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创建页面，内容为“<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px"> {| class="wikitable" ! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> 北母子里站…”
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> 北母子里站</p>
|-
|<center><img src="http://img-cdn.jg.jugem.jp/899/2504581/20150701_1134215.jpg" width="280" > </center>
<small>[http://heyaneko.jugem.jp/?eid=443 圖片來自heyaneko.jugem] <br>
'''位置''' 日本北海道雨龍郡幌加內町字母子裡 <br>
'''路線''' 深名線 <br>
'''類型''' 地面車站 <br>
'''啟用日期''' 1941年（昭和16年）10月10日<br>
'''關閉日期''' 1995年（平成7年）9月4日<br>
</small>
|}
</div>
'''北母子里站'''（{{jpn|j=北母子里駅|hg=きたもしりえき|rm=Kita-Moshiri eki}}）
==簡介==
是位於[[北海道]][[雨龍郡]][[幌加內町]]字母子里，[[北海道旅客鐵道]]（JR北海道）的[[深名線]][[鐵路車站|車站]]（[[廢站]]）。隨著深名線[[廢線]]，車站在1995年（平成7年）9月4日廢除。
== 歷史 ==
* 1941年（昭和16年）10月10日 - [[鐵道省 (日本)|鐵道省]]'''深名線'''朱鞠內站至初茶志內站（後來為天鹽彌生站）之間開通（深名線全線開通）此站啟用<ref name=":022">{{Cite book|title=北海道 駅名の起源|date=1973-3-25|year=|publisher=日本国有鉄道北海道総局|ref=ekimei1973|url=|edition=第1版|ASIN=B000J9RBUY|location=札幌市|author=|accessdate=|language=ja|page=115}}</ref><ref> 《北海道鉄道百年史 下巻》1981年3月 日本國有鐵道北海道總局 編集、發行。第5編資料/1年表。</ref>。當時為一般車站<ref name="hensen">《停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II》，848頁，1998年JTB發行。</ref>。
* 1949年（昭和24年）6月1日 - [[日本國有鐵道]]成立，成為日本國有鐵道車站。
* 1982年（昭和57年）3月29日 - 結束處理貨物<ref name="hensen"/>。
* 1984年（昭和59年）
** 2月1日 - 結束處理行李<ref name="hensen"/>。
** 11月10日 - 成為無人車站<ref>{{Cite news |title=「通報」●函館本線江部乙駅ほか49駅の駅員無配置について（旅客局） |newspaper=鐵道公報 |publisher=[[日本國有鐵道]]總裁室文書課 |date=1984-11-09 |page=1 |language=ja}}</ref>。
* 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨[[國鐵分割民營化]]，車站由[[北海道旅客鐵道]]（JR北海道）營運<ref name="hensen"/>。
* 1995年（平成7年）9月4日 - 深名線全線廢除，此站也廢除<ref name="hensen"/>。
== 站名的由來 ==
此站名稱取自所在地名「母子里」。由於與[[根室本線]]的[[茂尻站]]同音（もしり），因此冠以「北」字<ref name=":022" />。
地名源自[[阿伊努語]]的「モシ<small>リ</small>ウンナイ（mosir-un-nay）」（島、有、河流）的前半部分<ref>{{Cite web|url=http://www.pref.hokkaido.lg.jp/ks/ass/grp/131140P.pdf|title=アイヌ語地名リスト モク～リ P131-140|accessdate=2017-10-19|date=2007|work=アイヌ語地名リスト|publisher=北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室|language=ja}}</ref>。此站位於北海道大學農學部雨龍演習林的毛希連內事業區內，在1928年（昭和3年），演習林規劃了植民地區域，名為「茂知」<ref name="enshurin">《北海道大学 演習林60年の歩み》1963年3月發行，P109。</ref>。後來在首批進遷入該處的人們中，有一個家族誕生了一位嬰兒，當地的看守所職員為了紀念，便把地名改為「母子里」，在1930年（昭和5年）在村議會中決定正式地區名<ref name="enshurin" /><ref>新幌加内町史 P219。</ref>。
