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白樺車站
,创建页面，内容为“<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px"> {| class="wikitable" ! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> 櫻岡站</p> |…”
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> 櫻岡站</p>
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|<center><img src="https://blog-imgs-134.fc2.com/f/u/r/furai58/20191121232550fd4.jpg" width="280" > </center>
<small>[https://furai58.blog.fc2.com/blog-entry-1679.html 圖片來自furai58.blog] <br>
'''位置''' 日本北海道雨龍郡幌加內町 <br>
'''路線''' 深名線 <br>
'''類型''' 地面車站 <br>
'''啟用日期''' 1941年（昭和16年）10月10日<br>
'''關閉日期''' 1990年（平成2年）3月10日<br>
</small>
|}
</div>
'''白樺站'''（{{jpn|j=白樺駅|hg=しらかばえき|rm=Shirakaba eki}}）
==簡介==
是位於[[北海道]][[雨龍郡]][[幌加內町]]，[[北海道旅客鐵道]]（JR北海道）的[[深名線]][[鐵路車站|車站]]（[[廢站]]）。由於使用人次減少，車站在1990年（平成2年）3月10日廢除。
== 歷史 ==
車站位於[[原始森林]]中。車站在開拓基地為背景下啟用<ref name="bunken1993">書籍《JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅》（[[小學館]]，1993年6月發行）77頁。</ref>。
車站位於{{Translink|ja|北海道大学農学部|北海道大學農學部}}演習林中（泥川事業區）。與蕗之台一樣，在1929年（昭和4年）起開始有林業相關人士出入，於附近「泥川」的伐木場地會使用武僧別川和雨龍川運送木材（{{Translink|ja|木材流送|木材漂流}}）<ref name="shinchoshi">新幌加內町史 2008年3月發行 P229-230。</ref>。在1940年（昭和15年）進行鐵路延伸時，有可能會在附近地區發展小市區，靠近演習林一方的站前預定地點會發展住宅。在「林內植民地」預定地區進行小區調查<ref>《北海道大学 演習林60年の歩み》1963年3月發行、P110。</ref>。此站當初有來自添牛內的人於此站進行開拓，在3年後撤退。最後只有一些林業相關人士繼續居住<ref name="shinchoshi" />。此站也是一座木材起載基地，與蕗之台一樣，站內堆放了木材，在1956年（昭和31年）度的木材年間發送量達到12,000公噸<ref name="shinchoshi" />。後來由於進口自由化，使運輸木材量立刻停止。在1955年（昭和30年），原本人口為100的小社區激減<ref name="shinchoshi" />。在1961年（昭和36年）起成為無人車站。最後1名村民離開的日子在1964年（昭和39年）4月至1965年（昭和40年）9月之間，自從成為無人地帶<ref name="shinchoshi" />。
* 1941年（昭和16年）10月10日 - [[鐵道省 (日本)|鐵道省]]'''深名線'''朱鞠內站至初茶志內站（後來為天鹽彌生站）之間開通（深名線全線開通）<ref name=":022">{{Cite book|title=北海道 駅名の起源|date=1973-3-25|year=|publisher=日本国有鉄道北海道総局|ref=ekimei1973|url=|edition=第1版|ASIN=B000J9RBUY|location=札幌市|author=|accessdate=|language=ja|page=115}}</ref><ref name="hyakunenshi">《北海道鉄道百年史 下巻》1981年3月 日本國有鐵道北海道總局 編集、發行。第5編資料/1年表。</ref>。當時為一般車站<ref name="hensen">《停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II》1998年10月 JTB編集、發行。</ref>。
