lang|fr|Rapide}}）类别，东行仍然维持与此前相同运行时刻表，使用车次为63次；但西行则接管了原克莱贝尔号的早班服务，于7:45分自斯特拉斯堡发车，使用车次为60次。
自1984年[[秋季]]起，西行列车的时刻表较以往移前了一个小时，发车时间由7:45分调整至6:59（后又改为6:52）分，而其它的时刻表及列车类别则维持不变直至1988年[[夏季]]。斯坦尼斯瓦夫最终于1988年9月或最迟于1991年停运。
==机车车辆==
斯坦尼斯瓦夫号主要使用[[法国国家铁路]]的[[BB 15000型电力机车]]担当牵引任务，它适用于供电制式为25[[伏特|千伏]]工频单相[[交流电]]的[[电气化铁路]]。
在[[火车车厢|客车车厢]]方面，斯坦尼斯瓦夫号最初采用的是法国国家铁路的{{link-fr|大型舒适型车厢|Voiture Grand Confort}}，在外观上分别漆以醒目的[[红色]]、[[橙色]]、[[浅灰色]]及[[瓦灰色]]涂装。其编组由8节车厢构成，包括1节A<sup>4</sup>Dtux型[[守车]]、2节A<sup>6</sup>u型[[隔间座车]]、3节A<sup>8</sup>tu型[[开放座车]]、1节A<sup>3</sup>rtu型{{link-fr|酒吧车|Voiture-bar}}和1节Vru型[[餐车]]。在1975年9月28日，列车编组曾被加长至13节车厢。
此外，在斯坦尼斯瓦夫号17年的运营生涯中，其餐车的服务均由{{link-en|国际卧铺车公司|Compagnie Internationale des Wagons-Lits}}（简称{{lang|fr|CIWL}}）提供。
==参考资料==
{{reflist}}