== 車站構造 ==
截至車站廢除前，車站是一座[[地面車站]]，設有1面1線的[[島式月台]]（只使用單邊）。月台位於路軌北邊（名寄方向的列車會開啟左邊車門）<ref name="bunken1993">書籍《JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅》（[[小學館]]，1993年6月發行）77頁。</ref>。在深川一方設有路軌分支，連接車站大樓東邊的舊貨物月台和一條側線<ref name="bunken1993"/>。曾經此站設有1面2線的島式月台，當時可進行[[列車交會]]，車站大樓（北邊）旁邊是下行線，外側（南邊）是上行線<ref name="bunken1983">書籍《国鉄全線各駅停車1 北海道690駅》（小學館，1983年7月發行）206頁。</ref>。靠近車站大樓一方的一線（下行線）在撒走交會設備後，路軌也撤走。月台前後的路軌均設有彎位，這是分支留下來的走線<ref name="bunken1993"/>。
此站是[[無人車站]]，在[[有人車站]]時代還有車站大樓。車站大樓位於站內北邊，鄰接平交道前往月台<ref name="bunken1993"/>。此站在1978年（昭和53年）2月錄得-41.2度，為戰後日本官方最低[[氣溫]]紀錄，這個記錄使車站知名。在冬天時常會錄得-30度以下。而設置於站內的[[溫度計]]只能測量最低-30度的氣溫<ref name="bunken1983"/>。後來同年3月，國鐵總裁の{{Translink|ja|高木文雄}}到訪此站後，後日寄贈了可測量-60度的溫度計給此站與朱鞠內站<ref>新幌加內町史 2008年3月發行， P589。</ref>。—些為了耐寒體驗到訪的人士寫在站內候車室的筆記簿中<ref name="bunken1993"/>。
== 使用狀況 ==
* 在1981年度（昭和56年度），1日的上下車人次為31人<ref name="bunken1983"/>。
* 在1992年度（平成4年度），1日的上下車人次為24人<ref name="bunken1993"/>。
== 車站周邊 ==
* [[國道275號]]（美深國道）
* {{Translink|ja|北海道道688号名寄遠別線|北海道道688號名寄遠別線}}
* 母子里簡易郵局
* {{Translink|ja|朱鞠内湖|朱鞠內湖}}（{{Translink|ja|雨竜第一ダム|雨龍第一水壩}}）
* [[北海道大學]][[臺灣演習林|演習林]]<ref name="bunken1980M">書籍《北海道道路地図 改訂版》（地勢堂，1980年3月發行）15頁。</ref>
* 毛希連內川 - 地名由來的河流<ref name="bunken1993"/>。
* 美深峠 - 車站北邊<ref name="bunken1980M"/>
* [[JR北海道巴士]]{{Translink|ja|深名線 (ジェイ・アール北海道バス)|深名線 (JR北海道巴士)|深名線}}「母子里」巴士站
== 現況 ==
在廢駅後，車站大樓在1998年（平成10年）拆毀<ref name="bunken2011H">書籍《北海道の鉄道廃線跡》（著：本久公洋，{{Translink|ja|北海道新聞社}}，2011年9月發行） p.180</ref>。遺址變成[[日本電信電話|NTT]]的[[手提電話]]發射站<ref name="bunken2000H">書籍《鉄道廃線跡を歩くVII》（[[JTB出版]]，2000年1月發行） p.36-37</ref>。此外，月台截至2000年（平成12年）還存在<ref name="bunken2000H"/>。截至2011年（平成23年）也是同樣，月台已經被雜草堆滿<ref name="bunken2011H"/>。
== 相鄰車站 ==
; 北海道旅客鐵道（JR北海道）
: 深名線
:: [[湖畔站 (日本)|湖畔]]－'''北母子里'''－[[天鹽彌生站|天鹽彌生]]
::: 曾經此站與湖畔站之間曾經設有[[蕗之台站]]和[[白樺站]]（均在1990年（平成2年）3月10日廢除）。同時，此站（當時為臨時乘降場）和蕗之台站之間曾經設有[[宇津內臨時乘降場]]（在1956年（昭和31年）11月19日後廢除）。