* 1949年（昭和24年）6月1日 - [[日本國有鐵道]]成立，成為日本國有鐵道車站。
* 1960年（昭和35年）12月10日 - 結束處理貨物和行李<ref name="hyakunenshi"/>。
* 1961年（昭和36年）4月1日 - 成為無人車站<ref name="hyakunenshi"/>。
* 1977年（昭和52年）12月1日 - 當年起，車站於冬季暫停服務<ref name="hensen"/>。暫停期間為當日至翌年3月31日。
*1980年（昭和55年）12月1日 - 同年冬季暫停營運時期延長，直至翌年4月20日。
*1984年（昭和59年）12月1日 - 同年冬季暫停營運時期延長，直至翌年4月30日。
*1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨[[國鐵分割民營化]]，車站由[[北海道旅客鐵道]]（JR北海道）營運。同時降級為{{Translink|ja|臨時駅|臨時站}}<ref name="hensen" />。
* 1990年（平成2年）3月10日 - 在冬季停業期間廢除<ref name="hensen"/>。
== 站名的由來 ==
附近沒有地名為「白樺」，名稱取自當地一帶為[[白樺]]之密林而命名<ref name=":022" /><ref name="bunken1993" />。曾經有一段時期的字名為「字白樺」，後來在1982年（昭和57年）廢除該字。
== 車站構造 ==
截至車站廢除前，車站是一座[[地面車站]]，設有1面1線的[[單式月台]]。月台位於路軌北邊（[[名寄站|名寄]]方向會開啟左邊車門），站內沒有[[轉轍器]]<ref name="bunken1983">書籍《国鉄全線各駅停車1 北海道690駅》（小學館，1983年7月發行）206頁。</ref>。原本設有1面2線的[[島式月台]]和貨物月台（貨物側線），當時可進行[[列車交會]]。月台前後的路軌均設有彎位，這是分支留下來的走線。
此站是[[無人車站]]，在[[有人車站]]時代，車站大樓被撤走，並以預製構件方式建造[[候車室]]。月台曾經以泥土升高而成，月台地面使用木板搭建，與臨時乘降場的月台相同規格。後來在冬季停業期間會把月台一度撤走<ref name="bunken1983"/>。在深川一方（南邊）設有斜道<ref name="bunken1993" />。
== 車站周邊 ==
站前設有前述提及的北大演習林。車站附近設有林業相關人士的住宅、日通營業所和鐵路職員住宅<ref name="shinchoshi"/>。
* {{Translink|ja|北海道道688号名寄遠別線|北海道道688號名寄遠別線}}
* {{Translink|ja|朱鞠内湖|朱鞠內湖}}（{{Translink|ja|雨竜第1ダム|雨龍第1水壩}}）
* [[北海道大學]][[臺灣演習林|演習林]]<ref name="bunken1980M">書籍《北海道道路地図 改訂版》（地勢堂，1980年3月發行）15頁。</ref>
== 現況 ==
在車站廢除後，路軌仍然設有彎位，因此可得知車站遺址<ref name="bunken1993"/>。
在深名線廢除後，候車室仍然存在<ref name="bunken2011H">書籍《北海道の鉄道廃線跡》（著：本久公洋，{{Translink|ja|北海道新聞社}}，2011年9月發行）180頁。</ref>。截至2000年（平成12年），車站樓梯還保留了{{Translink|ja|クマザサ|山白竹}}，站內還保留了一台轉轍器<ref name="bunken2000H">書籍《鉄道廃線跡を歩くVII》（[[JTB出版]]，2000年1月發行）36-37頁。</ref>。截至2010年（平成22年），樓梯還存在<ref name="bunken2010H">書籍《新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編》（JTB出版，2010年4月發行）42-43頁。</ref>。截至2011年（平成23年），可確認站內除了樓梯外過有手寫的站名牌<ref name="bunken2011H"/>。
== 相鄰車站 ==
; 北海道旅客鐵道（JR北海道）
: 深名線
:: [[湖畔站 (日本)|湖畔]]－（臨）[[蕗之台站|蕗之台]]－'''（臨）白樺'''－[[北母子里站|北母子里]]
::: 蕗之台站在1990年（平成2年）3月10日廢除。
==影片==
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|description=【無人地帯の廃駅】深名線最深部・白樺駅跡【人類を拒む聖域】 }}
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== 參考文獻 ==
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! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> 櫻岡站</p>
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|<center><img src="https://blog-imgs-134.fc2.com/f/u/r/furai58/20191121232550fd4.jpg" width="280" > </center>
<small>[https://furai58.blog.fc2.com/blog-entry-1679.html 圖片來自furai58.blog] <br>
'''位置''' 日本北海道雨龍郡幌加內町 <br>
'''路線''' 深名線 <br>
'''類型''' 地面車站 <br>
'''啟用日期''' 1941年（昭和16年）10月10日<br>
'''關閉日期''' 1990年（平成2年）3月10日<br>
</small>
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'''白樺站'''（{{jpn|j=白樺駅|hg=しらかばえき|rm=Shirakaba eki}}）
==簡介==
是位於[[北海道]][[雨龍郡]][[幌加內町]]，[[北海道旅客鐵道]]（JR北海道）的[[深名線]][[鐵路車站|車站]]（[[廢站]]）。由於使用人次減少，車站在1990年（平成2年）3月10日廢除。
== 歷史 ==
車站位於[[原始森林]]中。車站在開拓基地為背景下啟用<ref name="bunken1993">書籍《JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅》（[[小學館]]，1993年6月發行）77頁。</ref>。
車站位於{{Translink|ja|北海道大学農学部|北海道大學農學部}}演習林中（泥川事業區）。與蕗之台一樣，在1929年（昭和4年）起開始有林業相關人士出入，於附近「泥川」的伐木場地會使用武僧別川和雨龍川運送木材（{{Translink|ja|木材流送|木材漂流}}）<ref name="shinchoshi">新幌加內町史 2008年3月發行 P229-230。</ref>。在1940年（昭和15年）進行鐵路延伸時，有可能會在附近地區發展小市區，靠近演習林一方的站前預定地點會發展住宅。在「林內植民地」預定地區進行小區調查<ref>《北海道大学 演習林60年の歩み》1963年3月發行、P110。</ref>。此站當初有來自添牛內的人於此站進行開拓，在3年後撤退。最後只有一些林業相關人士繼續居住<ref name="shinchoshi" />。此站也是一座木材起載基地，與蕗之台一樣，站內堆放了木材，在1956年（昭和31年）度的木材年間發送量達到12,000公噸<ref name="shinchoshi" />。後來由於進口自由化，使運輸木材量立刻停止。在1955年（昭和30年），原本人口為100的小社區激減<ref name="shinchoshi" />。在1961年（昭和36年）起成為無人車站。最後1名村民離開的日子在1964年（昭和39年）4月至1965年（昭和40年）9月之間，自從成為無人地帶<ref name="shinchoshi" />。
* 1941年（昭和16年）10月10日 - [[鐵道省 (日本)|鐵道省]]'''深名線'''朱鞠內站至初茶志內站（後來為天鹽彌生站）之間開通（深名線全線開通）<ref name=":022">{{Cite book|title=北海道 駅名の起源|date=1973-3-25|year=|publisher=日本国有鉄道北海道総局|ref=ekimei1973|url=|edition=第1版|ASIN=B000J9RBUY|location=札幌市|author=|accessdate=|language=ja|page=115}}</ref><ref name="hyakunenshi">《北海道鉄道百年史 下巻》1981年3月 日本國有鐵道北海道總局 編集、發行。第5編資料/1年表。</ref>。當時為一般車站<ref name="hensen">《停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II》1998年10月 JTB編集、發行。</ref>。
* 1949年（昭和24年）6月1日 - [[日本國有鐵道]]成立，成為日本國有鐵道車站。
* 1960年（昭和35年）12月10日 - 結束處理貨物和行李<ref name="hyakunenshi"/>。