== 參考文獻 ==
{{reflist}}
{| class="wikitable"
! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> 北母子里站</p>
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|<center><img src="http://img-cdn.jg.jugem.jp/899/2504581/20150701_1134215.jpg" width="280" > </center>
<small>[http://heyaneko.jugem.jp/?eid=443 圖片來自heyaneko.jugem] <br>
'''位置''' 日本北海道雨龍郡幌加內町字母子裡 <br>
'''路線''' 深名線 <br>
'''類型''' 地面車站 <br>
'''啟用日期''' 1941年（昭和16年）10月10日<br>
'''關閉日期''' 1995年（平成7年）9月4日<br>
</small>
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'''北母子里站'''（{{jpn|j=北母子里駅|hg=きたもしりえき|rm=Kita-Moshiri eki}}）
==簡介==
是位於[[北海道]][[雨龍郡]][[幌加內町]]字母子里，[[北海道旅客鐵道]]（JR北海道）的[[深名線]][[鐵路車站|車站]]（[[廢站]]）。隨著深名線[[廢線]]，車站在1995年（平成7年）9月4日廢除。
== 歷史 ==
* 1941年（昭和16年）10月10日 - [[鐵道省 (日本)|鐵道省]]'''深名線'''朱鞠內站至初茶志內站（後來為天鹽彌生站）之間開通（深名線全線開通）此站啟用<ref name=":022">{{Cite book|title=北海道 駅名の起源|date=1973-3-25|year=|publisher=日本国有鉄道北海道総局|ref=ekimei1973|url=|edition=第1版|ASIN=B000J9RBUY|location=札幌市|author=|accessdate=|language=ja|page=115}}</ref><ref> 《北海道鉄道百年史 下巻》1981年3月 日本國有鐵道北海道總局 編集、發行。第5編資料/1年表。</ref>。當時為一般車站<ref name="hensen">《停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II》，848頁，1998年JTB發行。</ref>。
* 1949年（昭和24年）6月1日 - [[日本國有鐵道]]成立，成為日本國有鐵道車站。
* 1982年（昭和57年）3月29日 - 結束處理貨物<ref name="hensen"/>。
* 1984年（昭和59年）
** 2月1日 - 結束處理行李<ref name="hensen"/>。
** 11月10日 - 成為無人車站<ref>{{Cite news |title=「通報」●函館本線江部乙駅ほか49駅の駅員無配置について（旅客局） |newspaper=鐵道公報 |publisher=[[日本國有鐵道]]總裁室文書課 |date=1984-11-09 |page=1 |language=ja}}</ref>。
* 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨[[國鐵分割民營化]]，車站由[[北海道旅客鐵道]]（JR北海道）營運<ref name="hensen"/>。
* 1995年（平成7年）9月4日 - 深名線全線廢除，此站也廢除<ref name="hensen"/>。
== 站名的由來 ==
此站名稱取自所在地名「母子里」。由於與[[根室本線]]的[[茂尻站]]同音（もしり），因此冠以「北」字<ref name=":022" />。
地名源自[[阿伊努語]]的「モシ<small>リ</small>ウンナイ（mosir-un-nay）」（島、有、河流）的前半部分<ref>{{Cite web|url=http://www.pref.hokkaido.lg.jp/ks/ass/grp/131140P.pdf|title=アイヌ語地名リスト モク～リ P131-140|accessdate=2017-10-19|date=2007|work=アイヌ語地名リスト|publisher=北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室|language=ja}}</ref>。此站位於北海道大學農學部雨龍演習林的毛希連內事業區內，在1928年（昭和3年），演習林規劃了植民地區域，名為「茂知」<ref name="enshurin">《北海道大学 演習林60年の歩み》1963年3月發行，P109。</ref>。後來在首批進遷入該處的人們中，有一個家族誕生了一位嬰兒，當地的看守所職員為了紀念，便把地名改為「母子里」，在1930年（昭和5年）在村議會中決定正式地區名<ref name="enshurin" /><ref>新幌加内町史 P219。</ref>。