* 1961年（昭和36年）4月1日 - 成為無人車站<ref name="hyakunenshi"/>。
* 1977年（昭和52年）12月1日 - 當年起，車站於冬季暫停服務<ref name="hensen"/>。暫停期間為當日至翌年3月31日。
*1980年（昭和55年）12月1日 - 同年冬季暫停營運時期延長，直至翌年4月20日。
*1984年（昭和59年）12月1日 - 同年冬季暫停營運時期延長，直至翌年4月30日。
*1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨[[國鐵分割民營化]]，車站由[[北海道旅客鐵道]]（JR北海道）營運。同時降級為{{Translink|ja|臨時駅|臨時站}}<ref name="hensen" />。
* 1990年（平成2年）3月10日 - 在冬季停業期間廢除<ref name="hensen"/>。
== 站名的由來 ==
附近沒有地名為「白樺」，名稱取自當地一帶為[[白樺]]之密林而命名<ref name=":022" /><ref name="bunken1993" />。曾經有一段時期的字名為「字白樺」，後來在1982年（昭和57年）廢除該字。
== 車站構造 ==
截至車站廢除前，車站是一座[[地面車站]]，設有1面1線的[[單式月台]]。月台位於路軌北邊（[[名寄站|名寄]]方向會開啟左邊車門），站內沒有[[轉轍器]]<ref name="bunken1983">書籍《国鉄全線各駅停車1 北海道690駅》（小學館，1983年7月發行）206頁。</ref>。原本設有1面2線的[[島式月台]]和貨物月台（貨物側線），當時可進行[[列車交會]]。月台前後的路軌均設有彎位，這是分支留下來的走線。
此站是[[無人車站]]，在[[有人車站]]時代，車站大樓被撤走，並以預製構件方式建造[[候車室]]。月台曾經以泥土升高而成，月台地面使用木板搭建，與臨時乘降場的月台相同規格。後來在冬季停業期間會把月台一度撤走<ref name="bunken1983"/>。在深川一方（南邊）設有斜道<ref name="bunken1993" />。
== 車站周邊 ==
站前設有前述提及的北大演習林。車站附近設有林業相關人士的住宅、日通營業所和鐵路職員住宅<ref name="shinchoshi"/>。
* {{Translink|ja|北海道道688号名寄遠別線|北海道道688號名寄遠別線}}
* {{Translink|ja|朱鞠内湖|朱鞠內湖}}（{{Translink|ja|雨竜第1ダム|雨龍第1水壩}}）
* [[北海道大學]][[臺灣演習林|演習林]]<ref name="bunken1980M">書籍《北海道道路地図 改訂版》（地勢堂，1980年3月發行）15頁。</ref>
== 現況 ==
在車站廢除後，路軌仍然設有彎位，因此可得知車站遺址<ref name="bunken1993"/>。
在深名線廢除後，候車室仍然存在<ref name="bunken2011H">書籍《北海道の鉄道廃線跡》（著：本久公洋，{{Translink|ja|北海道新聞社}}，2011年9月發行）180頁。</ref>。截至2000年（平成12年），車站樓梯還保留了{{Translink|ja|クマザサ|山白竹}}，站內還保留了一台轉轍器<ref name="bunken2000H">書籍《鉄道廃線跡を歩くVII》（[[JTB出版]]，2000年1月發行）36-37頁。</ref>。截至2010年（平成22年），樓梯還存在<ref name="bunken2010H">書籍《新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編》（JTB出版，2010年4月發行）42-43頁。</ref>。截至2011年（平成23年），可確認站內除了樓梯外過有手寫的站名牌<ref name="bunken2011H"/>。
== 相鄰車站 ==
; 北海道旅客鐵道（JR北海道）
: 深名線
:: [[湖畔站 (日本)|湖畔]]－（臨）[[蕗之台站|蕗之台]]－'''（臨）白樺'''－[[北母子里站|北母子里]]
::: 蕗之台站在1990年（平成2年）3月10日廢除。
==影片==
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|description=【無人地帯の廃駅】深名線最深部・白樺駅跡【人類を拒む聖域】 }}
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== 參考文獻 ==
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