== 車站構造 ==
截至車站廢除前，車站是一座[[地面車站]]，設有1面1線的[[島式月台]]（只使用單邊）。月台位於路軌北邊（名寄方向的列車會開啟左邊車門）<ref name="bunken1993">書籍《JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅》（[[小學館]]，1993年6月發行）77頁。</ref>。在深川一方設有路軌分支，連接車站大樓東邊的舊貨物月台和一條側線<ref name="bunken1993"/>。曾經此站設有1面2線的島式月台，當時可進行[[列車交會]]，車站大樓（北邊）旁邊是下行線，外側（南邊）是上行線<ref name="bunken1983">書籍《国鉄全線各駅停車1 北海道690駅》（小學館，1983年7月發行）206頁。</ref>。靠近車站大樓一方的一線（下行線）在撒走交會設備後，路軌也撤走。月台前後的路軌均設有彎位，這是分支留下來的走線<ref name="bunken1993"/>。
此站是[[無人車站]]，在[[有人車站]]時代還有車站大樓。車站大樓位於站內北邊，鄰接平交道前往月台<ref name="bunken1993"/>。此站在1978年（昭和53年）2月錄得-41.2度，為戰後日本官方最低[[氣溫]]紀錄，這個記錄使車站知名。在冬天時常會錄得-30度以下。而設置於站內的[[溫度計]]只能測量最低-30度的氣溫<ref name="bunken1983"/>。後來同年3月，國鐵總裁の{{Translink|ja|高木文雄}}到訪此站後，後日寄贈了可測量-60度的溫度計給此站與朱鞠內站<ref>新幌加內町史 2008年3月發行， P589。</ref>。—些為了耐寒體驗到訪的人士寫在站內候車室的筆記簿中<ref name="bunken1993"/>。
== 使用狀況 ==
* 在1981年度（昭和56年度），1日的上下車人次為31人<ref name="bunken1983"/>。
* 在1992年度（平成4年度），1日的上下車人次為24人<ref name="bunken1993"/>。
== 車站周邊 ==
* [[國道275號]]（美深國道）
* {{Translink|ja|北海道道688号名寄遠別線|北海道道688號名寄遠別線}}
* 母子里簡易郵局
* {{Translink|ja|朱鞠内湖|朱鞠內湖}}（{{Translink|ja|雨竜第一ダム|雨龍第一水壩}}）
* [[北海道大學]][[臺灣演習林|演習林]]<ref name="bunken1980M">書籍《北海道道路地図 改訂版》（地勢堂，1980年3月發行）15頁。</ref>
* 毛希連內川 - 地名由來的河流<ref name="bunken1993"/>。
* 美深峠 - 車站北邊<ref name="bunken1980M"/>
* [[JR北海道巴士]]{{Translink|ja|深名線 (ジェイ・アール北海道バス)|深名線 (JR北海道巴士)|深名線}}「母子里」巴士站
== 現況 ==
在廢駅後，車站大樓在1998年（平成10年）拆毀<ref name="bunken2011H">書籍《北海道の鉄道廃線跡》（著：本久公洋，{{Translink|ja|北海道新聞社}}，2011年9月發行） p.180</ref>。遺址變成[[日本電信電話|NTT]]的[[手提電話]]發射站<ref name="bunken2000H">書籍《鉄道廃線跡を歩くVII》（[[JTB出版]]，2000年1月發行） p.36-37</ref>。此外，月台截至2000年（平成12年）還存在<ref name="bunken2000H"/>。截至2011年（平成23年）也是同樣，月台已經被雜草堆滿<ref name="bunken2011H"/>。
== 相鄰車站 ==
; 北海道旅客鐵道（JR北海道）
: 深名線
:: [[湖畔站 (日本)|湖畔]]－'''北母子里'''－[[天鹽彌生站|天鹽彌生]]
::: 曾經此站與湖畔站之間曾經設有[[蕗之台站]]和[[白樺站]]（均在1990年（平成2年）3月10日廢除）。同時，此站（當時為臨時乘降場）和蕗之台站之間曾經設有[[宇津內臨時乘降場]]（在1956年（昭和31年）11月19日後廢除）。
== 參考文獻 ==
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